Двигатели пошли не те

раньше двигатели надежней делали миллионики а теперь хуета

Размещено через приложение ЯПлакалъ

евро 0. И пох мне. Зато ни мочевины, ни клапана ЕГР езжу там где медведи срать боятся и -50с не боюсь заглохнуть

Мы вообще то на дальнем востоке, у нас на елках шишки и медведи

Common rail намного проще и дешевле в ремонте этих древних механических систем.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вспомнилось - "единственный электронный прибор, который не деградирует от времени - это радиолампа"
И еще вспомнилось - "а я, молодой человек, в некотором роде - консерватор, так оно, знаете ли, надёжнее !"



Это сообщение отредактировал Skrut - 28.10.2023 - 12:04

Да ты что???
У меня замена распылителей раз в 10 лет, а там все время мудохаются. И никто не может нормально сделать. У нас нет сервиса, вообще медведи и тайга.

Я не пойму, с чего решили что тепловозы говном заправляют? Или дизель тепловозный дешевле чем твой?

я покупаю соляру по 40 р литр, на заправках 71. И как разница?

Раньше и х#й лучше стоял, что уж тут сравнивать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

фпизду эти современные коробки со свистелками и перделками

Современные авто более комфортные, безопасные и экономичные. Я за них.

но когда ты на трассе в -55с заглохнешь где ни одной машины два дня нету и связи тоже что делать будешь? что в первую очередь жечь?

Сам то наверное на карбюратной Волге или копейке ездишь? Просто и относительно надежно. Даже шаровые менять не надо, просто шкворни каждые 500 км шприцевать и ходят вечность, очень удобно! Каждое утро подсосом играешься, главное свечи не залить, иначе придется выкручивать и тащить домой на плите прогревать. Зато никаких свистелок и перделок.
Ну так что, согласен со мной?

тепловозный дизель
1) дешёвый, ибо это сэкономленное краденное топливо
2)отличается сниженными смазывающими свойствами и далеко не каждая автомобильная топливная система долго на нём протянет. говорят, что первым выходит из строя ТНВД.

у меня 2 сузуки гранд витара. у одной двигатель 1,6 литра, у другой 2,7

Ну одна ворованная, другая с заправки. А так да, разницы не какой.

Японцы экспериментируют с водородным топливом, к примеру. Гибриды используют (в том числе и на грузовиках). Из последних новостей - сменные батареи. Подъезжает грузовичок, ему меняют батарею на заряженную, - машина едет дальше. Разряженная ставится на обслуживание.

Да, неоптимально пока. Да, новые технологии. Но движутся вперед. Думают о будущем.
А у нас страна большая, на природу насрать. Можно ездить на евро 0 дизелях - какая нахуй разница, после нас хоть потоп.

Это сообщение отредактировал Twilightguest - 28.10.2023 - 12:18

Тут в ленте у меня всплывают периодически записи, о том как люди обращаются на СТО по таким поводам как замена масел, фильтров и тд… на фирменные СТО: ну там наряд на работу, светло, чистенько, рабочие в чистых спецовках, чеки и тд… Самое главное — оставляют машину, полагаясь на таких вот "сервисменов", а сами пока в офисе сидят кофе пьют.
У меня лично с СТО опыт в основном негативный и я пришел к выводу: ПОКА НЕ СДЕЛАЕШЬ НОРМАЛЬНО САМ, НИКТО НЕ СДЕЛАЕТ.

В "фирменные" сервисы, ну как выше описал, я не обращаюсь. Во-первых банально высокие цены, калькулятором менеджеры работать научились отлично. Такие вещи как замену расходников, подвеску и трансмиссию — это можно делать и самому. Ну оно и понятно что в стоимость включены целая куча затрат. При том в таких сервисах редко работают квалифицированные кадры. Как правило кто с головой и руками — нарабатывают клиентуру и уходят на вольные хлеба и не сидят без работы. В такие сервисы обращаюсь исключительно для диагностики, например тормозных дисков, развал-схождения, высокоточных замеров — в общем то, где нужно сложное оборудование. Не более. Хотя как-то раз обращался в популярный автокомплекс с черно-оранжевым лого, так те спецы не могли сделать развал-схожения, мол нету у них в программе моей машины. Про свой опыт обращения к диллерам Mitsubibshi по поводу ТНВД я уже писал, тупо развод на новую машину, и они даже не смотрели насос, но продержали у себя машину два дня. В общем невольно вспоминаешь слова Лаврова про дебилов.

