Автомобилисты СССР

Вот на такой штуковине 20 лет проездил, ломалсь и чинилась легко, бывал и на севере, и на юге, держала дорогу и по 2000 км.
На сантафе пытался доехать до адлера - пипец. все клин двигла.

Это сообщение отредактировал gelezo131 - 19.02.2023 - 12:22

был у меня в 90е такой, говно неимоверное

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Они были длинные. Обрезали их где-то на половину, потом спаивали.

Дооо, шикарно жили советские водители, это особенно видно по главному фото, где механик под присмотром владельца авто, ставит цепи противоскольжения на Chevy Impala Wagon 1959 модельного года

Это сообщение отредактировал Starfire - 19.02.2023 - 12:38

ебать хоть бы копипастили читали сначала какои пизду стартер там ручкои раскручивали ????Кривым стартером крутили непосредственно коленвал

Не Impala.
Скорее всего, Kingswood.

БСК вообще не гигроскопична, она же на масляной основе

Видимо, у тебя морда такая, что ее лучше закрывать, чтобы людей не пугать. Что касается современных автомобилей, то им ничего закрывать не надо.

Это сообщение отредактировал gard1960 - 19.02.2023 - 12:49

Помню бате на заводе наточили шипов, и он их на пару задних шин поставил. Звук при езде был спецфический.
Уже не помню почему, но от этой идеи быстро отказались.

На севере это до сих пор актуально. И не важно какая у тебя тачка, мерседес или жигуль.
Исключение конечно переобувка по сезону.

Это сообщение отредактировал Штопор20 - 19.02.2023 - 12:50

БСК была зеленого цвета, а красного была ГТЖ,и воняла ужасно! Я в армии залил немного в фары,но при резком торможении она плюхнула на лампочки и кирдык!...до части ехал на габаритах. Хорошо-ночь лунная была(дело было в горных районах Осетии)

Коммерческие на работе Фиаты и Мерседесы. Все утепляют, иначе хер нагреешь. Даже одеяла на двигатель продают синтетические,внутри что-то типа стекловаты.

Ещё одно применение: При выдёргивании застрявшей машины фуфайка кидается на середину буксировочного троса. Чтобы при обрыве концы не прилетели ни тебе, ни ему.
Сейчас VW Passat B5. Фуфайка постоянно в багажнике. Зимой в неё лопату заворачиваю, чтобы не елозила и не грюкала. Правда, не фуфайка, а шуба из искусственного меха. Сколько ей лет - хрен его знает! Ласково зову: "Шубка из шишилы" (именно так!).
Мурманская обл.

Морду это на мотоцикле с коляской закрывать надо. А на машине радиатор. Причём, имхо в центральной России и на югах не особо актуально, мотор зажарить можно

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего сильно поменялось? Я и сейчас аккумулятор доливаю и если надо, то подзаряжаю.
Ну да, с резиной проблем не стало, а всё остальное, у нормального хозяина авто, никуда не делось

Вот не надо пиздеть про короткую жизнь необслуживаемых аккумуляторов, это у только у полных чайников они долго не живут, впрочем и обслуживаемые точно так же у таких людей быстро умирают.

Это фото про нашу женщину. Дай бог им счастья
Здесь и любовь к своему мужу ,неумехе и гнев ,опять двадцать пять , ну и мы не лыком шиты
На авто ездили не все

ГиГроскопична..

И еще чтобы хромированое покрытие отражателя фары не осыпалось от основания из-за коррозии.

Заливали кто красную БСК кто синий ТОСОЛ.

Какого-какого года?

Так же поступаю, даже с необслуживаемыми. Но верить показаниям ареометра тоже так себе вариант. Однажды подогнали почти в ноль сухой аккумулятор, якобы неживой. После щаливки воды и зарядки в четырех банках нашлось 1.28, а в двух остальных 1.31. Не знаю или на заводе так накосячили, ли прежний хозяин кислоты подлил. Долил водички, перемешал содержимое, позаряжал. На выходе получил 6 раз по 1.28.

Самостоятельное вырезание колодок тормозных забыли.

Кстати после 90-х, когда я ещё сам был подростком, увидел такое на авиазаводе Иркутском в 2015г.

Старший мастер в учебном центре притащил заготовки и ученики выпиливали ему по советским канонам колодки, на Волгу вроде. Другие мастера ему говорят, - чего ерундой страдаешь? Им в магазине цена рублей 300.
А он говорит, - вот лежит в гараже материал, с 80-х, пропадёт зря. Колодки ему сделали, кстати, по образцу. Сначала фрезеровщики, потом слесаря допилили)

Мастера пенсионеры все в учебном центре, отработали всю жизнь на авиазаводе слесарями, фрезерами , токарями, учат молодых и к пенсии подрабатывают.

Это сообщение отредактировал esaulZ - 19.02.2023 - 14:53

Это на чем надо ездить?

ох уж мне эти сказки, ох уж мне эти сказочники.

а может у тебя дальтонизм?

Тормозная жидкость ГТЖ

Тормозная жидкость ГТЖ-22М является одной из основных для гидроприводов тормозов автомобилей. Эта жидкость представляет собой смесь диэтиленгликоля, этилкарбитола, этилцеллозольфа, эфира ЛЗ-ЭК с добавлением антикоррозионной, защитной присадок и красителя. Цвет жидкости желтоватый. Жидкость работоспособна во всех климатических зонах, кроме районов Крайнего Севера. Жидкость ядовита.

Тормозные жидкости предназначены для гидросистем тормозов автомобильной техники. В зависимости от состава тормозные жидкости подразделяются на жидкости гликолевого основания (ГТЖ-22М, «Нева», «Томь») и спиртокасторовые (БСК, АСК). ©

Да сейчас и морозов таких нет.
Посмотрел бы я, если бы ебнуло ночью хотя бы минус 42 в центральной России.
У некоторых китайцев проводка бы загорелась.
Половина машин бы не завелась просто.
Я помню мороза в 90-е, как с "машкой" бегали.
Масло застывало как козюля.
Все машины еще карбюраторные были, не забывайте.
Время другое.
Масла минеральные.

Это сообщение отредактировал ВнукПионеров - 19.02.2023 - 15:14