Двигатели пошли не те

Это повод ссать в уши людям...
А в будущем можно и налог прилепить.

В таких условиях сдохнуть могут все и твоя не исключение.

подогрел бак паяльной лампой, да завелся и поехал дальше. Коммон -ройл просто помрет замерзнет и не заведешь никак

Просто высрал мнение без мозгов, или мозг весь высрал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не спорте современные движки хорошие пока не сломаются

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у нас на стоянке постоянно мужики с тнвд мудохаются и "зажигание" регулируют. И ремонт тнвд сейчас наверное тыс. 200. Ремонт пьезофорсунки у нас около 15 тыс.
Эти системы были надёжны лет 20 назад. Хотя не спорю, в условиях тайги, может это и оправдано

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Skrut

Да ну? "Потеря эмиссии" она-же "Истощение катода" уже не существуют? А ещё есть "Загазованность баллона лампы".

Полностью согласен с автором (мое почтение трудягам).
Современные пользователь понимает термин «надежность» как выработку узла, детали, агрегата нормативный срок с последующей заменой на оригинал.
Регламент-оригиналы-сервисный пробег-теплая клиентская зона-кофе и телки с сиськами. Пока там что то меняют за офулиард рублей.
Не, друзья. Надежность это способность безотказной работы в любых условиях.
С обслуживанием. Без обслуживания. С пропусками обслуживания. В жаркой степи и в арктике.
Жаль, что таких моторов все меньше.
На фото 2UZ-FE (первой генерации, без VVTI), который обслуживания не требовал. И терпеливо дождался замены ремня ГРМ. Даже, еслиб оборвался, ничего бы не случилось. Поменяли, метки выставили, поехали дальше.
Это - надежность.

Это сообщение отредактировал Iptit - 28.10.2023 - 12:38

Я фусо кантер с 4м50 продал и перекрестился. Этот камонрэйл, егр, сажевый заебал в доску. Цены на форсунки космические, и это было в 18 году. Сейчас наверное вообще пиздец. Одни нервы. Нахуй мицубиси.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это общая тенденция при капитализме. Производитель стремится максимизировать свою прибыль, больше продать. Следовательно, нужна быстрая смена изделий: продал - отходила небольшой срок - покупатель пришёл за новым изделием...

Ну т.е. сам ездишь на технологичном авто, а топишь за отказ от свистелок и перделок? Лицемерие оно такое.
Там в любом случае есть АБС, ЭБУ двигателя, форсунки, датчики. Возможно даже кондиционер, подушки безопасности. Стартер кстати тоже излишество и не добавляет надежности, аводи с кривого! Предлагаю тебе пересесть на УАЗ буханку 60-х. Хотя это в какой-то мере тоже современный автомобиль для тех годов.

Да да, божественная Тойота. Знаем. Только где они сейчас? ЛКП хуже чем у китайцев. Блоки алюминиевые одноразовые как на корейцах.

У капиталистов распространены лизинги-гарантии-сервисы и прочие прибабахи, которые у нас не работают. Да и цены у них сопоставимы с расходами и ставками за километр пробега.
Имею в виду коммерческий транспорт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всё в нашей жизни почему то перевернулось с ног на голову. Раньше потребитель диктовал производителю что ему нужно и голосовал деньгами если что. А теперь наоборот, производитель диктует потребителю на чём он будет ездить. Всё через жопу короче. И не только в автомобилестроении.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 28.10.2023 - 12:47

За грузовики не скажу- не в теме, а легковушки давно уже одноразовые. И с этим в принципе нет проблем если ты на загнивающем западе и меняешь машину раз в 3-4 года.
Миллионые пробеги никому уже не нужны кроме узкоспециализированного транспорта.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если ездить по лесам, то может и пох. А если по городу, то очень это будет не правильно. Даже легковушка с вырезанным сажевым фильтром дымит и воняет поскудно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну да, ну да.
Возьмем например старое ведро атмосферное, как у автора, с расходом в 20л / 100км.

Технологичный турбодизель будет жрать 15л/100км.
На каждой пройденной тысяче км будет экономия в 50л.
за 100тыс км экономия будет 50*100 = 5000л, умножаем на 0.7$ за 1л ДТ и получаем 3500$ только экономии.

Вот этим и выигрывают конторы с новыми авто, пока скрепный перевозчик жгет соляру в трубу и бахвалится что не ломается двигатель, за 300-400тыс пробега можно купить двигатель новый, а можно продать и в лизинг опять взять новую авто.
Так работают все компании на западе.

Вы не так измеряете. Вы на курс поправку делаете, а он сегодня такой, завтра сякой, а к объективной реальности отношения не имеет. Опять же цены в разных странах тоже отличаются и что тут 16000$ то там совсем не те же деньги. У нас за 300 рублей поесть можно в центре Москвы, причем первое, второе, третье и компот на бизнес-ланче. В условном Нью-Йорке вы на три доллара даже понюхать еды не купите.

Ну и для понимания, там 16000$ это условно три месячные средние зарплаты. Ещё раз - средние месячные зарплаты. Три! Не зарплаты Байдена или нейрохирурга, а три средние месячные зарплаты. В России 1 600 000 рубле это примерно 30 средних месячных зарплат. Тридцать! Вообще, даже больше, но пусть будет 30.

Вот и получается, что для среднего америкоса условный Мерседес А-класса в США за 32000 долларов в 15 раз доступнее, чем для россиянина ебаная бричка Веста. В 15 раз!

Снова пенсионеры ругают клятый капитализьм. Вот при социолизме как заябись то было, сплошь надёжные авто!
В клятом капитализьме есть конкуренция, хорошие условия (работающая гарантия, лизинг и т.п.).

Если печное топливо лить, то можно и не ждать мороза. Раньше помрет. Все от нищеты нашей, убогости и отсутствия нормального топлива и инфраструктуры. Сомневаюсь, что где-нибудь в Норвегии например кому то в голову придет мысль лить печное топливо в тачку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А мне нравятся карбюраторные моторы, особенно мотоциклетные.
Это нечто! это первобытное зло! ни один инжектор на такое не способен.

Как открутишь так вся эта прорва бензина идет в горшок и получаешь такой пинок под зад и срёшься сидя на сиденьке )))

Кто бы что не говорил, но инжектор слишком "юзер френдли", карбы настоящий хардкор!

в гаражах муниципальных контор не заморачиваются хорошей соляркой, хорошим маслом, хорошими фильтрами, правильным обслуживанием и адекватной ездой на данной технике. поэтому да, техника вся плохая и редкостное говно.

У меня раз заправили "тракторную" видимо мешали печную с нормальной, салярку в комонрэйл. Скорее всего специально, что бы "помочь". Ебать, бак 100 или 130 литров был. Я просто заебался всё это сливать, промывать запускать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

автомобиль выделяет СО. это хуевое соединение. а человек выделяет СО2. от него вреда нет, если только им чистым не дышать. ))) им пиво газируют и лимонады.

Вообще, тема довольно странная. Мотор мотору рознь. Одно дело когда мотор на тракторе или фуре и совсем другое когда на гоночном болиде. Одно дело эксплуатация фурой в Якутии на зимнике и совсем другое рассекать по серпантину в кабриолете в Сочи.

Да и при одинаковой эксплуатации предпочтения у людей разные. Кто-то любит
V6 даже в городе и атмосферник, чтобы прям тягу чувствовать, а то и вообще дизель, чтобы с низов как на тепловозе, а кто-то предпочитает рядную трёшку от BMW с расходом в три литра и турбинкой, которая задорно едет и бензин только нюхает.