Электромобили — это убыточный бизнес

Шпала не от меня, я вообще никого не шпалю, никогда :)

Мне досталась примерно по такой же цене как обычная тройка. У меня уже есть дизельный уазик, который жрет неприлично по городу да в пробках, и от которого не хотел избавляться ибо охота, рыбалка да на дальняк. Еще одного не надо было. Надо было другое.

Я уже писал об этом:

Брал по причинам:
- экономностъ в каждодневном режиме эксплуатации
(расход эл. 15кВч на 100 км равен примерно 1л дизеля в денежном эквиваленте)
- уменьшение расходов на обслуживание
(там просто нечему ломаться кроме электроники так как нет ни топливного оборудования, ни ДВС, ни коробки, ни сцепления, ни системы охлаждения двигателя, ни каких ремней, пумп и генераторов, ни выхлопных труб)
- карбоновый кузов на алюминевой раме - нечему абсолютно ржаветь
- заправка из обыкновенной розетка дома, забыл об алчности заправок
- возможность проехать в день 180 км в любую погоду при любом режиме езды
(80 на работу туда-сюда + детей в школу да на тренировки + в магазин)

Получил просто так в довесок:
- офигительный комфорт езды несмотря на внеше малые габариты автомобиля
- 170 эл. лошадей с баснословным крутящим моментом
- тишина в салоне, раньше и не знал что так бывает
- никаких тырканий пока ты в пробке, куча всяких ассистентов, никакого расхода в холостом режиме

Гарантия на автомобиль 5 лет / 200 Ткм, на батарею с эл. двигателем 8 лет / 200 Ткм.

Получил второй, да, но основной автомобиль, который не простаивает. Если не я то жена катается.

Это сообщение отредактировал Norwal - 6.10.2017 - 15:24

они это ещё не проходили:) не рви шаблоны.
электро двигатель это хорошо, ДВС это плохо

им уже не раз говорили что электромобили на АККУМУЛЯТОРАХ это тупиковая ветвь. имеющая право на существование и применение но в массы элетромобили на аккумуляторах не выйдут.

вот когда научимся передавать электро энергию без проводов на большое расстояние при этом с мизерными потерями и затратами, плюс совершенно безопасно, вот тогда можно будет вернуться к вопросу электромобилей.

кинь фоточку сюда себя с пипилацем желательно с логотипом япа в руках и датой. профиль бы тоже не мешало заполнить. а то я тоже так могу.

у меня электромобиль и вобще ничего не плачу когда с горки спускаюсь он сам подзаряжается и когда вечером его к сети подключаю он излишки в эл. сеть сливает. так что я ещё и в плюсе мне сетевики доплачивают :)

На самом деле электромобили имеют свою нишу. Как тут правильно пишут - это город. Городское беспилотное такси и городской каршэринг вполне могут использовать такие машины. Пользователю подается готовая, заряженная машина, а если машина разрядилась, она катит на зарядную станцию на ТО, уборку и зарядку. Так это будет работать. Как частный транспорт... да, но с оговорками. Не всех устроит то, что машина заряжается столько же, сколько ездит.

vaisman

Возможно, в Москве средний суточный пробег такси - 300км, имея двукратный запас можно выпускать на рейс.

kuzvv

Абсолютно верно. Ядерный синтез. Вбухано неслабое количество денег,а результат за полвека-пшик.

Ну не скажите, не скажите. Хотя коммерческого реактора так и не запустили, научные результаты были получены огромные. Просто стало понятно, что промышленная машина будет чудовищно огромной - даже ИТЭР курит в сторонке.

Это сообщение отредактировал vaisman - 6.10.2017 - 16:21

Совневаешься в моей честности? Зачем тебе моя физиономия? Вот я тебе сразу говорю, в физио нет ничего интересного :) Номера замазал.

А так вот лови, правда без логотипа:

Забираю авто с магазина
*брал подержаным, возраст 1год, пробег 20000 км

EvgIq

ну водород то не кончиться

Приехал домой, на фоне мой старый уазик, 99 года с пробегом 430 ТКМ, работа переехала, и 40 км в одноу сторону многовато для ДруGa. Но для охоты, рыбалки, лодку потаскать еше сгодится.

Да, живу на острове на берегу океана, город Берген, Норвегия. Много ветров с моря и соленный воздух. ДруГ ржавеет от такого климата. Поэтому БМВ с карбоновым кузовом и алюминевой рамой.

Badenser

в отличии от Европы у нас есть нефть.

Не нужны... пока их не допилят соответствующе

200112060230

ну у нас в городке велостоянки у каждого магазина. Летом я в основном на велике или скутере катаюсь. Но вот зимой-только автомобиль.

Ипать колотить, ты меня просто уничтожил этим аргументом)))) И что в России изменилось за все время владения нефтью? Страна стала нищебродной благодаря политике продажи своей нефти.
В России бензин то купить- надо поискать днем с огнем нормальную заправку
Нефть у него есть. Молчал бы уже.

Это сообщение отредактировал Badenser - 6.10.2017 - 16:43

добавлю 2 фото коротые все прекрассно показывают как происходит прогресс:

1. фото сделанное на улицах NY в 1900 году

второе фото сдепанно на тех же улицах в 1913



Это сообщение отредактировал werter3 - 6.10.2017 - 17:31

werter3

Если ты не в курсе - тогда электромобили уже существовали.

Если мы поделим 7 ярдов баксов на 76230 машин, то получи среднюю стоимость автомобиля Тесла в 90 тыщ баксов./////////////////
А где же в этой формуле затраты на создание основных фондов, коими является инфраструктура и гигафабрика?

Sonс

Какие, блядь, затраты? 7 ярдов баксов - это полученные компанией деньги. Не потраченные, а только полученные - продал машину, получил деньги. Продал батарейку - получил деньги.
Получила Тесла 7 ярдов за год продав 76230 машин и хуй знает сколько еще аксессуаров, кепок, брелоков, мороженного. Таким образом мы делим выручку - полученные в кассу бабки, на количество реализованного товара, чтобы узнать - сколько с 1 единицы проданного было получено в кассу. Вышло у нас 90 и менее (так как мы всю выручку поделили только на продажу машин) тысяч долларов за машину. Это возможно только в том случае, если абсолютное большинство машин будут минимальными комплектациями Модел С, так как вторая комплектация уже стоит 100+ тыщ баксов, про Модел Х я уже и не говорю. В общем что-то не сходится - либо продали меньше, либо с выручкой пиздят.

По мере распространения электромобилей, эти преимущества закончатся.

Заправки по цене электричества для населения скоро закончится. Будешь заправляться по цене для предприятий+какой нибудь налог.

Какой-нить налог, да.

Но поднять цену на электричество для обыкновенного домашнего хозяйства - навряд ли. Тогда всех накажут, даже тех кто и не имеет к липесдрическим машинам никакого отношения. Тогда правительство тут долго не усидит с такой политикой.

А скоростные зарядки и сейчас стоят денег, в 2 раза больше по сравнению с домашним тарифом. Если там заправляться то расходуешь 2 литра дизеля в денежном эквиваленте.

Так это скорее всего они, электрические, и на фотографии и есть.

Лошадь - одна выгода. Рождают новых. ТО - подковы меняй да гриву чеши. Тюнить можно, прокачивать. Техосмотр ветеринары могут сделать.