Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

Я к тому что мухи отдельно, а котлеты отдельно.
В пределах городского цикла движения, ну или пригорода ЯП мож и сам приобрёл нечто вроде Теслы, но для тех кто ездит далеко и быстро пока альтернативу ДВС может составить только гибрид.

Это сообщение отредактировал Buzeval - 11.11.2019 - 00:10

К тому-же, электро заправка, это грубо говоря розетка, к которой можно подключить ОДИН авто для зарядки, в единицу времени...
Бензиновая АЗС - это десять колонок, с возможностью заправить десять авто за пять минут, для пробега 600 км +-100....

Ну как же? Святой Илон, отправил Теслу на орбиту же!

Практически всё лютейщая херня. Особенно порадовало про замечательную зелёную генерацию, которая прям вот возьмёт и всех обеспечит работающими розетками...сука, бред отборный прям.

Это сообщение отредактировал ИвановИванИв - 11.11.2019 - 00:11

idexan,
> Текущей конструкции батарейки не нужна искра,
> не нужны пары, - она и так загорится

Приведите статистику пожаров батареек и "керосинок" на км, будьте так
добры.

Большинство комментариев в теме от чудаков, которые никогда не водили
электромобиль и понятия не имеют, что это такое.

На моём около 4000км пробега, из них 800км по т.н. Hell's Highway.
Не зимой, но по горным перевалам и минусовой температуре со снегом.

Ты бы лучше нас хорошими видео радовал, чем бредом

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас вроде покупают помаленьку. Думаю, при развитии инфраструктуры будут больше брать.

Ради интереса погуглил - в Британской Колумбии зарегистрировано более 12000 электрокаров; в России - 3600.

В принципе цифры пока и там, и там незначительные.

В больинстве возгораний ( я про керосинки ) виновата электрика, т.е если начала тлеть проводка то туши свет.

Погодные условия не мало важны тоже. Я на севере живу, боюсь даже одну зиму эти аккумуляторы не переживут

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какая эффективность ? Сдохла батарейка - нет машины, при чём ресурс её в десяток раз меньше чем у ДВС.
Про КПД электро-генератора интересно в сравнении с ДВС, можно поподробней ?

1. При ударе и разрушении батареи пожар 100% и температура очень сурова. Я знаю как это горит. С бензином 50/50, соляру устанешь поджигать.
2. 4000 это очень страшно и по холмах 800 просто в дрожь бросает.
Ну у меня на сейчас на бензин 120000 км за два года, до этого на другой было 180000 км за три года.
До этого... смысла нет перечислять.
Кировец к700 на 15000 моточасов сдох (ну его до меня задрочили) что там ты про пробеги и нагрузки говорил?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Buzeval,
> В больинстве возгораний ( я про керосинки ) виновата
> электрика, т.е если начала тлеть проводка то туши свет.

Не так важна причина возгорания как вероятность. Керосинки горят
гораздо чаще чем электрички.

Slaviusss,
> Погодные условия не мало важны тоже. Я на севере живу,
> боюсь даже одну зиму эти аккумуляторы не переживут

На тесловские батарейки гарантия 8 лет. Было бы классно каждый год
иметь новую батарею бесплатно.

То есть помимо того что засрёт экологию аккумуляторами, так ещё и выхлопными газами добавляет ? Дабл-вредительство.

Переработка акб это конечно замечательно, но как известно фарш назад не провернёшь.

Бляяяя, как вы зоебали сравнивать с лошадьми...
35-сильный Мерседес был произведен в 1901 году. Его экстерьер мало кого оставит равнодушным. Автомобиль получил рессорную подвеску и механическую коробку передач
Всех поразила максимальная скорость — авто разгонялось до 75 километров в час, а расход топлива был 20 литров на 100 км.
Вы понимаете , что в каляску впрягли 35 лошадей?? и скорость в 5 раз быстрее . и содержание дешевле в разы?
Где такие же глобальные прорывы в электромобилях??
Кстати!
[/u]Электромобиль появился раньше, чем двигатель внутреннего сгорания. Первый электромобиль в виде тележки с электромотором был создан в 1841 году

Я, блядь, примерно догадываюсь, почем у нас начнут продавать электричество, если, блядь, все, что написано ТС - правда. Сдается мне ценник на него вырастет раз эдак в 20... причем не только на "заправках", а и в банальной "ризетке" у хате. Ибо нехуй. Почему? А с каких хуев у нас внутри страны нынче бензин столько стоит? Во... то-то и оно... Поэтому могу в очередной раз порадоваться за всякие там европы, америки и китаи, но боюсь на шестую часть суши (пока она еще в таком виде) все эти правила не распространяются... у нас свой, особый путь... и да, нас неебет.

Что то я не понял , то ли радоваться надо , то ли огорчатся ?

То есть ужасно дорогие электромашины должны кого-то смущать, а дешевые корейские авто - это норма.

