Лучшие истребители Второй Мировой войны

ну я не слышал чтобы крыло сбрасывалось) зачем, если стартовали они все равн ос катапульт, а крыло было в оснвоном ради укороченной посадки - на маленькие конвойные авианосцы и даже на модифицированные торговые корабли, на которых полетная эрзац палуба была в пол-корабля. да и не очень я представляю как могли тогда безопасно сбросить крыло без ризка опиздюлить летчика и вертикальное оперение)))

ну в этом и был основной недостаток советских самолетов. по характеристикам они не хуже, а местами и лучше конкурентов, но автоматизация... к примеру у немцев и американцев были комбинированные приборы управления двигателем, двигаешь ручку, а синхронно меняется и открытие дросселей, и опережение зажигание и впрыска, и шаг винта. и жалюзи радиаторов (или охлаждения движков воздушного охлаждения) управлялись автоматически от температуры, что было на считанных советских истребителях. Ну и т.д. подобные приборы на наших самолетах массово начали использоватсья только в 44, тогда как у тех же немцев были в 39, у американцев - в районе 41 го. Другое дело что хоть это и сильно понижало нагрузку на пилота, думаю в условиях срочного наращивания выпуска в 41-42, было все таки излишество. да и чинить всю эту автоматику явно непросто

Одновременно и крылья складываются там, и шасси короче и прочнее.

Cokoll

Наверно несколько некорректно высказался.
ЕМНИП, экспериментировали с сухопутным самолетом. Смысл - возможность базирования на совсем мелких площадках. Вопрос безопасного сброса крыла так и не решили, кстати.

сколько времени провел, устраивая дуэли между ла 7 и мессершмитом, при этом играл на клаве с мышью:)

Как то странно Яки раздельно, Bf-109 объединены. Хотя разница между Бруно и Густавом не меньше, чем между Як-3 и Як-9.
МиГ-3 узкоспециализированный самолет, а ценились универсалы.
He162 ну быстрый. Но их 100 штук всего построили.
Тайфун штурмовик больше, чем истребитель.
Р-39 позабыт-позаброшен.
Да вообще как можно сравнивать, например, низковысотные Яки с высотными Мустангами, что лучше-хуже?

И-185 сравнивать с Ла-7 немного удивительно... И-185 был готов к серийному производству в 42-м году, когда Ла-5 даже ещё и не взлетел. ЛТХ И-185 в 42-м превосходят характеристики любого серийного истребителя того периода чуть более, чем полностью по всем позициям. Ла-7 в 44-м смог только ДОГНАТЬ И-185. Кстати, приведенные таблицей ЛТХ И-185 различных модификаций не соответствуют ЛТХ, которые указываются в других источниках. В таблице на второй странице топика ЛТХ И-185М-90 соответствуют ЛТХ И-185М-71. Маслов в своей книге говорит, что тот же двигатель М-90 имел расчетную мощность значительно выше 2000 л.с., ЛТХ И-185М-90 вообще фантастика для того периода времени, если бы Поликарпову самолет не зарезали, 185 с этим двигателем полетел бы уже в начале 43-го.

Фронтовые испытания

а это отзывы из войск. Уж с ними-то совсем спорить трудно.

Это сообщение отредактировал philin2006 - 7.05.2015 - 23:32

Миг-3 для борьбы с 109 был дерьмом, He162 вообще непонятно как в этот список попал. Тайфун и темпест.... ну хз, пост про лучшие самолеты, а лучшим у них был спитфайр

Дебил, не зли меня своей тупостью

Иди в танки играй.

Не лезь обсуждать авиацию

Добавлено в 23:26

И поэтому последних выносил легко, как Покрышкин

Добавлено в 23:27

Просто месс 109 одобрили весь, как проект, долго успешно модернизируемый. А Як-3 и Як-9 специфика... каждый с минусами... В общем, с тобой согласен

Миг-3 на свое время самолет будущего, что не ценили летчики прошлого. В широком диапазоне. Его узкая заточенность на высоту не меняла его общую эффективность на 41 год. Он был лучше любых сраных Яков, ЛаГГов и Ла-5 (без доработки). Про узких и универсалов - пурга, половина истербителей ВМВ была - узкой (в тех или иных категориях).
He162 ну быстрый. Но их 100 штук всего построили.

С учетом всего в комплексе - мимо он тут. Тандерболт и то уместнее как И-Б.

имел много недостатков, на фоне всего сырого, или неудачного, или недработанного, или устаревшего стал конфеткой только в руках части советских летчиков... упор делаем на летчиках, P-39 капризный тонкий инструмент в руках асов, но на лучший истребитель ВМВ никак не тянет.

Легко. Как Т-34 лучший танк ВМВ, а тигр, его побеждающий - нет.

Потом "бревно сопровождения" Мустанг сьал лучшим бревном сопроовождения после Лайтнгинга, в этом был идеален, но войну не сделал

Это сообщение отредактировал СтопСигнал - 7.05.2015 - 23:40

Ничего не перепутал?
а вот как оно было на самом деле

если лень идти по ссылке - РЛЭ Як-1
"...57. Убрать шасси, проверив уборку по сигнальным лампочкам и механическим указателям, после чего поставить кран уборки шасси в ней тральное положение."

44 оборота необходимо было сделать для того, чтобы убрать/выпустить шасси на И-16.

