Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

prosvet
Американские кондиционеры это не 2 квт) а на порядок больше

Делают. Там циркулирует антифриз.

Просто как апельсин©
Сначала пересадят на электробрички заманухами, затем вернут налог который наверняка будет выше прежнего, заодно поднимут стоимость электроэнергии и ещё раз туда добавят налог для владельцев автомобилей ибо своими зарядками перегружают сеть которую надо модифицировать.
Забыл, ещё налог на утилизацию батарей.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 10.11.2019 - 23:40

lorenai
Саратова, Воронежа не холодно я поржал. В мск и питере зима намного мягче, даже Волгоград гораздо холоднее центра, резко континентальный климат.

Дык а я про что, демоверсия закончится и начнутся суровые реалии.
сначала отпадут все заманухи и ништяки ( которые кстати финансируются с налогов которые платят загрязнители на их дизелях и бензинках), а потом уже можно будет и вводить налоги и задирать цены.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 10.11.2019 - 23:50

Всё просто - если батарея жива и здорова и собрана прямыми руками, то на холоде она реально теряет не более 15% заряда.
Ну а при нагрузке, в смысле езде, она разогревается и ей похеру мороз.
А вот при заряде она очень сильно греется и чем быстрее заряд тем сильнее греется, а чем больше греется тем быстрее деградирует.
Как бы если праворукие лифы вечером и ночером медленно заряжать переноской из домашней розетки при наезде в день 20 км всё хорошо, то при реальном наезде минимум 100 км в день и быстром заряде (вы же не будете на заправке кофе три часа пить чтобы до следующей быстро доехать?) тогда батарее пи#зда, а это цена полмашины
Вот и получается фигня что электороавтомобили как бы есть, но их по факту нет...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Читаю я все ваши рассуждения, и ничего по делу, одни эмоции.

По факту, всё придумано до нас. Читайте Стругацких, "Пикник на обочине", конкретно "этак". Пока не будет элемента питания, или системы, способных бесконечно долго снабжать авто возможностью ехать, все остальные варианты - херня. Зарядка 20 минут на 120 км, против заправки бензином за 5 минут на 600 км - вообще не рулит. Стоять в очереди на зарядку каждый день - имел я ввиду такое счастье.
Есть несколько тезисов.
1. Бензиновый автомобиль на самом деле тратит более 80% бензина просто на то, чтобы крутить двигатель. Остальное - на передвижение. И это устраивает тех, кто продаёт нам бензин.
2. Локальная генерация энергии всегда выгоднее доставки энергии куда-то. Генератор на автомобиле, работающий от бензина/газа, и отдающий 90% в батареи - лучший вариант при любых условиях. Авто весом больше тонны будет жрать 1 литр бензина на 100 км пути. Есть расчёты и прототипы. Вот только людей тех уже нет в живых, ибо продавцам бензина оно не выгодно.
3. Единственный разумный вариант ездить на внешнем электричестве - получать заправку в каждый момент, когда автомобиль стоит на месте. Это бесконтактные зарядки на всех парковках, плюс бесконтактные зарядки под дорогами на всех перекрёстках. Вот только такое нахрен не надо тем, кто нам продаёт электроэнергию. См. пункт 1,2.
4. Когда человечество дорастёт до реактора термоядерного синтеза размером хотя бы с ДВС, оно к этому времени уже успеет решить транспортную проблему другими способами. Например транспортной сетью в виде персональных транспортных ячеек, катающихся по общим транспортным магистралям в виде трубопроводов. Или не решить, если сохранится структура общества, упомянутая в п 1,2 и 3.
5. Пока люди нацелены на деньги, они нихера не будут делать, чтобы улучшить жизнь других. "Хомячков" миллиарды, а любителей денег - "золотой миллион", и этому миллиону нахрен не надо, чтобы хомячки что-то получали недорого или бесплатно.

Резюме: чего бы нам не предлагали, всё это нацелено на извлечение прибыли, а не на улучшение экологии или уровня жизни всех без исключения.