Полуофициальные — обращаюсь туда лишь по части компрессоров, электрики и систем коммуникаций, при том нахожусь и смотрю что бы мне показывали что и как. Если смотришь — делают нормально, а если если нет — то из г…на и палок. Как по зиме, когда мне самому не хотелось заниматься машиной, когда мозги парил дифузор и мотор грелся и были пузыри в расширительном бачку. У меня было подозрение на прокладку, поэтому денег я заплатил как за замену прокладке ГБЦ, а по по факту разобрали клапанную крышку, заменили термостат, воткнули реле, заменили ролик, но денег взяли как за замену прокладки.При том машина простояла неделю. А вскоре так вообще сорвало патрубок радиатора — вышел тосол. А все потому что поставили старый хомут который был уже не круглый совсем. Т.е новые оставили у себя, а старые поставили. Такой вот хитрожопинг у них. По этому глаз да глаз нужен. Позавчера загонял делать электрику — блок печки надо было делать. Вчера еду в район по убитому асфальту а машина страшно содрогается на каждой кочке, через несколько часов начинает болеть голова и усталось валит с ног. Останавливаюсь и смотрю — панель прикручена на соплях, пластик друг об друга долбит. Половину болтов тупо не закручены. Хорошо что у меня с собой полно всяких болтов разной длины и размеров. Два часа потратил что бы нормально прикрутить и наслаждаться тишиной. Неужели нельзя этого-то сделать? Деньги то заплачены

Единственное кому я у нас могу доверить машину, а сам побежать по магазинам за запчастями — гаражный автосервис, и то потому что уже находятся в статусе знакомых. И то бывает у них тоже что-то. Например недозакрутят болт, или не могли диагносцировать болтающийся суппорт, или съеденый болт амортизатора, хотя этот амортик откручивали.

К сожалению, за всеми нужен КОНТРОЛЬ, Не важно 3 рубля заплатил или несколько тысяч. Никто не сделает так как это сделаешь ты. Лучше потратить время и самому разобраться и сделать, чем несколько раз ездить к таким вот ремонтникам и исправлять последствия ремонта Хорошо, что я живу в частном доме и у меня есть инструмент. Планирую возводить теплый гараж, что бы и зимой можно было заниматься машиной

Я не буду в -55 ехать на трассе где ни одной машины. На кой хер мне туда?
Так и пиши, "Двигатели не те, если вам надо ездить в запердях"

Загугли ради интереса сколько выделяет СО2 машина и сколько его выдыхает просто человек.
Ты охуеешь от цифр. Заботливый ты наш, Тунберг...
А если посмотришь сколько корова выделяет, вообще ебнешься.
Это я молчу про гниение водорослей например, или вулканы...

Это сообщение отредактировал AleXXX82 - 28.10.2023 - 12:19

Прогресс в моторостроении закончился, как только в моторостроение влезли сраные экологи. Эффективность, ремонтопригодность, и надёжность разменяли на экологические показатели.

Я обращаюсь на СТО для сервисных и межсервисных замен расходников. Без салонника, его меняю сам чаще интервала.
Запчасти как правило беру у самого СТО.
Потому как мне влом пердолиться с машиной. Я в это время поработаю, кофе попью.
Проблемы, офицер?

Водилу надо было выгнать давно. Ну или искать, где нормально откапиталят. Я к чему... На работе три ГАЗели было с Камминсами, у самого Соболь с Камминсом прошитым был. Вот с чем никогда, никаких неполадок - это с двигателями. Вообще никаких. Даже масло не доливали от замены до замены. ГАЗели две продали с пробегом за 200, купили побольше машины, одна до сих пор бегает. Тут или водила-наездник, или мотористы жопорукие, а может всё вместе.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скажем так, в тепловозы и нам в рефсекции всегда лили Арктику, почти прозрачную солярку. Это на территории РСФСР, а вот в Средней азии могли такое залить, писец, им пох на все требования. Там дизеля от немецких торпедных катеров чихали и срали чёрной сажей. Была бы у меня возможность сейчас заправляться на ж/д, я бы в жопу послал Лукойл вместе с их малосернистой соляркой. Сейчас для дополнительной смазки форсунок приходится лить присадки. Движок у жены на А-шке 1,7 турба, но снимается всего 95 лысов. Таким образом двиг абсолютно недогружен и работает в щадящем режиме, вот и ездит спокойно, но форсунки CR вечными сделать не возможно, к великому сожалению.

Виляние филеем - хорошая разминка, вне сомнения.
Но если раньше пройтись около дороги - задыхаться можно начать от вонищи, то сейчас с этим гораздо лучше.
Если корова генерирует больше СО2, это не повод не уменьшать вредные выбросы из других источников