Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

«Задиры» цилиндров двигателя – это области истирания металла в местах, которые наиболее подвержены нагрузке со стороны поршней. Со временем, увеличиваясь, «задиры» негативно влияют и на функционирование, и на долговечность мотора.

Далее расскажу, почему на старых моторах такая проблема практически отсутствовала, а на ультрасовременных силовых агрегатах встречается очень часто, причем независимо от бренда.

9 фото виа

Почему производители стали делать моторы менее долговечными?

Причина в том, что конструкторы современных авто регулярно ищут и находят решения, позволяющие уменьшить вес двигателя и при этом минимизировать вредные выбросы в атмосферу.

Кроме того, теперь изначально закладывается сокращенный срок службы ДВС, который не должен превышать 250-300 тысяч км пробега, так как производителю попросту не выгодно, чтобы мотор работал «вечно».

Двигатель 2,0 Toyota Camry

Чем отличаются современные моторы от своих предшественников из 80-90 годов прошлого века?

Главным отличием стали более легкие поршни с укороченной юбкой и тонкостенные алюминиевые блоки цилиндров. Казалось бы, все замечательно, вес деталей уменьшился, что сказалось на общей массе мотора в лучшую сторону, а значит, уменьшились и потери мощности. К тому же, более легкий поршень оказывает менее травмирующее воздействие на поверхность цилиндра.

Задиры в двигателе Toyota 1NZ-FE

Однако обратная сторона медали заключается в том, что укороченные поршни нередко перекашиваются. В таком положении они хуже отдают тепло и быстрее перегреваются.

Значит, вероятность перекоса поршня нужно минимизировать. Для этого уменьшают пространство между ним и цилиндром: меньше свободного места – меньше перекос, что очевидно.

Задиры на поршне двигателя Toyota 1NZ-FE

При этом у современных поршней отсутствует вставка, которая снижает степень расширения металла при нагревании – мы же помним про необходимость по максимуму снизить вес запчасти? Вследствие этого даже при незначительном перегреве поршень расширяется до такой степени, что зазор почти исчезает. И начинает контактировать с цилиндром. Результат – «задир» на его поверхности.

Катализатор – ещё одна причина образования «задиров»

Другая причина «задиров» на цилиндрах связана со вторым направлением модернизации транспортных средств, о котором я написал в начале статьи. А именно – со снижением токсичных выбросов в атмосферу продуктов сгорания.

Этой цели служит клапан рециркуляции. Он возвращает в цилиндры двигателя часть отработанных газов. Делается этого для того, чтобы снизить их температуру, а значит, и вредные выбросы, поскольку наиболее опасный компонент – оксид азота – образуется при температуре горения смеси более 650 градусов.

Kia Sportage 4 поколения с мотором G4NA

Опять же, идея здравая и полезная. Но только при новом катализаторе. Со временем соты этого устройства начинают разрушаться, керамическая пыль вместе с «обраткой» через клапан рециркуляции попадает в цилиндр, оседает на его поверхностях как абразив.

В процессе работы цилиндра жесткие микрочастицы царапают металл и таким образом получаются «задиры». В некоторых случаях, хоть и не всегда, это может привести к перерасходу моторного масла. А вот на долговечности «движка» подобные дефекты скажутся гарантированно.

Задиры в моторе G4KD Kia Sportage

Как продлить жизнь современному мотору?

Полностью избежать образования «задиров» в современных «движках» не получится, но минимизировать подобную ситуацию можно двумя способами. Дешевле, конечно, заглушить клапан, а правильнее, хотя и дороже – заменить «переходивший» катализатор на новый.

Впрочем, есть ещё один вариант – полностью избавиться от каталитического нейтрализатора.
все.

У меня Кия уже десять лет 1,6 124л/с. Масло не жрет. Пробег под 140. Лью только фирменное хёндэ\киивское масло. Двухлитровики славились задирами, но вроде это пролечили еще лет пять назад.

Эта безумная хуйня называется EGR
Абсолютно ебанутая идея - отправлять выхлоп обратно на дожигание в двигатель.
Засирает впуск, коллектор и сам двигатель в хлам!
Глушить нахуй и саму приблуду и её создателя, если выйдет!

Писал 9, кончил на 8
Есть еще один фактор, это маленькие маслосъемные отверстия на поршне, которые приводят к масленному голоданию. Короче, одноразовое все делают.

Из серии "Бесплатно удалю катализатор и заменю на железную мочалку"?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На моей приоре тойотовских движков нет и значит вобще похеру.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если за весь пробег ничего не делал, то срок подходит, сгоняй, проверь выхлоп. Скорее всего посоветуют либо полностью менять катализатор и всё, что с ним связано, либо вырезать и ставить дожигатель.

А причем здесь камря, полторашка мотор и задиры?
Была у меня тойа эха.....заебановский автомобиль...у меня 200 с хером тыс.на одометре было - дружбану продал, тот ее на Вернадского расколотил. Задиров, масложора не наблюдал

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продай катализатор-продли жизнь мотору.

А запуск зимой, возможно так же оставляет задиры.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

6 машин "Toyota Камри" с двигателем 1NZ-FEи пробегом около 500т.км.пока без ремонта, кроме расходников, и нареканий...

Тут недавно был ролик, как английские парни вырезают катализаторы с машин, чуть ли не на ходу...
Так это они оказывается с задирами борются, а я думал, что просто катализаторы пиздят...

Это сообщение отредактировал Сяха - 17.12.2020 - 19:57

У меня на bmw-шном дизеле м57 300к можно считать только обкатку прошёл..

Honda Civic Ferrio 1999 г.в. 487 К пробега жрет масло 1 литр на 2 тыщи. Лью Мобил 1. 5в40

я так и знал, что тойтоводы возбудятся, на священную корову замахнулся

3 месяца назад,Киа Сид,7 лет,масло хранит как девственность! Вварили пламегаситель,перепрошили мозги (обманку ставить не стал) может мне кажется,но стала поприёместей и более экономной по бензину.

Это сообщение отредактировал zeppelman - 17.12.2020 - 20:01

Угу, не хватает только телефона фирмы которая совершенно бесплатно избавит от " вредного" катализатора. Мошенники однако научились писать неплохо оформленные статьи.

мотор 11183-50.без ката.вааще всё по хую, нет денег на инморки и "комфорт"

есть вопрос --зачем машина , если она ездит 1 100 км. за месяц , т.е. 36 км. за день?! у меня пробег в 100 тыс. км . за год.