Жизнь после бензина: главные мифы об электромобилях

Стоп-стоп. Что подразумевается под 5 лет у электромобилей, конкретно какой пробег ? Если речь идёт о средних 10 тысяч в год, так на ДВС легко можно 50 тысяч ничего не менять, кроме масла в самом ДВС разумеется, это всего-то какие-то 5 замен. При этом далеко не факт что какие-то другие узлы рассыпятся скажем КПП, даже если в ней масло не менять эти же 50 тысяч. Но можно следить за машиной и она проедет в разы больше.

Простой пример, возьму по регламенту своего авто:

АКПП. Первую АТФ меняют к 80 тысяч, затем каждые 40-60. Согласитесь, это весьма не мало.

Свечи. 80 тысяч. С учетом наших реалий лучше раньше, но когда на пробеге в сотен решил их поменять, состояние было вполне себе ещё тысяч на 50.

Воздушный фильтр. Ну раз в 10 тысяч можно поменять. По регламенту 15.

Масло-фильтр. Раз в 15 тысяч. Я меняю каждые 8 тысяч, однако это моя личная придурь.

У электромобиля, за этот же период времени, батарея начнёт скоропостижно отдавать концы, при чем не важно много ездил или нет.

Больше всего от своих денег не откажется госсударство, на данный момент в стоимости бензина ( Германия ) 81,47% налогов, в дизеле чуть меньше 62,97%.
Допустим теоретически в течении года вся Германия перешла на электромобили, которые кстати к слову сказать не платят и автомобильный налог.
Можете сбебе представить размеры финансовой дыры которая образуется ?
а теперь вопрос, как долго госсударство которое уже привыкло к привычному притоку бабла останется безучастным ?

Это сообщение отредактировал Buzeval - 10.11.2019 - 23:18

shchur, да, электромобиль приятнее, удобнее и проще в эксплуатации, пока мы не упираемся, мать его, В БАТАРЕЮ.

,,

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я со своей колокольни тож отпишу

В посте много чего написано, но интересует 2 аспекта, как экономиста:

1 Говорится, что лития как раз хватит на переоснащение всех авто с ДВС на батареи. А дальше, что? Лития нет, новые батареи откуда появятся? Хотя, да свидетели электрокаров пишут, что что-нибудь придумают через 5-10 лет. Только ничего не придумали за последние 30.

2 Я думаю, тут меня поддержат электрики. Увеличение нагрузки на сеть, например у нас на юге летом из за кондеров трансформаторы(или что то там на понижающей электростанции, электрики если что поправьте) летит на раз два, при чем с искрами. То есть в формате мегаполиса, необходима полное переоснащение энергосетей и подстанций, так как мощность требуется гораздо выше.
Так же необходимо будет скорректировать повышенное производство электроэнергии. То есть , как заявлял ТС 10-15% "экологически чистой" солчнесно-ветряковой энергии , превратятся в 4-5%, и да это в США=)

Еще один аспект(я вас не утомил?=))

Поскольку нефть будет никому не нужной, то естественно снизиться на нее спрос, из за чего упадет добыча и повысится цена(для особо упоротых есть разница в добыче и переработки млн тонн нефти и тонны нефти), что станет с сопутствующей продукцией нефтедобычи?
Кто то уже перестроил химическую, текстильную и легкую промышленность под это? Или рынок все прожует и останутся сильнейшие?

В общем очень мило слушать бородатых хипстеров о мего быстром развитии рынка батареемобилей, но это влажные мечты, пока что.

Раскалыватель мифов классический:) А как же время заряда? При таком приросте автомобилей, нихуя зарядок не хватит.
Говном как воняло от таких статей так и воняет. Особо порадовал СПГ из США, бля ну ты серьёзно....?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Просто я технарь и в химию с физикой могу и знаю сколько человеков с каким образованием надо для производства примитивного ДВС или паровика.
И знаю и видел как делают компоненты для батарей и напыление кристаллов.
И вижу что самые знаменитые и успешные эколактивисты вырастают из дебилов "я в школу не пойду а буду за потерянное детство визжать"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Россия сейчас... где то уже -37°С и ЛЭП рядом нет

Это сообщение отредактировал prosvet - 10.11.2019 - 23:21

И да тут любят постить фоточки количество заправок в Германии, США и тп. Только недавно был пост про заправки(по моему в Германии), на деле 3/4 не работают, только для галочки стоят.

Может и советский бенз хранился подольше но современный где-то пол-года и идёт ухудшение свойств. Солярка хранится дольше но всё у нее выпадает какой-то осадок. Но, бензомотор без проблем способен работать с генераторной установкой работающей на дровах. Главный прикол в том что эта установка предельно простоя, она легко сваривается и я насколько помню видел её в продаже в интернете где-то баксов за 250. То есть покупаете эту дешевую установку, подключаете её и катайся на дровах пока не надоест.

Ну так то ТС когда писала про пожары в Сибири иллюстрировала их фотками пожаров в Калифорнии, а тех кто ей на ошибку указывал обзывала кремлеботами и прочими грязными словами....
Так что это мелочи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну это не проблема) 200$ за киловаттчас емкости и ресурс в 1000 циклов. И у тебя опять новая батарейка.
Батарейка и греется и охлаждается жидкостью. Масло кстати в редукторе и кпп тоже надо менять. Да там ест кпп)
Бабке есть - все решаемо.

В 2019 году общее количество автомобилей, зарегистрированных для использования на дорогах общего пользования в Германии, составило 47 миллионов, причем VW, Opel и Mercedes Benz являются наиболее распространенными марками.

Количество зарегистрированных электромобилей достигло примерно 211 000 на 30 сентября 2019 года.

