Электромобили — это убыточный бизнес

бюджеты они пилят, вот и вся забота об экологии

Не машины дорогие, а мы нищеброды благодаря "мудрому" руководству.

И что же должно способствовать отказу от ДВС? И вообще в чем принципиальная разница между добычей энергии для ДВС и электромобиля? В том, что на электромобиль работает ТЭЦ или то что утилизация и производство аккумулятор это еще больший удар по экологии?

сделайте свой расчет с ростом цен на бензин, таблица роста цен на бензин, таблица процентов с депозита банка - на лишний миллион рублей заплаченных за электромобиль, покупку нового аккумулятора через 5 лет, по-обсуждаем
электромобилю честной конкуренции с автомобилем не выиграть в ближайшей перспективе и это факт, а за госсубсидии можно всех хоть на велосипеды пересадить

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 9.10.2017 - 10:23

trihopolus

То есть вы отрицаете тот простой факт, что электромобили существенно дороже аналогов с ДВС вне зависимости от политической обстановки?

Кстати вот еще подход к экологии
я живу в небольшом городе (200 тысяч) построенном советским правительством в далекие 70-80-е, я живу в микрорайоне (в панельной 9 этажке), в котором есть школа, детский сад, продуктовые и промтоварные магазины, парк для прогулок, и даже пляж (до любого объекта мне не более 5 минут пешком, до поликлиники целых 10). У нас в семье 2 автомобиля. один из них за прошлый год проехал 800 км (деревенский говнолаз), другой (повседневный) не полных 5 тыс. км. Мне просто некуда ездить, город небольшой, до работы мне на круг 7 км, летом по выходным мы выезжаем на дачу в деревню на расстояние от дома 50 км, ну в магазин иногда. Раньше любили путешествовать на машине по просторам нашей родины и умудрялись накрутить тысяч по 20 в год.
Так вот даже если я буду ездить на самом древнем, чадящем драндулете, я обеспечу гораздо меньший выброс парниковых газов, чем житель Европы нарезающий по 30 тысяч км в год по повседневным надобностям на самом экологичном электромобиле )))

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 9.10.2017 - 10:40

Твоя батарейка случаем не аккум от баааса Икарус? :) А то я знаю умельцев, которые от КАМАЗа в лесу зарыли аккум, поставили инвертер и разетку на дерево прилепили. Вот хома была когда один из них подошел и телефон заряжат от дерева начал :)

Я не буду критиковать или расхваливать электромобили .У меня есть несколько вопросов .
1 Допустим есть легковой автомобиль весом 1500кг и мощностью 75 кВт. Получается 1кВт на 20кг. Хочется узнать какова эта цифра у электромобиля ?
2 Двигатель с коробкой передач весит примерно 140-150 кг плюс бензин с бензобаком примерно 60 кг ; итого около 200 кг. Какой вес двигателя и аккмуляторов у электромобиля ?
3 Запас хода и время запрвки авто с ДВС и электромобиля ?
4 Зимой мы обогреваемся теплом отводимым от двигателя у авто с ДВС , а у электромобиля придётся тратить энргию батареи .
По моему мнению , на сгодняшний день , все проблемы , тормозяшие широкое распрастранение электромобиля связаны именно с батареей . Если сделать вдоль дорог контактные провода , то не успеют подключить их к сети , как наготове будут миллионы легковых троллеймобилей . Но ведь мы не хотим быть привязанными проводами - мы хотим свободу передвижения .

Это сообщение отредактировал электрон380 - 9.10.2017 - 10:53

земеля, я в Рыбинске каждую рабочую смену езжу на элетро....троллейбусе...зимой есть проблемы с запуском и эксплуатацией....на элетро мобилях хоть токо съёма нет рули куда хочу...у нас в Рыбинске товарищ Курочкин в 90-х разработал двигатель на водороде который газель бы обеспечил по полной программе и двигатель был очень маленький... где он теперь? кому интересно погуглите двигатель Курочкина....так же и тут-пока есть нефть эти сцуки будут выжимать бабло и тратить ещё больше на заглушение альтернативных.....

Я уже писал, помоему даже в этой теме.

Предпосылки для перехода на электричество и есть локализация сжигания нефтепродуктов. Когда сжигание происходит в ДВС, то есть у вас во дворе, у вас под носом, то это не есть гут. Никто не хочет жить рядом с автотрассой!

А когда на ТЕС за 10-ки километров от места проживание вас и нас, то совсем другое дело, можно и грибы собирать будет вдоль трасс где электромашины ездят.

В локализации вся суть!

а возле ТЭС уже не пособираешь, вот жеж в чем суть

1. .. я тут чутка напутал, стер ... Например у БМВ и3 вес 1300 кг, мощность 170 л.с. =127кВ, емкость батареи физическая 34 кВч, используемая около 29кВч.

