Электромобили — это убыточный бизнес

Выручка 7 000 000 000

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Убытки 675 000 000

Равно

Прибыль 6 325 000 000 баксов.

Что-то у меня не так с математикой?

Форд посмотрел на это и тоже решил перевести свое производство на электромобили

Не работает твоя цепочка. Сейчас, пока не появится спрос, производитель будет производить и продавать то, что уже производится и продается. Просто потому, что это выгодно. Потом кто-то решает двинуться дальше, пытаясь обойти конкурентов и таким образом рождается спрос на следующую технологию.
С теми же аккумуляторами, пользовались щелочными десятки лет, пока не появилась необходимость питать мобильники и прочие смартфоны всякие. И заметь, сначала появились смарты и планшеты, работающие на старых аккумах по часу в день, а потом и аккумы начали допиливать, пытаясь продлить время работы.

троллейбус кстати гораздо дороже в эксплуатации чем автобус, троллейбусное депо это лютый пожиратель дотаций из местного бюджета

Выручка 7 000 000 000

Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.

Убытки 675 000 000

Равно

Прибыль 6 325 000 000 баксов.

Что-то у меня не так с математикой?

Тут один считал, но он по немецки гутарит:

щелочной хуже литиевого только в 2 моментах: скорость заряда и эффект памяти. А так надежная штука, аккумуляторы сохраняют работоспособность десятилетиями, не боятся переразряда, плотность энергии вполне себе ничего
Например гибриды работают только с щелочными элементами, у них просто нет задачи зарядится за полчаса.

Через 8 лет и обычный автомобиль превращается в тыкву, причем, в тыкву, постоянно жрущую деньги. Ну, пусть не через 8, а через 10 даже.
И продать восьмилетку за 70% от стоимости, это ой как постараться нужно. Да ты даже годовалый за 70% заебешься продавать. Так что, тут хуй на хуй получается. Опять же, даже потеря при продаже, компенсируется уменьшенным геморроем в процессе.

только до этого сначала перевел все погрузчики на производстве с электротяги на метан

Badenser

Поэтому ниша электромобилей - не просто городские, а городской каршэринг или городское беспилотное такси. Тогда для отдельного пользователя будет не принципиально, сколько машина заряжается - он просто заказывает машину, и ему подают готовую. Не готовую - не подают.

RobotJORDAN - Выручка - это не прибыль. Есть еще расходы.

Это сообщение отредактировал vaisman - 6.10.2017 - 14:03

8 летка будет стоить 0, вернее даже заставят платить за утилизацию, потому что ни кто не будет покупать запасную часть стоимостью в 45 тыщ в машину которая новой стоила 80.

8 летний автомобиль процентов 30% от новой стоит всегда.

Гемороя меньше нет, у теслы тоже есть ТО, тоже стоит денег. Тебе не пофиг чего там с ней делают каждые 15 тыщ, меняют ей масло или нет

Это сообщение отредактировал HomoVulgaris - 6.10.2017 - 14:04

CtrlX

Спрос в 21 веке искусственно создается маркетингом. Никому раньше нахер не нужны были машины на батарейках и вдруг все осознали крутизну этой технологии. Спрос.... У людей спрос на комфорт - какой же это комфорт, если твоя машина часами на розетке висит? Если бы я мог просто заправить мобилу из балончика, купленного в магазине и этого хватало бы на неделю - да послал бы я нафик все эти вечные розетки и провода! Легко говорить "машина постоянно на зарядке", ого, а почему тогда проблема разряжающихся мобильников все еще актуальна? Казалось бы - розетки повсюду, счастливые люди должны были бы давно забыть, что батарейка в мобиле вообще есть. Но нет, увы. Но с машиной все будет иначе, конечно же!

Да шта вы говорите?

http://toyotanews.pressroom.toyota.com/rel...+technology.htm

Надеюсь переводить не нужно?

Как говорил великий Конфуций: "Не сцы!"

Смотрим как это решается на западе, карту я уже приводил как пример, и делаем. Где есть желание будет и возможность.

Не 8 часов, а 0,5 часа.

И прошу учесть еще один очень важный факт:
- сейчас у тебя вариантов нет, и ты обязательно поедешь на АЗС
- будет у тебя электрокар ты за эти зарядки ездить и не будешь так как можешь заправится и дома, и на работе и везде где ты найдешь розетку.

Была бы у тебя трубка с капающим бензином дома ты бы на АЗС не ездил. И никто не ездил бы. И не было бы там очередей.

Это сообщение отредактировал Norwal - 6.10.2017 - 14:07

как ни печально но будущее за газом пропаном метаном, электричество хорошо но пока больше похоже на прощупывание почвы и попытки создавать технологические заделы на будущее.

Дядя, ты дурак?
Ты зачем ящики на ведра делишь?
в 7 ярдов не только машинки входят, но и инфраструктура (заправки, салоны, сервис и пр. и пр.) и затраты на гигафабрику.

Прогресс не стоит на месте.
Современный ДВС, рано или поздно, уйдет из повседневного использования, хотя бы из-за того, что нефть кончится.
Будут это электрокары, или еще более революционные решения, это только вопрос времени.
Надеюсь, я до этого доживу :)

ну и как успехи??? или ты хочешь сказать что спроса на так называемый "вечный акум" малых размеров нет???

спрос на "вечный акум" есть так как акумы применяются не только в чудо машинках. вот только по чемуто производители эл. техники зачастую стараются идти по пути снежения потребления эл. энергии. что в случае с эл. транспортом на акум. не работает.

Sonс

Прежде, чем человека дураком называть - научись внимательно читать. Выручка - это только те деньги, которые пришли в кассу. Выручка + затраты = оборот.

пойду чтоль гляну на авито как электромобили продаются:)

Ну откуда все эти догадки и цифры? Откуда?

Гарантия на батареи 8 лет!!! Будет тыква поменяешь ее по гарантии. Гарантия вступает в силу при потери емкости в 25% от начальной. С остатком 75% это никак не тыква.

И о каких 45 тыщах вообще речь? Ну блин посерьезней как бы надо... Не стоит она столько. А к тому времени и бу-шные будут с приличным остатком емкости на раборках...

Вариантов вагон.

Пропан/метан это тот же самый ДВС, те же самые выхлопы, только в меньшем объеме, это та же самая ступень развития что и обычные авто. Электромобили - следующая ступень.

[QUOTE=android19723,6.10.2017 - 09:02]А это точно не прибыльно: в плюсе на 7 миллиардов, а в минусе: на 675 миллионов!!?

Юному Андроиду: это означает, что при выручке в 7,000 млн. расходы составили 7,675 млн. Разница: -675 млн., т.е. 675 млн. убытков.
Не благодари.

Простой пример на погрузчиках. Сколько их выпущено на бензине-дизеле и электричестве? Лет пятьдесят их выпускают. Где-то лучше применять одни, где-то другие. Но бензин в цене поднимется.

Мне не нравиться слово невозможно в вашем ответе. Если человечество не знает метода это реализовать это не значить что его нет. Да я с вами полностью согласен что сейчас достигнут некий предел, и для его преодоления нужен глобальный скачок в познание мира. И да я согласен что такой скачок при современном мироустройстве вряд ли будет в ближайшее время. Но это не означает глобальной тупиковости этой идеи. Но не надо забывать что глобальные скачки они не предсказуемы могут произойти через год а могут и через сто лет не произойти.