Двигатели пошли не те

Наверное, золотой век автомобилестроения закончился в 90-е...
И так некоторые мысля по поводу темы насущей, а по факту идем к тому что ездить совершенно не на чем. Одноразовые машины стоимостью неподъемной...

Ну вот возьмем двигателя. У мну 6d17, рядная шестерка атмосферная 8,2 объем 210 л.с. Простой тракторный движок, рядная ТНВД и свечи накала на каждом цилиндре. Машину брал с пробегом по тахографу 890 т.км. Набегал еще 410 т.км. Каждый год наматываю по 80-100 т.км

У друга Фотон Некст восьмитонник. Двигатель маленькая букашка Еврокаминс, мать его 3,8 литр ( Карл!), 160 лошадей, Коммон-роил. Турбо-интеркуллер. Фышкает как самолет. Правда когда пустой.

Теперь вопрос, какой из двух моторов больше вы...ет мозг его владельцу?

Не угадали???

А давайте расскажу как пользователь, а не как моторист.

Мой мотор родом из 50-х годов прошлого века. Не нанотехнологично. Да большой, да шумный. Расход 20-22 литра обычно если не крутить в желтую зону, если ехать экономно то 17-18. Объемистый, а момент у него с низов. Все-таки 6 цилиндров. Этот звук и ровная работа на холостых. Летом ездит на печном топливе, солярку лью железнодорожную смело даже зимой. За счет большого объема нет той нагрузки на коленвал и поршни, мотор редко трудится на полную мошность, в пол-силы. Любую сопку беру за счет крутящего момента и объема, захожу на оборотах, не так чтоб внатяг, но уверено шагаю 60-70 км/ч в затяжные подъемы по 12-15 км. Там где газон или камаз с евро-каминсом ели-ели ползет груженный. Кстати, средний расход, не такой уж и большой. Раз мотор атмосферный, нет интеркуллера а значит целого ряда соединений, патрубков, где не большой подсос воздуха может привести к большому расходу топлива потери тяги, и даже дорогостоящей поломки. Свечи накала позволяют завестись в любой мороз, если подогреть лампой поддон и поставить мощную прикурку. Реально очень надежный двигатель. Может работать без электричества. Летом, почти неделю ездил пока копытил на новый генератор. Когда нажимаешь газ, чувствуется вся мощь. Один раз менял распылители на форсунках, на все про все отдал 2500рублей. Накрывался подкачивающий насос 1500р. Даже если с ТНВД что-то случится переборка не составит труда и обойдется в 20000р


Ну а теперь про недоразумение Евро-каминс, который пихают во все среднетонажные грузовики. Может мотор и не плохой, если поставить его в что-нибудь поменьше. Но с большой машиной он уже не справляется. Пустой может фышкает, по прямой тоже. Небольшой бугорок и он уже издыхает, ревет турбиной, когда приходится переходить на все более низкую передачу. Коммон-роил очень требователен к соляре и к качеству фильтров. Электронные форсунки стоят по 20000 рублей за штуку. А ведь там еще есть турбина, которая в любой момент может пойти на покой. Заглушить и ехать как на атмосфернике не получится. На пустой машине расход меньше - литров 15, но груженная в сопку может есть 28. Нет для нас, не для нашего климата, отсутствия сервиса и не для наших расстояний это все. Средний срок жизни евро-каминса 250 т.км, потому что ходит на пределе мощности при том нет ремонтных размеров. Как то так. Тем более четверка есть четверка.

По такому блядскому пути пошли почти все автопроизводители. На этом одноразовом говне предлагается нам ездить

Это ваш бюджет дырявый, слава ПЖ, а не машины одноразовые. По цене весты в развитых странах можно мерседес купить.

а причем бюджет здесь?