Это сообщение отредактировал AntonioKiev - 11.11.2019 - 00:36

idexan,
> 1. При ударе и разрушении батареи пожар 100% и
> температура очень сурова. Я знаю как это горит.
> С бензином 50/50, соляру устанешь поджигать.

Вы отвечаете не на тот вопрос. Для водителя важна вероятность
возгорания его авто. Приведите статистику пожаров электричек на км
пробега.

> 2. 4000 это очень страшно и по холмах 800 просто в
> дрожь бросает. Ну у меня на сейчас на бензин 120000
> км за два года, до этого на другой было 180000 км за три года.
> До этого... смысла нет перечислять. Кировец к700 на 15000
> моточасов сдох (ну его до меня задрочили) что там ты про
> пробеги и нагрузки говорил?

Средний пробег в штатах 20000км/год. Такси в Нью-Йорке работая в
три смены проходит около 100т.км. за год, так что про свои 60т в год ты
скорее всего нап...л. Но даже если и нет, сколько таких?

Я представляю как у инженеров сейчас волосенки зашевелились от ужаса написанного

ну как ты частом меняешь грм? свечи и прочее? может все таки реальные цифры другие? и это сейчас все так красиво выглядит..потом когда народ массово пересядет ..там все накрутят...и за электричество и за батареи...

stas1981,
> тут был пост о том как наш чувак в Европе поехал из одной
> точки в другую,спецом на батарейке,и потратил 12 часов
> вместо 5 на бензине и лишние часы ему принесла как раз ,,
> батарейка,,

Потому что чувак этот не очень умён. Любая поездка требует
планирования. И да, поездка на электромобиле в настоящее
время требует более тщательного планирования, чем на ДВС.

Потому что и машина принципиально другая, и инфраструктура
заправок тоже другая. Но если бы он сделал "домашнюю работу",
прежде чем садиться за руль незнакомой машины, то и результат
был бы другой.

Миф, который не миф. Без дотаций от государства цена электромобили вдвое выше цены на аналогичный автомобиль с двс. И без дотаций люди голосуют рублём за двс.

Заправка бензином - минута на 500 км (+/-).
Заправка электромобиля.. Ну, да, глупо сравнивать.

600 км - это без дхо, кондея, музыки и с черепашьей скоростью. Обогнал фуру - - 100км, включил кондей - ещё -100. А если зимой, то ещё энергия на подогрев аккума тратится. Ещё минус километры.

Так что банально, электромобили начнут рулить, когда они станут удобнее и дешевле авто с двс. Думаю, до этого ещё лет 20-25 минимум.

Ну и авторынки США, Европы, России уже окончательно разделились. И если в Европе покупают слабенький маленькие турбированные по самое не хочу машины. (1 литр 120 л.с.), лишь бы потребление было меньше, то в России предпочитают надёжные атмосферные автомобили, лучше больше расход и больше надёжность. И электромобили под "надёжность" не попадают, так что если даже в Европа будет вся на zero e авто, в РФ будут продолжать ездить на бензине. Причём все будут собраны внутри страны. Т.к. бензин местный, от импорта страна не зависит, и переплачивать 100% стоимости за возможность экономить на бензине никто не будет.

Так что развенчание мифов притянуто за уши.

Да, и 1000000000 машин на текущий момент.. Это при сроке службы до утилизации 20-25 лет. А с электрокарами это будет 5-10 лет, соответственно, в год нужно будет производить больше авто.

Каршеринг количество машин не уменьшит, как минимум. Скорее наоборот. Ну и коммерческий транспорт (фуры) - будет слишком дорогим на электричестве.

Короче, лет 30-40 ещё до массовых электромобилей. А может и больше.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D0%BD%...%B8%D0%BA%D0%B0

про мазут правильно сказано - 4.1%, а вот Уголь и Торф забыли. Но в статье был упор на нефть.

Конечно, ведь электроповозка в которой меньше сложных узлов, якобы требует меньше внимания, должна стоить дешевле, а она стоит так-же как двс. Ах да, одноразовая батарея же пол цены всей машины.
Согласен, не логично, цена не должна быть одинакова. Тем более в вашем примере КИА таки SUV а Тесла сраный седан. Авто на ДВС всё же остаётся практичней, да и ликвидность при прочих равных у него будет поболее через те же 5 лет.

Это сообщение отредактировал Igor32 - 11.11.2019 - 00:56

Я не таксист, но у меня работа/дом 100 км в день чистыми без пробок, плюс 30 км в день отвезти/забрать детей, выходные это зимой 50 км, летом 300+.
По работе - в транспортном цехе машинки за 3 года пробегают за 600000.
Таксистов не трогаю - из под них машину вообще брать нельзя - тот что у меня взял машину со 180 т.к. за год пизданул ещё 180 - звонил и спасибо говорил за ухоженную машину

Размещено через приложение ЯПлакалъ