Почему у современных велосипедов два тормоза?

Купил дочери ласапед и передний тормоз отрегулировал чтоб колом колесо не вставало.сам опробовал на скорости 30-35 км нажимал до упора не полетел.Правда тормоза дисковые там не сложно настроить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

65 говоришь?
а давай немного математикой займемся. Допустим у тебя максимальный расчет по звездам это 48 впереди и 11 сзади. По сути стандарт для бюджетников. Вряд ли впереди у тебя сковородка на 54 зуба.
Значит максимальный передаточный коэффициент 48:11=4.36.
Пусть у тебя колеса 29", а даже не, посчитаем для двух вариантов, 29" и 26".
В первом случае у тебя длина окружности ну пусть 2300 мм на зубовой покрышке (я за тебя играю), во втором ну пусть 2070мм.
Скорость. 65 км/ч, это 18.1 м/с, или 7.87 оборота колеса в секунду при 29" и 8.74 об/с при 26".
таким образом частота вращения педалей должна быть
7.87/4.36 = 1.81 об/с (29")
8.74/4.36 = 2 об/с (26")
или если перевести в единицу измерения каденса обороты в минуту, то
108.6 rpm при 29" и 120 rpm при 26".
Это сферическая математика в вакууме, на практике надо учитывать тормозящий эффект покрытия, деформацию покрышки, проскальзывание покрышки на ободе, короче накидывать еще 10% к теории, то есть
119.46 rpm при 29" и 132 rpm при 26".
Такую частоту педалирования не каждый профессиональный шоссейный велогон сможет держать, вернее он то сможет, но он тренирован по самую жеппу.
Так что урежь сома, или признайся, что летел по асфальту вниз под гору градиентом где-то 12% и долго.

Что ты делаешь здесь? Иди в велоспорт. У них там 56,4 км/ч - мировой рекорд. А ты "на изи" 65 выжимаешь.
Бабла поднимешь немало, жизнь устроишь.

Не понял этого потока сознания. Но на моте тормозить задним, и только потом передним, это нечто новое и дикое. Это очень частный случай особых дорожных условий, грунт итд, в остальном чушь

П.С. Да, гоняем, много лет.

UPD: частично понял, но всё-таки мне кажется лукавишь, что не слазишь. У колеса приличная кинетическая энергия (по сути гироскоп), и однодисковый передний тормоз не может хоть как-то заметно на бытовом уровне качнуть руль в сторону диска.

Это сообщение отредактировал Мормышник - 11.06.2019 - 12:45

Понты наше все! Кстати сейчас мода на Lefty. Кто не понял - это вилка такая с одной ногой. Ну так вот, когда вдоль набережной доезжаю до Лужников. Вот там часть встречаю людей на Лефти.

ну что вы как дети малые? для чего в машине регулятор тормозных сил стоит (колдун в простонародье) При резком торможении зад машины поднимается и заблокированные тормоза уйдут в юз. Здесь тоже самое. То, что при резком торможении передом может через руль перекинуть - это да, легко. Просто нужно внимательнее быть, всё-таки управляете средством, скорость которого достаточна для того, что одномоментно его не остановить. Ну и со всеми вытекающими последствиями

живу на равнине, со скоростью езжу разной и на любой скорости торможение двумя тормозами гораздо эффективнее чем просто задним - это физика...
а по поводу необходимости двух тормозов и техники торможения ты мне кое кого напоминаешь

56 уже давно не мировой рекорд. И да я любой легкий хардтейл (11-13кг), даже не дорожный, на коротком участке до 50 км/ч по прямой разгоню.
И за автобусом вообще легко ехать около 40 км/ч, главное не рисковать и вовремя отстать от него перед остановкой.
На финише этапов гранд туров, когда идет разборка спринтеров пиковая скорость превышает 70 км/ч.