Будущее - за самодельными независимыми персональными источниками энергии.
Как только любой сможет бесплатно получить энергоресурсы для обеспечения своих потребностей, так сразу возникнут проблемы у "золотого миллиона". Потому что все сразу станут равны и независимы друг от друга.

P.S. Электромобили в сегодняшнем виде - херня.

Просто в автомобили не будут ставить

Тоже обладатель победившей зеленой энергии

Buzeval
"вводить налоги и задирать цены" ничто не мешает и на ДВС.
А практический смысл делает неизбежным переход на электровозы
Те кто пекутся про утилизцию батарей - их не будут утилизировать, им будут recycling/reuse (как это по-русски сказать?) делать конвеерным способом, чтобы не проебать литий.
Поставленный на поток recycling технически дешевый и выгодный.
Ну и тут действительно вопрос в массовости перехода, чем больше массовости - тем удельно дешевле каждый тех. процесс.
Даже при существующих технологиях, а насчет чего там можно еще доизобретать - поле непаханное, даже без великих открытий, а просто довести до ума то что есть

Ну и классика )

Да, ты прав. Но убрал бы ты это уёбище со своей аватарки....

Когда всем гордо рассказываешь что обладать электромобилем круто и экологично, но никому не показываешь что в прицепе.

И чо там не так? такие варианты имеют огромный смысл, где есть заряжатся, ездит без прицепа, где негде - есть этот прицеп или какой любой другой электрогенератор. Модульность и без всякого головняка

ты бы климат лучше смотрел, а не широту ))

Для особо тупых и деревянных, кто пытается сравнить опасность возгорания бенза (молчу за дизель который устанешь зажигать) и батарейки.
Текущей конструкции батарейки не нужна искра, не нужны пары, - она и так загорится, и её температура горения прожигает металлокерамику, и на верхнюю температуру этот цирк выйдет гораздо быстрее чем углеводородное топливо.
Ну это если кто не знал...
Разумеется не безумная гретта и ТС с рептилоидами электромобили проектируют, но косяков и моментов хватает

З.Ы. Я вот думал что основной сайт ЯПа кривой, но приложение меня убедила, что сайт шикарен(((((

Размещено через приложение ЯПлакалъ

latggentl,
> ах ты взял уже ? поздравляю!

Спасибо!

> в чем тс не прав, я пояснил несколькими страницами ранее

Сейчас поищу, раскритикую

Нам это еще долго не грозит, в страны третьего мира технологии дойдут, когда в развитых отработают свое
Да и народ диковатый, слово электромобиль вызывает лютый срач)))) теслы и лифы и тд уже даже позапозавчерашний день, но у нас об этом не знают и все доказывают, что у электромобилей нет будущего

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Остальной вред как минимум сопоставим. Производство бензина - тоже вредное, а еще производство и утилизация моторных масел, фильтров, - это все не экологичнее батареек. Батарейки ты будеь менять один раз в 5-8 лет, а бензин ты заливаешь постоянно, масло меняешь раз в год или чаще.

Опять же вот что.
Эффетивность (КПД) ДBС убивают разные неизбежные переходные/холостые ходы мотора, передачи, всякое такое механическое хуе-мое.
А вот у электрогнератора на бензине нет такой проблемы.
Он себе генерит энергию в своем режиме и своем темпе, пихает ее в кумулятор или напрямую ли в моторчик - не важно.
А КПД электро-генератора будет всегда значительно выше, а в нектороых режимах и в разы выше чем у ДВС

Просвети нас, отсталых, что же там день сегодняшний?

Поэтому гибридные системы рулят, и так будет до тех пор, пока не придумают батарею, по потребительским свойствам близкую к бензобаку.

У вас это где?
В незалежной?


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нaдо делaть УНИВЕРСAЛЬНЫЕ быстросъемные бaтaреи и менять их нa обычных зaпрaвкaх, зaряжaть и диaгностировaть центрaлизовaнно, тaм где есть соответствующие мощности.

предлагаю вам задуматься, отчего же столь эффективная схема широко применяется лишь в многотонных карьерных самосвалах