О новом фольксвагене, работа Минского "Атлант-М"

Данный пост подсмотрен на fb моего друга. Красноречиво показывает качество современных автомобилей и наплевательство дилера.

Спасибо дорогой фольксваген за все муки которые я с тобой переживаю...
Сегодня столкнулся в очередной раз с твоим ужасным сервисом и качеством твоих авто.
Небольшая предыстория знакомства с маркой:
2008 год мы покупаем два новых авто Туарег и Джетту.
2010 год - на туареге появляется ржавчина - машина гниет изнутри ( нет, это не грантийный случай), что-ж вопрос решился по КАСКО. Джетта - в области порогов начала облазить краска - нет, это у вас ноги кривые, не гарантия. Наклеили пленку. 2013 год - покупается Пассат, практически в топе... Менеджер Дарья, утверждает что для громкой связи надо заказать подготовку под моб телефон. 10 раз переспросил - точно надо? Ведь по блютусу будет - да. Ок, заказываем. Теперь у меня на торпедо красуется непонятный набалдашник, который никакой роли не исполняет. Дарья была некомпетентна...

Продолжение под катом..

Джетта - 2013 год осень, делаем ТО на центре, далее для экономии средств обслуживание было перенесено на частное СТО.
При замене масла в мае 2014 прошу осмотреть мой авто на наличие разного рода болезней по подвеске. Здесь было все ок, но, НО!!!!
мастер взял отвертку и аккуратно проткнул порог - он полностью прогнил насквозь!!
Фольксваген сервис (Уручье) - ок, посмотрим, вскроем ржавчину скажем. Итак барабанная дробь - да, завод изготовитель признал случай гарантийным, но ремонт будет с вашим участием...
Ребята - у вас написано "гарантия от сквозной коррозии 12 лет". Нет, гарантия 3 года. А в брашуре и везде написано 12 - нет, вы не понимаете. В итоге, после беседы с руководством станция согласилась выполнять гарантийный ремонт. На сегодняшний день Машина 2 недели в ремонте - подмену никто и не предлагал...
И вот наступает сегодня... - отъезжаю 100 метров от дома, машина глохнет и не заводится. На следующей неделе должны были ехать за границу, хорошо хоть здесь случилось. Звоню в техпомощь фольксваген - 30 минут звонков - все время занято. Звоню в колл-центр. "Здравствуйте, по такому вопросу перезвоните по номеру 8 что-то там..." Девушка, я туда звоню 30 минут. - Ну попробуйте попозже."
5 баллов дорогой фольксваген!!! отдав 60 000 $за авто тебе говорят, попробуйте попозже...
Попробовал попозже- результата 0, терпение на исходе, стою на жаре, звоню еще раз на колл центр. Меня перенаправляют на уручье. Там девочка говорит, что соединит с мастером. Мастер не отвечает - "перезвоните позже". "Так девушка, СтоП!!!. Вот мой номер - и я жду звонка". В голове возник вопрос "Почему первая девушка не могла так сделать?". А ну да, наверное жалко денег на мобильный позвонить...
Перезвонили мне минут через 15-20, уточнили что с машиной, а теперь записывайте номер и вызывайте эвакуатор. Нервы кипят...
приехал эвакуатор, забрали машину, на станции говорят: Завтра будет диагностика. Ок, ребята у меня закончились машины, 2 стоят колом у вас - мне нужна подмена. Это рещает руководство - они будут в понедельник. Хо-ХО... почувствуй себя перед дверями исполкома. Интересно, часы приема и приемные дни тоже есть у господ которые получают ЗП от моих денег???!!!
предпологамая поломка насос или форсунки, и как обычно!!! в наличие ничего нет - т.е. я еще одну машину оставлю на месяц. Ах да, забыл, если у вас ксенон - то лампочек в наличие тоже нет:)
Живу я не в Минске пришлось домой добираться на оленях, телефон сел - на центре зарядки от старья, iPhone не зарядите.
Спасибо тебе фольксваген, ты был последний фольксваген в моей семье...

У каждого производителя свои косяки по авто. Но каждый владелец расставшись с неудачным опытом, почему-то хаит все авто этой фирмы. Это как про французов, тазы, мерсы, бехи, форды, вот теперь и про фольцы почитал ))

моему японскому ведроиду уже 13 лет как, а он еще ничего... странно как-то

"Добирался на оленях" - это пешком, что ли? тебе первых не хватило, чтобы понять?

Хорошо, что у меня фольксваген 97-го года, не гниет.