а производителю выгодней еврокаминс, вот и все

Как раз в соседней статье стоимость весты - 1 600 000. Грубо говоря, 16 000 $ Расскажите-ка, какой это мерседес стоит 16 штук баксов? A-класс, если что, дороже

этот камис редкостное говно. В гаражах мунипальных контор где подобная техника постоянно ебутся с форсунками, турбинами. глохнут троят не тянут

Да ну...
Осетра то урежь..
Где ты за 20 000$ мерина нового возьмешь?

Корчевщик
Даже не 20к$, да, а 16. Ну я считал два лимона

Это сообщение отредактировал ААК65 - 28.10.2023 - 11:35

Да вообще машины ломаются, в отличии от лошади. Прогресс не остановить. Все хотят денюшкофф. Если машины будут ходить по миллиарду километров без поломок, то автопроизводители разорятся.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Коммон-роил🤦

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пиздобол. Или ты про 15-летний?

Малоресурсный движок это просто тенденция рынка.
Все просто-маркетолог изучает сколько ездит клиент автосалона с момента покупки нового автомобиля до его продажи (например в среднем 4 года) и подает эти данные инженеру. Инженер из этих показателей конструирует движок исходя из "цена-требуемый ресурс" и все.
А там что дальше новый хозяин старого авто будет с ним ебстись это его не волнует тк автопроизводитель больше на этом не зарабатывает. Да и покупателю нового авто будет похуй что будет с этим авто после его продажи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я не в салоне машину брал а с десятых рук

Фусик огонь тачка, работал по молодости на фусо файтер, атмосферник, разгон как на электричке, никаких турбоям, любую воткни и погнал. Поиобслуге масло меняй да мажь и всё, не по одному ляму ходят без проблем, Хина у нас самая древняя была начала 90х, ляма три пробежала и в движку никто не лез, кабина сгнила а он все ездит, до сих пор иногда на трассе вижу, сколько там пробег уже даже представить трудно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Раньше машины делали инженеры, а потом стали делать менеджеры по продажам. Главное чтобы были красивые и удобные, а остальное ерунда. Сейчас движки 1.6 + турбина выдают более 200 сил, ясен пень что они на пределе своих возможностей ездят, следовательно износ в разы больше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да сколько уже говорено что невыгодно делать качественные и надёжные вещи.

ципсотня, вам зарплату задерживают чтоле? Тут даже не в лужу пернул, а даже не знаю как назвать.... Очертил лужу коричневыми линиями

Вроде как Форду слова приписывают: 'Мы будем делать дешевые автомобили и дорогие запчасти к ним' (За точность не ручаюсь)
Дешевых автомобилей уже не выпускают...

Газелька в конторе грузовая с каминсом. Каждые 40-60 т. км. - капремонт движка был. Водила уволился, пришел пенсионер на его место.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

может быть Фотон-Ауман?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

250к средний срок жизни откуда взяли? У нас был парк пятитонников. До миллиона почти все доехали. Двигатели работали и в них не лазили.
А теперь посчитайте, сколько в год соляры лишней вы сжигаете. А сколько за "средние 250 тысяч". Умножаем на цену, и смотрим стоимость капремонта камиса

Размещено через приложение ЯПлакалъ

умник, а экология у тебя какая на движке из 50-х.. ?)
хотя о чем я.. человек гордится, что заправляет его всяким дерьмом..

Это сообщение отредактировал AgipTM - 28.10.2023 - 11:51

Ну хуй его знает. Октаха 1.8 турбо 400к проехала до продажи. Чипованая. Только дсг мозги ебал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Потому что кроиловом занимаются, а не ремонтом по технологии производителя. Неисправна форсунка - замени форсунку на новую оригинальную
Неисправна турбина - замени на новую оригинальную
Ну и квалификация "мастеров" оставляет желать лучшего.
А у нас допилят форсунку напильником и жалуются что "троит". Блин ребята, там даже после выхода форсунки с производства её ставят на стенд чтобы присвоить серийный номер. В серийном номере вписан расход форсунки при каждом возможном давлении (около 5 значений) с точностью долей мл. И его надо вписать в ЭБУ. А у нас засверлили дырку ржавым сверлом из помойки и жалуются что форсунка не так работает.