Электромобили — это убыточный бизнес

Конечно они были прибыльные. Один пулемёт хоть и стоил дорого, но он позволял заменить 100-тни солдат (которых надо поить, кормить, одевать и тд ).
Полезные и экономически оправдание технологии не надо датировать и не надо заставить использовать...

Это невозможно. Плотность энергии в обратимых химических реакциях уже использована в АКБ почти по максимуму. Природу не обманешь.
Альтернатива на сегодня - топливные ячейки, но это тоже сжигание топлива, только другим способом. Но и у них есть предел - больше энергии, чем при сжигании водорода не получить ни при каких обстоятельствах. Но что бы получить водород надо тоже затратить энергию, причём больше, чем выделится при его последующем сжигании.

Шпала не от меня, я вообще никого не шпалю, никогда :)

Мне досталась примерно по такой же цене как обычная тройка. У меня уже есть дизельный уазик, который жрет неприлично по городу да в пробках, и от которого не хотел избавляться ибо охота, рыбалка да на дальняк. Еще одного не надо было. Надо было другое.

Я уже писал об этом:

Брал по причинам:
- экономностъ в каждодневном режиме эксплуатации
(расход эл. 15кВч на 100 км равен примерно 1л дизеля в денежном эквиваленте)
- уменьшение расходов на обслуживание
(там просто нечему ломаться кроме электроники так как нет ни топливного оборудования, ни ДВС, ни коробки, ни сцепления, ни системы охлаждения двигателя, ни каких ремней, пумп и генераторов, ни выхлопных труб)
- карбоновый кузов на алюминевой раме - нечему абсолютно ржаветь
- заправка из обыкновенной розетка дома, забыл об алчности заправок
- возможность проехать в день 180 км в любую погоду при любом режиме езды
(80 на работу туда-сюда + детей в школу да на тренировки + в магазин)

Получил просто так в довесок:
- офигительный комфорт езды несмотря на внеше малые габариты автомобиля
- 170 эл. лошадей с баснословным крутящим моментом
- тишина в салоне, раньше и не знал что так бывает
- никаких тырканий пока ты в пробке, куча всяких ассистентов, никакого расхода в холостом режиме

Гарантия на автомобиль 5 лет / 200 Ткм, на батарею с эл. двигателем 8 лет / 200 Ткм.

Получил второй, да, но основной автомобиль, который не простаивает. Если не я то жена катается.

КПД ДВС около 20%, в то время как КПД электродвигателя 90% и выше. Сюда же можно отнести и то, что при сгорании топлива на электростанции тепло не рассеивается в атмосферу, в отличии от ДВС, а идет на обогрев домов, в которых живут люди. + Сама конструкция электродвигателя гораздо проще, чем ДВС, соответственно выше надежность и проще ремонт. Опять же, доставлять электричество гораздо проще, чем топливо.. Это по поводу "возни".

3. Маск просто на данный момент занял свою узкую нишу - авто для людей с баблом, как игрушка, у которых на одну Теслу от 30 суперкаров любой масти в гараже и для экошизиков, то есть никому он просто не мешает пока что.