Почему у современных велосипедов два тормоза?

когда не веле съезжаю в подземный переход по пандусу, то заднего тормоза не хватает, как ты не пытайся перенести вес тела на заднюю ось. заднее колесо юзом идет. приходится подключать передний тормоз.

кстати, на большинстве китайских великов слева задний. Я себе протягивал так же изначально, привычка передним правой тормозить (на Каме был передний справа).

Верно! На ютубе можно глянуть как начинающие (да наверно и заканчивающие) хрусты бьются. Большинство из страха перелететь через руль жмут на задний тормоз. Секунда, дымок из под резины и все, вес перешел на перед, а передок при торможении берет на себя 70%, далее уже как на соплях не снижая скорости хуякс об препятствие и... здравствуйте дедушка, здравствуйте бабушка...
Даже в советском номере журнала "За рулем" какой то советский чемпион по шоссейным гонкам давал такие раскладки. Ну дык каждый сам себе профессор! Есть один дедок, пенсионер, гонял раньше в школьные годы, так пытался меня лечить, мол он отрегулировал свои тормоза так, что перед только чуть чуть брал, а основа торможения был задок. Долго меня лечил, но меня не переубедить. Несколько позже до меня дошло, что говорили мы с ним о разных вещах. Он то по улочкам с грунтовкой гонял в свои годы, а чтобы в поворот вписаться и не убиться только так и выходило. Я же в основном про неприятную (для здоровья и жизни) манеру гонять по асфальту и пытаться остаться в живых при прямолинейном торможении.

Слетает цепь, а ты хуяришь под горку, или подъезжаешь к оживленному перекрестку, и вот тут-то и начинается самое веселое
Странная какая-то тема, ну а хуле в машине тормоза на все 4 колеса? Во-первых, для того, чтобы не занесло при тормозе только задними, во-вторых - для распределения тормозного усилия, повышения эффективности, тормозного хода и снижения износа колодок.
В велике то же самое.

Я всегда двумя тормозами торможу, ни разу через руль не летал, а вот останавливается вел почти мгновенно, тормоза дисковые.

Ну незнаю..Может сейчас велики и стали лучше по красоте,комфорту,безопасности..Не спорю...Но какой был кайф тормозить задним ходом педалей..)) например разогнаться и " дать угла" перед девчонками..Что бы завизжали..и тормоза и девчонки..)))
Кто играл в детстве во дворе в " нитку-иголку" ? Когда собирается компания,все на великах..иголка - ведущий ,остальные колесо в колесо за ним..Смысл ведущего выбирать наиболее сложный маршрут и на максимально большой скорости ехать,остальные цепочкой за ним..Коснулся ногой земли - уходишь в хвост..Ну и так далее..
А проводить ТО своему коню? Каждый уважающий себя пацан умел разбирать заднюю втулку,( передняя -фигня..легкая..) смазывать ее..и собирать обратно..
И да, мы передний тормоз ( если он и был в комплекте) снимали сразу..Не нужен он был...

Да ладно, перенесли. Не гони.
Все что ездило быстро - спортивные велосипеды - имело тормоза на руле и два. Очень и очень давно.

А так-же - система переключения скоростей, которая не предполагала передачу усилия при вращении "назад".

Когда то водители неудоумевали, зачем дисковые тормоза, если барабанные работают. Просто эволюция...

Ещё рама может быть мала и посадка не правильная соответственно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И, кстати, как без переднего тормоза понтоваться и ставить велик на переднее колесо?

Купил сыну велик, решил тряхнуть стариной и прокатиться. По молодетски разогнался и решил понтануться, тормознуть с поворотом, чтоб заднее колесо занесло.
Кручу педали назад, а они прокручиваются, сссука, чуть не убился.

Сила трения зависит от массы потому что. Торможение передним колесом более эффективно, тк масса переносится на него, увеличивая силу трения между колесом и поверхностью. В то время, как заднее колесо разгружается. Крч, передний тормоз значительно сокращает тормозной путь, а это безопасность

у нас на мопедах типа рига7 ваще никаких тормозов не было и сцепления да и вместо педалей трубу втыкали. кто не мог найти трубу по размеру, втыкал черенок от граблей.