2. Батареи тяжелее, у Тесла модел С батарея 85 кВч весит 600 кг. + элдвигатель.

3. Про ДВС вы сами знаете, а батарея сильно зависит от сети. На скоростных заправках теслы 85 кВч батарея заправляется на 80% за пол часа, на 100% за час. При этом реально 350-400 км при 100% батареи в зависимости от стиля езды.

ПыСы: от домашней розетки, легко посчитать Х ампер * 220 вольт * Y часов * 0,95 = сколько кВч вы запихаете в батарею.

4. Обогрев салона и самой батарей зимой сьедает 10%+ от батареи. Понятие зимы растяжимое.

Да, все упирается в батарею, иначе там ничего и нет. Элдвигатель ну очень прост по сравнению с ДВС.

Это сообщение отредактировал Norwal - 9.10.2017 - 11:27

как-то странно слышать, электромобиль стоит 39 тонн и теряет 9 тонн. Ну сделайте 49 тонн, всё равно брать будут.
Чистой воды сказка, для страны дураков, от умного магната.

Для тех кто на бронепоезде. Когда Европа пытается пересесть на электромобили, она хочет снизить количество дряни в воздухе в городах.

Глупости вы сказали. Это пока так вот авто ничтожное количество ваша вариант хорош, а как толкьо их станет миллоны откуда вы электроэнергию возьмете для той же Москвы? И вы понмаете, при всей эффективности электродвигателя мы еще не умеем эффективно эту энергию складировать. Сколько потерь будет при зарядке, доставке и т.д.? Оно огромные.

А вот как выше написали про авто которое будет ехать по типу троллейбусу это уже тема.

И как она это сделает? То вся гарь была в городе, а теперь в деревне. Ну, что нормально. Только в чем профит?

В деревне машин явно меньше, чем в городе. Опять так и все дело в концентрации - если у тебя пробка в городе из машин с ДВС, то херова туча дряни постоянно генерируется на одном месте. В деревнях пробок не видел

Профит не видно из бронепоезда?

Да чтоб дети твои здоровые росли! А то пол города астматиков и никто некуя не думает откуда.

Да я не вижу этого профита. Были выхлопы в одном месте, а стали в другом и порядки больше. Чем профит?

Единственный вариант это если атомную энергетику будут развивать и очень энергично:). Но в таком случае все равно будет рулить электронраспорт типа троллейбусов с автномных ходом т.к. зависит от батарейки никто из нормальных людей не хочет, а то что сейчас это не нормально, это просто понты и игрушки, т.к. они просто не практичны.

Это сообщение отредактировал AlR46 - 9.10.2017 - 11:41

Ну как бы для сравнения: сосед прогревает свой КАМАЗ у тебя под окном, или это он делает где-нить за Воркутой, а у тебя птички, лес, идилия.

Да, только забыл упомянуть о цене на эту игрушку для взрослых. Эдак еще одна ипотека, только на авто.
Плюсы электромобиля:
1) электромотор

Минусы:
1)дорог
2)слабая инфраструктура зарядных станций
3)малый запас хода
4) отсутствие возможности как таковой заправить энергию в акб так же просто и так же быстро, как жидкое топливо

П.с. да я в курсе о попытках замены батареи экспресс :

На данный момент электромобиль это дорогая геморная штучка.


За экологию только не надо ляля:
1)производство батарей
2)зарядка батарей
3)утилизация батарей
И это все очень "экологично"

Экологичный вид транспорта это лошадь)).
1) жрет траву(заправкой обеспечить не проблема)
2) из выхлопов только органический помет и углекислый газ))

Только господа экологи пересаживаться обратно не торопятся





Отправлено с мобильного клиента YAPik+

За нефть ещё в школе в 70х учителя говорили что лет на 10 хватит...

для тех кто на бронепоезде, нужно менять не транспортные средства с сомнительным экологическим эффектом. Сделай так, чтобы человеку не нужно было ездить на работу по 100 км каждый день, а хватало 10 километров, сделай так чтобы в школу и садик человек гарантировано ходил пешком и выбросы в атмосферу сократятся в десятки раз. А современное человечество, конкретно "золотой миллиард" и догоняющие, для чего то наращивают население мегаполисов.

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 9.10.2017 - 12:44

А что ТЭС у нас сконцентрировались где то под Воркутой? а по моему их строят в черте города или недалеко за чертой города, инфраструктура нужна, люди-человеки обслуживающий персонал и потери при передаче энергии ни кто не отменял.

В одной из таких же тем меня безжалостно загнобили после высказывания, что мол леписдричество потребитель получает от ближайщей ЕС, и сказали сказали чтоб я в энергетику не лез от слова совсем, "знаток, блядь"!. Так вот там ЕС находятся за сотни - тысячи километров.

Кто прав то? Те энергетики или, здешние?