«Слишком хорошо»: почему в СССР не стали выпускать Урал М-73?

Если на него посадить колченогого защитника ЦСКА Владимира Пономарёва в кадре будет одновременно две легенды

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А не похуй ли , спустя дцать лет

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Извините, конечно, но куда карбюратор очищенный воздух подавал?
Может это воздух через фильтр попадал в карбюратор? Или бензин через фильтр попадал туда же?
Кто ж так тексты пишет?

Уж чего чего, а мопедно-мотоциклетной техники в Союзе было выше крыши. Имея брата на 10 лет меня старше, на мопедах я стал кататься с дошкольного возраста!
И на чём только не довелось!

Вот жеж нах!

Немцы в 1030-е годы были асами в мотоциклостроении, у них многому можно было поучиться. И учились. Зачем изобретать мотоцикл, если он уже изобретен?

Тем не менее, скопированы Уралы именно с БМВ и на Цюндапп с его штампованной рамой не похожи ни разу.

В Айзенахе вообще много интересного делали.
И мотоциклы, и автомобили. Те же популярные в СССР BMW 321 по большей части не трофеи, а репарации.
А вот как раз в Мюнхене БМВ производство автомобилей и мотоциклов пришлось строить практически с нуля после войны.

Ты наверное не в курсе истории появления этого чудо-мотоцикла??? Его в 70е производить было, как сейчас утюг угольный. Можно, но никому не нужно. Их брали, тк другого не было. Совкоцикл, одним словом! Посмотри, что делали джапы, амеры, европа. Это древнее говно было даже на момент выпуска. Ваз 2101 на момент выпуска, уже был морально устаревшим. Но давайте дальше дрочить на эти поделки. Я поездил, нахуй! (Крещусь ногой)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТС понял сам или дал понять, что дерьмо случается?
или оттеребонил на прошедшее?
ок..
дальше что?

тс ты читаеш что постиш?

Вот ВАЗ 2101 на момент выпуска устаревшим совсем не был. Когда рассматривался вариант строительства советско-иностранного производства, в качестве основных кандидатур были как раз БМВ, Рено и Фиат. Когда Фиат 124 был объявлен автомобилем года 1966, сомнений не стало. Прошло всего 4 года от выпуска оригинала до запуска в серию советской копии. Кстати, значительно доработанной по сравнению с прототипом. Из доработок в худшую сторону только задние барабанные тормоза, остальные усовершенствования были только в плюс.

Срочно пришлите мотоциклетов с пулеметами ©

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем различные модели БМВ собирали аж до 1955 года. Но из за конфликта за права на марку с самим БМВ, в 1950 машины переименовали в ЕМВ.

Ты бы рассказал эту историю в отдельной теме , прям сценарий для кино какого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот это и было извечной проблемой советского союза, приведшей его к краху: престарелые партийные боссы считали, что не должны пролетарии слишком хорошо жить, и многие блага считали лишними. так например, не пускали в массовое производство автомобили с коробкой-автоматом и кондиционером, хотя на экспорт они шли с ними.
имея огромный запас ресурсов и бабла, жадничали на развитие производства гражданского транспорта, многие модели не допускались до производства, чтобы не создавать конкуренцию этому ебаному вазу, чему ваз был несказанно рад и продолжал шлепать жигули с небольшими косметическими изменениями вместо ввода новых моделей.
и даже мотоциклов это коснулось. тот же иж пытался что-то сделать, но военное руководство не давало развернуться.

Что-то не припомню в истории советского автопрома такого.

Он не любил распространяться на эту тему, сценария не выйдет. Не любил вспоминать. Только как побывавший в плену отсидел ещё и в наших лагерях. А когда смотрю кино судьба человека, всё его вспоминаю.

Волги 21-е делали с коробками автоматами. Но лучше бы их и не делали. Масла для автоматов в СССР не производилось, только импорт. Которого хватало только на экземпляры, входящие с конвейера. Ну и на автомобили для высшего руководства. Поэтому "счастливые" обладатели Волг с коробкой автоматом всеми правдами и неправдами добывали коробку механику, и при помощи дяди Васи из соседних гаражей переоборудовали автомобиль под неё. И да, коробки автомат ставили только на самые первые Волги. Позже, осознав что не вывозят, перешли на чистую механику

У моего деда на BMW было на коляске крепление под пулемётную турель. Я сопляком думал, что это ручка, чтобы держаться

Про 21 с АКПП я, разумеется, в курсе. И масло, насколько знаю, выпускали, это то же самое "А", на котором гидропередачи локомотивов типа ТГМ всяких работали. Вопрос лишь в снабжении им автохозяйств.

Но речь-то не об этом. О том, что на экспорт в СССР производились автомобили с АКПП и кондиционерами. А это уже неправда.

Спасибо, не знал

Не кататься, а ебаться... Что с "мопедной" техникой даже отражено в к/ф "приключения электроника"
И вообще, мне кажется сомнительным "достижением", что "я в детстве свою Ригу/Карпаты/верховину/Минск/восход/иж перебирал за х часов.. Впрочем как и "я по выходным бате в гараже ключи подавал, пока он сношался с нашим хаз/азлк/иж/газ"

Кондеев не было, соглашусь. Да и нахрен они вообще нужны в России? Лета того хуй да нихуя. У меня в машине например не работает, и что? Как жарко стало, пошёл искать запчасти. Как только нашёл, пошли дожди и похолодало. Осень уже. И ремонт кондея отодвигается ещё на год, а там по прежнему сценарию Волга, кстати, имела поворотную форточку. Напрасно в современных автомобилях избавились от этой опции. При правильном угле установки ветер дует прямо в харю, не даёт водителю уснуть, если дорога дальняя.

В Казахстане сборка, комплектуха делается в Ирбите. Просто из Казахстана легче продавать, вин код идёт казахский.