Так тормози распрямившись, чтобы центр тяжести переместился назад! А вообще раньше даже грузовые автомобили не имели усилителей тормозов, и трехтонный ЗИС-5 останавливался механической передачей усилия педали на тормозные колодки. Остановить машину было вполне можно, а вот тормозной путь по нынешним меркам конечно недопустимый. Впрочем, для максимальной скорости 60 км/ч вполне достаточный. Ну и нынешние велосипеды стали полегче, чем 100 лет назад. И разогнаться можно побыстрее.

ТС наверно не в курсах. Был в добрые времена велосипед "Школьник". Так на нем, мало того что педали начинали прокручиваться, так кареточные тормоза напрочь улетали. Так вот выросло поколение трековых велогонов. К стати; на трековых велосипедах тормозов нет.

вот про тормоз кареткой самое то!

лет с 15 не катался, в 35 купил вел, и блять, рефлекторно пытался тормозить обратным ходом педалей, как же мне этого не хватало...

но сейчас более менее привык


а 2 тормаза рулят на крутых спусках, от одного колесо заблочится.

но надо осторожно, вчера с девочкой катался чуть носом не клюнула на спуске с горки, в конце испугалась и давай передний жать.


Это сообщение отредактировал Alchmist - 11.06.2019 - 08:49

А ты летел когданибудь с горы на рамном орленке со слетевшей цепью и криками "расступись" ?

тогда о чем с тобой говорить?

Передний - самый эффективный. Нужно просто настроить правильно, что бы он не блокировался. И тормозить сразу двумя.

У меня так начальник затормозил передним колесом.
Итог: множественный перелом предплечья, сейчас в титановой пластиной ходит.

Одна из моих коллег также передним колесом затормозила, и тоже перелом, но не такой страшный, как у босса.


Понятное дело, что надо учиться правильно тормозить и распределять свой вес при торможении.
При торможении передним колесом хоть и меньше тормозной путь, и без опыта можно поломаться об асфальт.

Это сообщение отредактировал PeterB - 11.06.2019 - 08:56

У меня городской самый простой, но тормоза два, задний педалями-кареткой как раньше, а впереди ободной ручкой. Заметил, что мне удобней стало тормозить ручным передним, т.к. скоростей не развиваю и торможу плавно, как-то про педали стал даже забывать. Да и на советском велике помню ободной передний был у меня.

Передний тормоз основной и на велике и на мотике.
Задний для дотормаживания только в видо слабой эффективности.
Те кто когда-то убился тормозя передом и с тех пор им не пользуются просто не умеют им работать.
Открою вам страшную тайну:
Передний тормоз можно не только зажимать сразу на всю дурь, усилие на нем можно и нужно дозировать.
Попробуйте, вам понравится.

У нас по ПДД разве наличие переднего тормоза не обязательно?
Кто при торможении через руль летает - не умеет ездить на велосипеде.

Желтый стопкран только на Суперджете, на Боингах и Айрбасах - традиционно голубой.

По теме - торможение только задним колесом - почти гарантированный занос. Торможение передним колесом более эффективно. А наебнуться любой велик дает неограниченные варианты и возможности, так что и ездить, и тормозить надо с умом.

Тормоз был не в каретке, а в задней втулке. Рычагом крепился к перу рамы. Сама по себе конструкция сложная и не особо надёжная - колесо стопорится блокировкой втулки. Бывало, что рычаг срывало при больших нагрузках. Ещё один страшный недостаток - слетит или порвётся цепь - тормоза у тебя нет.

Для детского или прогулочного велосипеда пойдёт, а для чего-то более серьёзного - уже нет. Поэтому нормальные производители и не ставят их на свои велосипеды.

Лучший вариант - дисковая гидравлика, даже недорогие, такие тормоза эффективны и надёжны. Периодически нужно обслуживать, как и любую технику.

Хотя и дисковая механика и ободные тормоза от приличного производителя работают не намного хуже.)

Тормозить нужно ДВУМЯ тормозами, чтобы тебя никуда не унесло. Считается, что основной тормоз передний (туда даже диск больше диаметром ставится, чем сзади, если дисковый тормоз). Но я не согласен - нет на велосипеде основного тормоза, должны оба чётко работать. Особенно когда летишь по крутому сыпучему спуску с камнями и корягами.:)

На каком орлёнке?