«Слишком хорошо»: почему в СССР не стали выпускать Урал М-73?

В тридцатых годах прошлого века - безусловно
В сороковых - пятидесятых в ссср - тоже актуально.
Далее все разработки тридцатых устарели и превратились в фарс в девяностых, к кончине всего.
Удивляет другое.
Как можно, обладая инженерными кадрами, техническими ВУЗами, производственной базой, 100% востребованностью (дефицитом) продукции у населения не сделать/не скопировать/не украсть/купить/разобрать ту же самую Honda Cab или сибихи или вернеклапанные BMW, или что то типо XR400…
Почему не купить европейский велосипед и не скопировпть его? Подвески многорычажки?
Почему обладая безграничным ресурсом и мат тех базой производить дикую, устаревшую ебанину? И так во всем.
Сдох совок. Значит тудаа ему и дорога.
Кстати путинскую россию это тоже касается.

отличный мотоцикл со своими особенностями. Дядя до сих пор катается, запчасти я ему ищу. СССР-овские запчасти самые хорошие, новодел российский хуже, кетай- вообще говно....

Ну, снова напишу, как нам поведал работник музея в Ирбите: у "руля" на заводе были старики, аргумент был один - берут люди этого колхозника, вот его и делаем дальше. А перспективные разработки там были. Урал с эл.стартером был представлен ещё в 70 каком-то году.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Справедливости ради - на Жигулях барабанные тормоза были выбраны после ресурсных испытаний - на наших более пыльных дорогах задние дисковые изнашивались очень быстро.
Помню, в юности в журнале "За рулём" читал.
К испытаниям автомобилей тогда подходили очень серьёзно.

Это сообщение отредактировал watercat - 31.03.2025 - 20:22

del.

Это сообщение отредактировал watercat - 31.03.2025 - 20:21

Дело в том, что в Айзенахе (Automobilenwerk Eisenach, AWE) никогда не производились мотоциклы модели R71, только R35 и R75, но Уралы и Днепры скопированы именно с R71. Зато, что примечательно, в Айзенахе после войны продолжили разрабатывать и выпускать автомобили под маркой BMW, а после судебных разбирательств вокруг марки — под маркой EMW (Eisenacher Motorenwerk).

Заебали. Пишите прямо - как обычно спиздили

Такие двигателя ставили на самоходные пушки.

Не было нормальных колодок, не привыкли ещё к таким температурам. А задние тормоза так, чуть притормозить. Чтобы жопа морду не обогнала. А фиат гоняли по грунтовым просёлкам а том числе, после которых колодки не ходили больше 500 километров.

Про БМВ как-то сомнительно. И не слышал, и, вроде, на испытаниях не было. Да и кого там выбирать? "Немецкий Запорожец" 700 или старший Нойе Классе за много денег? Ни тот, ни другой как-то не вписываются. Там из кандидатов, помимо Рено, были скорее 204 и Таунус мелкий.

М-73 начали делать в 70-х годах, к довоенному и послевоенному периоду он вообще никакого отношения не имеет

Эх, был у меня в молодости Урал ИМЗ 8.103.10. Синенький. Толи 90, толи 91 года выпуска. Много позитивных эмоций и впечатлений. Особенно с девчонками помогал))

каноничный Урал может быть только зеленым

А нахуя?

Это пиздец сколько труда, переходить на новый уровень. Нужны новые материалы, станки, оснастка, инструменты и измериловка, переобучение людей, внедрение всего. Очень много денег.

Мотоциклы плохо продавались или что?


А так заебись.

А давайте вот здесь изменим передаточное число и вместо шестерней 12/17, сделаем 13/16?
А давайте цвет поменяем?
А давайте лампочки на панели переставим?

Охуенно, выпустили новую модель, внедрили рацухи. Всем премию.

Если ты про автомобили то таки партийные.
Машины стали одноразовым говном не потому, что менеджеры эффективные, а потому что партийные заставляют соответствовать нормам евро-5.
Нельзя сделать долгоживущий атмосферный чугуниевый двигатель двигатель с такими нормами. Только одноразовые силуминовые перделки на турбине

У меня на машине евро-5 без турбины и с чугунный блоком. Что не так?

Особенности в том, что дальше 40 километров от дома без комплекта запчастей отъезжать не рекомендуется. Мотоцикл жесткий и тяжелый в управлении.

Это сообщение отредактировал Awers17 - 1.04.2025 - 05:57

Чё уж там, сразу пиши, что двигатель УЗАМ-412 скопировали с BMW.

R71 и не могли производится в Айзенахе, потому что его в 1941 году сняли с производства и его сменил R75.

Это официальная версия.

А реально немцы продали лицензию на снимаемый с производства мотоцикл вместе со всеми чертежами.
Наши конструкторы просто их с немецкого на русский перевели.
Был приказ - от немецких допусков не отступать, а они были для нашего производства уж очень строгими. Причем даже на неответственных деталях.

Это сообщение отредактировал mad94 - 1.04.2025 - 06:33

Ты уверен что у тебя Евро-5? реальный а не на бумажке написанный
В лабораторию бы загнать...

Чего ты конкретно не помнишь? Автомат ставили еще на 21ю волгу. Но потом перестали. А на тазы автоматы правда ставили диллеры в европе. У нас не ставили.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Скорее потому, что производство барабанов было налажено, а дисков нет. И материалов не было. Удешивили тупо.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На передние дисковые значит материал нашли, а на задние не нашли?

Испытывали много моделей, но когда пришло время выбирать, критерии отбора определили - привод задний, никаких передних; кузов 4-дверный, никаких 2-дверок.
И в результате кроме фиата никого не осталось.