щас еще DSG сломается

ТС очень тебя жаль, вот понимаю тебя...
Почти на всех машинках принята резолюция позволяющаяя ослабить метал, дабы детали быстро уставали, исключения дорогое авто или япы и немцы до 2000 года, но там другие вложения и катать будешь все же на БУ. Зато знаешь что умрет, а что походит, где косяк, а где его никогда не будет и т.д..

Мерсы то чем хуевые?

В начале 2000-х производители просекли, что зарабатывать можно хорошие деньги на запчастях и делая детали с низким ресурсом.

именно поэтому пока не меняю! будет ездить до упора, благо мало сыпется

Вангую срач на тему "Теперь машины уже не те", нафига новую брал, омжно было 600 мерс 85 года/Ладу Гранту взять за эти бабки))

Самый обычный нахуйпосылательский сервис...

Это бывает у ЛЮБОЙ марки, шильдик тут к сожалению не при чем, люди то "наши", согласно законам Паркинсона, зараза от прогнившей конторы переносится в новую даже всего одной уборщицей....

Вопрос решается настоящей! конкуренцией, то бишь несколько представителей одной марки в городе, а также не боданием с сервисом, а "телегой", составленной желательно со спецом, и отправленной в представительство марки в России.

80% успеха как минимум, угроза отозвать дилерство очень мотивирует...
Если не помогает, пишет за бугор, только это как правило уже не нужно, дело получает огласку и к Вам проидут с "белым флагом", обязательно...

Надо покупать аукционные японские Тойоты, там таких проблем не будет.

В таких случаях надо писать сразу генеральное представительство в стране нахождения. Работают очень четко. ТСу просто не повезло с дилером, бывает такое.

Третий год Джетте, не цветет пачимута.

4я по счету продукция вага, проблема была только с самым дорогим новым q5 - после покатушек на зимнем треке ебанулся привод, поменяли по гарантии без вопросов и даже спустя 10 дней ожидания запчасти дали подменку. Ну а хуле, япо-корейский автопром уныл и не едет, мерсы и бэхи в среднем дороже ауди и косяки встречаются тоже.

Бро, (имхо, конечно) неадекватно задранными ценниками на запчасти и высокой стоимостью нормочаса у офдилеров.

96-го, не гниет! Что я делаю не так?

По теме - хз. По всем маркам машин можно найти такие отзывы. Это просто наш сервис и наша сборка....

Это сообщение отредактировал Rohan - 7.07.2014 - 09:59

всё прогнило , а антикор делал когда покупал?
согласен, и бабла жалко и время , и ещё отношение нихуя не радужное.

Это сообщение отредактировал Danilatotti - 7.07.2014 - 09:59

ну уж не только ВАГ этим отличается.
У Мерседеса во всем всегда виновата Россия:
- плохой бензин (если проблема в работе двигателя или топливной системы)
- плохие дороги (если проблема в ходовой)

так ведь вы сами в рекламе сообщаете, что автомобили адаптированы для РФ. ну так, наверное, надо их адаптировать под Российский бензин, а равно и под Российские дороги?!

ну уж извините! может быть, после покупки авто с такой рекламой и по такой цене, еще и на примере ВАЗа ехать в гараж и докручивать все болты и гайки?
и плюсом самому колхозить шумоизоляцию, тихие замки на двери?!
это же смешно!

Это сообщение отредактировал brync - 7.07.2014 - 10:02

Что-то странно как-то.
При всех недостатках современных автомобилей, снижении ресурса, и так далее, я не могу понять, что нужно делать с автомобилем, чтобы за 6 лет порог прогнил насквозь.
У меня лично Шкода, так там на порогах есть кое-где сколы уже несколько лет, так там даже ржавчина не появилась.


Добавлено в 10:02

Так не собирали в 2008-м году еще Джетту в России...

ТС, подскажи пожалуйста какие признаки того, что требуется замена форсунок на Джетте??? я так понял у тебя пятая?? А то у меня рывки и провалы (когда что) заебали при переключении (особенно с первой на вторую). Не знаю то ли на сцепление грешить, то ли на форсунки. А может вообще блять газом работать не умею, хз....Машина покупалась не с новья, как ездил предыдущий само собой - загадка.

НИ фотографий, ни чего. ТАк про любую машину можно написать. Нужны факты. Плюс автор купил две машины в 2008 году. Они мягко говоря были неудачные. И тогда он в 2013 покупает еще одну машину этой же марки. ЗАЧЕМ ?

Ну это ж не ТАЗ, что бы антикорить. Обычно с завода все внутренние полости должны продуваться мастикой.