Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

Я сказал "Может проще почаще чистить этот клапан и вообще побольше уделять внимания авто?"

и в добавок к этому проводить уже все остальные мероприятия.

Добавление отработавших газов в горючую смесь позволяет снизить температуру горения.
Отсюда ниже температура поршневой, выпускных клапанов и выпускной системы.

Ну заглушил ты егр.
Ездишь довольный. Я наебал систему все эти инженегры дураки.
А потом хуяк....прогорели клапана.
А потом хуяк....рассыпался кат.
А потом хуяк пробило перегородки на поршнях, потому что стехиометрия пошла по пизде и появилась детонация.

И вот ты чешешь репу и едешь за новым движком.

приора и без задиров та ещё "конфетка" ))))

по теме - собрали лютый бред, посолили его реальными фактами и подали дилетантам.

а за счет чего он уменьшает температуру горения?

Я что-то не понял рассуждения про поршень в заглавном посте (или может просто давно не интересовался технологиями), поршень движется на кольцах, сам он сделан в конкретный минус к цилиндру, соотв. задирают цилиндр поршневые кольца, так или не так?

А можно узнать без подъёбок - на Тойотовском 2uz-fe засранные каты могут повредить двигатель?

SAOjga

Дослушал до момента "увеличивает количество оксида азота, который Це О" Поржал. Будем считать за оговорку. Случаем дальше)))))

Я не автомеханик. Но считаю, что засранный кат на любом двигателе пользы не приносит это точно.

Наши уже давно врезают в движки типа G4KD форсунки охлаждения поршней от 2112. Цена вопроса 8000₽.

Потому что надо прямо из салона ехать бесплатно удалять катализатор

это вместе со снятием и разборкой движка? чёт даром как то

хуле Англия??


у нас в Калуге читал местный паблик- уже участились случаи , когда у машин особенно паркетников по быстрому спиливают каты...

Ну да, 1100 в месяц и ногами пройти можно, чай не баре!

за счёт того что в рабочий цилиндр попадает меньше кислорода и соответственно меньше топлива

видишь ли в современных движках количество топлива подаваемого в цилиндры просчитывается компьютером
он считает массу воздуха которая идёт на впуске специальным датчиком, называется ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
и соответственно ей подаёт нужное количество топлива, делая поправку на режим работы и положение клапана EGR.
т.к. после клапана EGR второй датчик расхода воздуха не поставить по понятным причинам, корректировки топливной смеси делаются исходя из заранее просчитанных тупыми инженеграми коэффициентов.

И если этот EGR заглушить то вместо отработанных газов в цилиндр будет попадать больше чистого воздуха
соответственно туда будет подаваться и больше топлива
Размер камеры сгорания фиксированный.
В том же объёме сгорает больше смеси
Соответственно температура будет выше.

Сечёшь?
Физика мать её беспощадная сука.
Отсюда прогоревшие клапана, задраные цилиндры, пробитые перегородки, рассыпавшийся катализатор и прочие неприятности.


Это сообщение отредактировал maxxel - 17.12.2020 - 21:16

Сдаётся мне, причина таки в том, что хотят производители корыт больше гешефта, поэтому и делают корыта "до конца гарантийки отходит - а там сами ебитесь, как хотите" - а уж инструментом в этом случае, могут выступать и решения, позволяющие уменьшить вес двигателя и при этом минимизировать вредные выбросы в атмосферу.

Это сообщение отредактировал mrzorg - 17.12.2020 - 21:11

А уменьшить количество кислорода или заместить его чем-то менее вредным, чем выхлоп, никак?

Автор еще не слышал про ЕГР2. У меня стоит такая штука и уже почти 10 лет такие ставят на Рено современные. Там заслонка стоит уже после всех каталиков.

Это сообщение отредактировал Xelly - 17.12.2020 - 21:13

Сразу о хулигане Антоне из соседнего 4В вспомнил, тот ещё гандон задира был

Очевидно же, чтоб каждый день проезжать на ней 36 км, не проходить а проезжать в мягком кресле и комфортной температуре. По теме да, нововведения эти - зло злое, все меньше остаётся машин, которые можно покупать. Я имею в виду б/у, а не новую за миллионы в кредит, чтоб потом за полцены её продать и в новые долги залезть

у дизельных движков PSA с чугунным блоком нет задиров и у бмв дизельных тоже
бери и катайся 1 млн км

Это сообщение отредактировал Sunray - 17.12.2020 - 21:17

как задиры на тойоте? они же не ломаются никогда
ТС, чего про свое хендай не написал? или его эта проблема обошла стороной?

маслофорсунки на многих двигателях можно поставить - но производитель их не ставит, правда не на все. для америкосов ставят.

нет. тут как раз таки производителей держат за яйца зелёные, с чистотой выхлопа. все эти "надстройки" на моторе - костыли. отчасти поэтому созлают много проблем и нестабильно работают.
мотор который будет ходить до конца гарантийного срока, а потом дохнуть можно сделать гораздо проще, без "этого всего".

Замещая часть топливной смеси в стехиометрическом соотношении отработаными газами уменьшается выделяемая энергия при воспламенении и падает мощность двигателя?

192р в день за бензин * 30 = 5тыр с чем-то в месяц. Проездной безлимит 2 с чем-то стоит в нерезиновой

уважаемые эксперты,объясните мне смысл этой фразы ...
производителю не выгодно...бла бла бла...
а ничего что люди покупающие НОВЫЕ машины и люди которые покупают б/у - это две совершенно разные целевые аудитории,которые по факту не пересекаются,и не конкурируют