С педальным тормозом помимо вышеперечисленного случались и другие веселые моменты.Попытка экстренно тормознуть когда педали в крайнем верхнем и нижнем положении могла добавить острых ощущений,синяков и ссадин.Но и обрыв перетянутого тросика заднего ручного тормоза при резком торможении тоже давал интересные эффекты.

Я тормозить начинаю задним, правой рукой, когда уже началось замедление подключаю передние тормоза левой.
Ни разу через руль не летал, все на инстинктах, важно физику процесса понимать.

Правда? А вот в моих донских степях сплошные спуски да подъемы.
Путь из дома на работу: 5 км, суммарный подъем 22 м, суммарный спуск 66 м.
Поездка из Ростова к клиенту в Батайск: 17,8 км, суммарный подъем 109 м, суммарный спуск 144 м.

я тебя расстрою, но мода на Лефти была лет 10 назад, когда консольный подвес переднего колеса у нас был в диковинку... сейчас сам Кэнондейл сократил количество моделей с Лефти...

К сожалению, не на всех великах теперь он есть. Я неделю переучивалась на ручной тормоз, чуть машину не снесла и в столе въехала))) а фигли, почти тридцать лет на ножном тормозе, рефлексы не обмануть)))

тормоза придумали трусы................

По асфальту, ясен хуй. По Шолохова от кольца на Алмазе до моста, где улица Российская. Уклон там, наверное, есть. За точность настройки велокомпа не поклянусь, но настраивал по мануалу.
Колеса 26, число зубов, конечно, не помню. Велик такой.

И да, он немного не бюджетный. Если посчитать все запчасти (а собирал я его из запчастей, частично новых типа рамы или вилсета, частично от старого аваланча), на 2011 год вышло что-то около 45 кусков, что нихуя не бюджетно. Боюсь даже предположить, сколько бы он стоил на нынешние деньги.

Это сообщение отредактировал ppsascha - 11.06.2019 - 12:53

Что это за машины с основными передними тормозами?

Возможно она была больше у профиков, но сейчас я все больше и больше вижу "матрасников" на лефти.

спецом пробовали...велик cannondale с 29 колесами...не спец я в этом, но в общем добротный качественный лесик...тормоза шимано...короче все дела...разгонялись на всю дурь с типами...и по прямой и в горку и с горки...как говорится передний тормоз "в пол"...и....и ничего...от совсем ничего....просто останавливался...даже намека на кувырк не было....я вот хер его знаю

Я тоже разгонялся на велосипеде до 65. Неоднократно. Есть в Ростове несколько мест с шикарными длинными спусками.

Раньше лиспеды были .... другие. И время другое. Едешь на нем чинно-благородно... в одной руке сумка с трехлитровой банкой молока или там бидончик с пивом, и цель ясна и путь перед тобою лежит... вот и хватало одного тормоза. Современные же велосипеды имеют одну неприятную особенность, перенятую кажется от самого безумного настоящего - вертлявость и х..вую устойчивость на малых скоростях. На каком-нибудь ЗИФе катишься, как на чоппере, тогда как от ашан-байка в любой момент ожидаешь п&зданутия в канаву.

На правах стеба и ёрничания.

Да. Правда не всей ступней.
Ты к чему клонишь?
Размер рамы под свой рост взял, в нижней точке нога на педали почти прямая.

Уклон там есть, но небольшой. Велокомп твой пиздит, как Троцкий.

Так а я что написал?

Это сообщение отредактировал ppsascha - 11.06.2019 - 12:55

Человек пытается выяснить, правильно ли настроен твой вел по росту. И что за геометрия у рамы. Мало ли, вдруг ты ездишь на Nirve Switcblade?

И вот скажите, сударь, а не кажется ли вам, что создать машину, да хотябы даже движок, куда сложнее чем велик? Ну хочется вам платить - платите. А я не понимаю этого жлобства, и по большому счету для меня это просто понты. Я еще понимаю, если вы спортсмен и по типу гоночных болидов используются единичные детали для выигрыша в долю секунду, а тут - просто жлобство и понты