С 2010 года всего 211 000 против 47 000 000

Цифры иногда говорят сами за себя.

Подьезжаете вы на электромобиле к заправке, а там 2соска)) две лайбы на зарядке и перед вами двое в очереди))) , время зарядки минимум час.)))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На этой копоти ресурс двигателя будет в несколько раз меньше. Игрушка это. Чтобы более менее нормально эксплуатировать газгены фрицы во время врйны ездили на древесном угле.

Я вот не понимаю, в чём проблема сделать не боящуюся холода литиевую батарею.
Одеваем её в цельную коробку из пенопласта или вспененного полистирола, с толщиной стенки сантиметров 5-7. Чтоб нигде не дуло. И между пенопластом и корпусом батареи прокладываем нихромовую проволоку а-ля "тёплый пол", мощностью ватт 15-20, и умный контроллер, который будет следить за температурой и по чуть-чуть расходовать энергию батареи на подогрев самой себя.
Думаю, если правильно и качественно всё сделать, чтоб тепло не уходило по-максимуму, то полностью заряженная батарея сможет греть сама себя чуть ли не всю зиму и при этом ещё к весне хватит энергии доехать до зарядной станции.
Почему так не делают?

ну да. надо же себя нагреть до 60 градусов, а водятла до 36.6 )))

Никакая супер-пупер зарядка не изменяет свойств аккумуляторов. Быстрая зарядка - быстра смерть аккумулятора. Ведь со слабосильным двигателем аккумулятор может работать достаточно долго и возможно в этом случае даже можно будет говорить о какой-то окупаемости но как видим производителей автомобилей это не интересует потому что цель работы любого предприятия в рынке - прибыль.

Чел из Гатчины на лифе путешествует, вобщем это еше тот квест, даже в европе. В россии даже проще, закон обязывает автозаправки заряжать электрички.

Миф 15: электромобиль сбивает насмерть больнее.

Сейчас в бздене популязируют добывание водки прямо из воздуха и воды...
осталось разработать улучшитель процесса... не использовать воду, чтобы из воздуха получать чистый спирт :)

И да... даже в США в горячую летнюю пору происходят веерные отключения энергоснабжения из-за повышенного потребления всего то 2-х киловаттными кондиционерами... а тут предлагают ещё и 100 киловаттные авто подключить на зарядку.

Лиф - это жестоко. Хотя у нас в Киеве таксисты ухитряются на них до 400км в день накатывать.

stalinets
Целевой рынок европа, калифорния. Там такой нужды нет.

дело в том, что "чуть" расходовать видимо, не выйдет. ну или пенопласт будет толщиной с машину. ну в целом, в канаде катаются жеж )) правда, основное население живет на юге канады, а это где_то уровень киева воронежа саратова. где нихуя не холодно ))) москва значительно севернее а спб - вообще пиздец.
Оттава так вообще - это широта... РОСТОВА сука ростова и азова. чуть севернее крыма.

поэтому говоря "канада" надо уточнять какая именно канада. если это какой-нибудь юкон или нунавута - то хуй я поверю что там на электромобилях ездят. а манитоба и квебек - это как хвастаться что в ростове зимой можно ездить на тесле.

Пардон, но автор оооочень далёк от технической стороны вопроса.

"Дефицит лития и кобальта для аккумуляторов" - стоимость добычи будет рости, как и устальных ресурсов. Уголь по началу тоже лапатами собирали, потом уже только шахты рыть начали. Запасы золота на планете тоже огромные, но только золото в цене так и не падает.

"Где вы возьмете электричество, оно ведь тоже из углеводородов?" -
вот я целый день покатался на машине. Вечером приехал домой, и хочу её зарядить...и вот беда, солнца то нет, уже зашло, и ветер не дует...придется завтра на работу забить, скажу шеау, мол солнца ждал.

"Электромобили не могут серьезно уменьшить спрос на нефть" - смогут. Спрос на нефть упадет, бензин подешевеет, и толпа опять ринется покупать нормальные моторы.

"Кроме того, развитие водородной энергетики несет с собой еще одну угрозу углеводородной экономике: водород способен заменить собой часть продукции нефтехимии." - способен, не вопрос. Цена правда увеличится в разы, но зато сколько нефти сьэкономим.

"Глубина переработки в 80% — это практически полная переработка"- Такие высказывания всегда веселят. Давайте вашу зарплату на 20% уменьшим, это же почти полная зарплата

"Слишком маленький пробег на одной зарядке" - судя по примеру 250 км стоят 10 штук баксов. А у вас вопроса не возникало, почему эти машины только в китае продают? Почему сертификатов в европе или США до сих пор не дали, хотя машины супер?

"Слишком долгая зарядка" - это вообще физика. Сразу ясно, ботаник писал. У тебя в доме двое начнут свои машины супер-зарядкой заряжать, и весь район вырубится.

"Слишком дорого". Миф звучит ДОРОГО, без слишком. Т.е. китайский мини-внедорожник за 40 штук вас не смущает?

"Все это держится на госдотациях" - а это уже, простите, факт. Что тесла, что все ветряки и солнечные панели в европе. Тут бы вам почитать побольше.

"Отсутствие мировой инфраструктуры электрозаправок" - это тоже факт. Что там к 2050 году будет не ясно, сейчас заправок нет.

"Это вмешательство государства в рынок!" - это тоже факт. Субсидиями государство регулирует спрос на электромобили.

"Электромобиль так же вреден для экологии, как и машина с ДВС" - и пример идёт про использование. А как же производство?

Чем больше углубляюсь в эту тематику, тем больше убеждаюсь в глупости и необразованности "зелёных".