Четыре сомнительных грузовика СССР: примеры неудачных решений

Кровь из глаз.. Когда текст писал эмигрант Остап Бендер и еще перевел переводчик ок гугл.. От терминов и постановки фраз уши заболели и зубы свернулись....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Убрать в кабину 4 зиловских колеса? Тот кто это предложил эту ка́бину видел? Там вдвоем-то тесно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничё ты не понимаешь, на таких скоростях обязательно аэродинамика!:)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Где ты в те времена умудрился баклашку взять 🤣

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Кабина лучше обтекается воздухом, чем кузов.

Дюус: ты тупой?
Захаров не трогай!
Дла Своего времени вполне себе грузовики.
Калхида - единственное попадание в цель того пидара, с которого ты скопипастил.
Автотема - ни разу не твоё, хули разводить базар, когда не в теме?
В военном училище катался на: зис 151, урал 475, зил 131, камаз 4310, краз 255, и уаз 469...
А права получали все будущие офицеры категории "В" )))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Афтор долбоеб, тянет сюда всякую хуйню, не читая

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В основном правильно написано, но надо понимать что ЗиС-150 и ЗиС-151 создавались в военное время, и были для того времени самыми современными грузовиками. К тому же ЗиС-150 послужил основой для создания ЗиЛ-164, а ЗиС-151 - для ЗиЛ-157. Вот в них все выявленные недостатки были учтены.
"Колхида" была придумана на заводе ЗиЛ, но выпускать её стали в Грузинской ССР, где были громадные проблемы с поставщиками и квалифицированным персоналом. Отсюда и все проблемы. Новый КАЗ-608 был немного лучше, но тоже страдал теми же болезнями что и старая "Колхида". В позднем СССР хотели выпустить новую модель, но кажется она не пошла в серийное производство из-за фактического распада страны.
Про МАЗ ничего сказать не могу.

Я слышал много мнений, что его до места эксплуатации от завода перегнать это уже был люто сложный квест.

Кабина ухудшала аэродинамику? На карьерном самосвале?

Там и ЗИЛ, и НАМИ, и ЯМЗ.
А в строительстве завода и французы, и немцы, и американцы участие принимали.

Красивый все таки 150й

ну на счёт"колхиды" КАЗ 608В скажу...
проехал на ней в течении более 3 лет почти 280 000 км - пробег такой по причине в основном почти еженедельных рейсов из Подмосковья в Донбасс, Снежное - туда стеклотару(пузырьки). оттуда радиодетали для местного радиозавода.
НО! Двигатель был ЗиЛ 375 - от автобуса ЛАЗ, 180 л с, задний мост RABA-MAN от Икаруса, 2 бака по 310 литров от МАЗ, рама усилена в районе седельно-сцепного прокатным швеллером на горячих заклёпках, резина вместо 260 й на 310
Да - печка тоже от Икаруса была. А кабина какая просторная!Короче - не КАЗ а Франкенштейн в хорошем смысле!
вот на таком агрегате в СССР можно было по командировкам мотаться

но всё же после без сожаления пересел на КамАЗ 5320 с прицепом - КамАЗ есть КамАЗ...

Это сообщение отредактировал CarabineR - 29.07.2024 - 12:22

Может быть и лучше, но при грузоподъёмности в 20 и выше тонн это уже совершенно не заметно.
До сих пор выпускают БелАЗы с такими кабинами, наверное глупые, раз про аэродинамику не думают?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ЗиЛ-157. РЛС П-15. Обозначение "Тропа". Обозначение в просторечье: "Утюг", "Колун".

зашел убедиться, что Колхиду не забыли

Думается просто большой расход топлива обосновывали аэродинамикой, а не херовым двиглом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вооот. А теперь попробуем представить, как оно ездило с 90-сильным ЗИС-120.

Вот по поводу мотора- это зря: тот мотор (Hercules JXD) и коробка, которые ставились на Studebaker US6, производились до 90-х годов. И использовались на спецтехнике и тракторах.

Просто Студебекер Корпорейшн проиграла картельный сговор компаниям GM и IH, под которые ввели стандарты для армии.
В результате получилось, что мощность мотора Студебекера на 3 или 4 л.с. была меньше, чем прописали в стандарте.

Поэтому, Studebaker US6 поставлялся, в основном, в другие страны. Но и в Армии США тоже использовался- в Инженерных корпусах.

А прекратили их собирать из-за того, что после войны, основную часть, некуда было поставлять.
.

СССР как и Россия несостоятельны в разработках грузовиков. Прижились лишь те, что были созданы как подобие иностранных образцов, или как их эволюция... все родные провалились с треском.
p.s. Отныне китайские(которые клоны европейских) наше всё.

YOrick

вот , кстати - из Кутаиси в Ногинск, мы 5 "счастливчиков" гнали 5 КАЗ 608 В аж в 1987 году. Дело было летом и под сочувственные взгляды местных жителей мы покинули накопительную площадку завода.
первая поломка обнаружилась на первой же заправке - бензопровод правого бака был худой и бензин с бака не закачивался.
Потом последовали : обрыв ремня компрессора, обрыв ремня гидроусилителя.
обрыв болтов кардана - хвала аллаху вовремя замечены, обломилась тяга на кулисе коробки передач, разбортировался внутренний баллон; потекли сальники ступиц заднего моста;разболтался подшипник ступицы переднего колеса; стремянки рессор - такое впечатление что сделаны были из сыромятного железа - тянешь её - а она вытягивается, но не "натягивает" рессору; шпильки оборвались - потому как после завода мы их всем колхозом протягивали у всех 5 автомобилей; мыкала проводка - просто по причине того, что была перетёрта в местах сгибов, вытекла смазка с заднего моста - пробка странным образом была не закручена, а проверить забыл водитель; переломился трубопровод от комперссора на регулятор давления, переломился поводок стеклоочистителя, вывалилась форточка водительской двери ; у одного в кабине замкнула проводка...
короче - из 5 машин за 2 000 км пробега до Подмосковья ни одна не пришла без поломок.
Умели грузины машины делать!

BattlePorQ

ой! не хочу даже думать о таком!

Это сообщение отредактировал CarabineR - 29.07.2024 - 12:47

Ты на скрепный Москвич не гони, это тебе не китайская бездуховная таратайка!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

151 не проходимый? Ню-ню... Неудобный -да, но проходимость...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто аффтор знает красивое слово "аэродинамика". Что оно означает ему не ведомо, но очень хотелось его куда-либо прилепить. И вот, получилось! Хорошо еще, что статью писала на Фима Собак.
.
"Мадемуазель Собак слыла культурной девушкой: в ее словаре было около ста восьмидесяти слов. При этом ей было известно одно такое слово, которое Эллочке даже не могло присниться. Это было богатое слово: "гомосексуализм". Фима Собак, несомненно, была культурной девушкой."
"12 стульев", И. Ильф, Е. Петров

Еще ее звали Халда😁

Размещено через приложение ЯПлакалъ