На Ла-5 и Ла-7 летал Кожедуб И.Н.
Кстати, на Лавочкине Иван сбил Messerschmitt Me.262

Читай внимательнее - Перехватить штурвал левой рукой, правой нащупать на стенке кабины у правой ноги ручку лебедки шасси (как у мясорубки) и начать вращение.

В это время пилот не видит, куда летит, а до земли 15 м.

Хэллкэт. Вышвырнул Зеро из неба над Тихим Океаном

Maksimoff я тебе даже РЛЭ тут привел - а ты все равно свой бред тиражируешь. Начиная от процедуры предстартовой подготовки, разгона, набора высоты всё, что ты написал - ерунда полная. Почему, если у пилота обе руки заняты (а они почти всегда у него заняты какбэ) пилот не видит, куда летит? Когда ты в своем автомобиле одной рукой руль держишь, а другой рычаг МКПП переключаешь - у тебя зрение пропадает? На И-16 как-то получалось у дедов летать-то, и вроде неплохо, учитывая, кто и на чем им противостоял...

Его сплавляли по лендлизу, т.к. он хреново управлялся юными пилотами СШП, имел "характер" )). Ну наши-то к нему быстро привыкли.

Де Хэвилленд «Москито» - британский многоцелевой истребитель-бомбардировщик
Цельнодеревянный двухмоторный двухместный боевой самолет, существовавший во многих ипостасях - скоростного бомбардировщика, разведчика, истребителя-бомбардировщика, ночного истребителя.
Технические характеристики
Экипаж: 2
Длина: 12,43 м
Размах крыла: 16,51 м
Высота: 4,65 м
Площадь крыла: 42,18 м²
Масса пустого: 6 490 кг (14 300 фунтов)
Масса снаряжённого: 8 210 кг (18 100 фунтов)
Нормальная взлётная масса: 9 900 кг
Максимальная взлётная масса: 11 000 кг (25 000 фунтов)
Силовая установка: 2 × Роллс-Ройс Мерлин 21
Мощность двигателей: 2 × 1 480 л.с (2 × 1 100 кВт)
Лётные характеристики
Максимальная скорость: 668 км/ч
Крейсерская скорость: 491 км/ч
Боевой радиус: 2655 км
Практический потолок: 11 000 м
Скороподъёмность: 14,5 м/с
Вооружение
Стрелково-пушечное:
4 × .79" (20 мм) Hispano Mk II (фюзеляжные)
4 × .303" (7,7 мм) пулемёты Браунинга (носовые)
Бомбы: до 908 кг (1 × 454 кг + 2 × 227 кг или 4 × 227 кг)
В ноябре 1943 г. три эскадрильи ночных истребителей (141-ю, 169-ю и 239-ю) передали Бомбардировочному командованию, образовав 100-ю группу, а в мае 1944 г. к ним присоединились 85-я и 157-я АЭ. Сопровождая бомбардировщики, они действовали над вражеской территорией, вступая в бои с новейшими немецкими ночными истребителями Не 219, а позже -даже с реактивными Me 262. Те же эскадрильи, что продолжали оставаться в системе ПВО, переориентировались на борьбу с самолетами-снарядами V-1. В общей сложности к концу войны на счету ночных «Москито» было около 600 сбитых вражеских самолетов и примерно столько же V-1.

Это сообщение отредактировал blackdrv - 7.05.2015 - 23:50

Справедливости ради предупреждение про Ла Фюнф передавали из-за ошибки Гюнтера Ралля. Ла 5 похож на Фокер и немцы поначалу их путали, принимали за своих. Карьера эксперта Ралля на этом закончилась в 43 году. А объявление обозначало, что истребители в воздухе могут быть советскими.

Добавлено в 23:45

У них были самолеты и похуже, тот же Лайтнинг с грузинским Тандерболтом ваще те ещё истребители.

Это из док. фильма про реставраторов, наших, с авиазавода какого то. Там и про Як, и про другие. По ТВ было.

История не терпит сослагательного наклонения, если бы у бабушки был хуй она была бы дедушкой. Не с кем ему было бороться на больших высотах, не с кем. Мы не сферических коней в вакууме обсуждаем и не самолеты рекордсмены, а боевую авиацию. Да с инженерной точки зрения он был интересен, но не более.

Кажется Покрышкин на Миг-3 сбил Мессеров много меньше,чем на Аэркобре. Машина откровенно пвошная, не фронтовая.

Это не мои фантазии. Это из док. фильма про реставраторов, наших, с авиазавода какого то. Там и про Як, и про другие. По ТВ было.

Ну, у них и задачи чуть другие. Хотя да, как чистый истребитель Тандерболт, наверное, не шедевр. Но бомберы на высоте сопровождать - почему нет? К тому же, его ещё и хрен собьёшь ))

Очень интересно и подробно в книгах Артема Драбкина описываются воздушные битвы Великой Отечественной. Например "Я дрался с асами Люфтваффе" - рекомендую!

Только зелень,- за крылья!
100 пудовая тема!!!!!!!!!

Maksimoff

сейчас фильмы смотреть - всё потом перепроверить надо. Даже те, которые как документальные рекламируются. Про художественные даже и говорить смысла нет, экономя на консультантах создатели фильмов считают зрителей идиотами. У меня был один знакомый-режиссер, в 2010 делился идеей снять фильм о наших героях-спецназовцах во Вьетнаме, рискующих жизнями для спасения пилота сбитого секретного МиГ-15... Уже со старта бредом тянуло, но МиГ-15 во Вьетнаме... А как он присел, когда узнал, что Вьетнам - это время МиГ-21-х, блин