Как долго нагревается двигатель автомобиля?

Никогда не прогревал, никаких проблем не заметил.

Какое масло? У нас льют 20 - максимум 30, Ное го по ходу только русские льют. Зима то обычно -2 максимум. Антифриз вообще не курсе какой - какой на заводе залили. Может и у нас в -30 то же со второго раза завелась бы с маслом зимним. Но нет возможности проверить. А так -15 уже катаклизм. Машин уже мало на дороге. Скорость у всех не выше 60, где 90 ограничение. Опять - же. Заводится нормально. Просто уже не привычно крутить стратер больше, чем летом. Я жил на севере. Моя шкода тоже заводилась в -30. Просто крутил дольше. А тут уже переживаешь, если чуть больше приходится крутить и сразу отпускаешь. Короче зря я написал, про два раза, все одно не поймете. Сейчас все машины запишите в ЕС в бракованные.

Если кто любит греть - лучше грейте пусковым подогревателем снизу. Это решает проблему теплого масла.

На холостых работает бублик (трансформатор) и насос масляный, от перекачки масло насосом оно нагревается! Учи матчасть, знаток! И вообще греют как бы не мотор, а жидкости: масло в движке, в коробасе масло и в гуре масло, и все они нагреваются на холостых при перекачки их насосами, моторное + от камер сгорания!

Если посмотреть видео, обороты падают когда температура ОЖ достигает 55 градусов.
Что и написано в инструкции к авто греть до 50-60 градусов.

На нащих же машинах так же описано что двигатель надо греть до 60 градусов, просто блок управления двигателем как то странно настроен и стрелка падает раньше.

То что двигатель не надо прогревать до рекомендованных температур мотористам расскажите. (температурное расширение, необходимые рабочие зазоры и т.д.)

Эффективность такого прогрева микроскопическая. До рабочей температуры флюид АКПП выйдет может быть через пару часов такого прогрева (у тебя в среднем 8-10 литров трансмиссионки). Если греть, то включив передачу (введя бублик в работу) и держа тормоз. Но и это не панацея. Поэтому 5 минут и тихонечко поехали.

Это сообщение отредактировал keofox - 27.01.2017 - 01:14

Прогревается, через теплообменник в радиаторе. Не полностью, но все-же ...

объяснял уже выше. Про БЕНЗИНОВЫЕ двиглы. Мозги поднимают обороты по 2-м критериям: 1) для скорейшей нормализации работы двигла, 2) для "комфорта" юзера.
Первое заключается в ожидание прогрева лямбд до рабочей температуры (некоторые мозги еще при этом доворачивают угол зажигания, делая его более поздним - характерный пердеж с выхлопа до окончания прогрева), причем где-то реализованно умышленно, а где-то просто в отсутствие зигзагов с лямб - мозги уходят на усредненные таблицы, поэтому обороты чуть выше и сильно воняет выхлоп... Причем выбор таблиц происходит обычно от температуры двигла и бывают случаи, когда при условных -10 у людей все работает нормально, при -15 тоже, а вот при -11 глохнет, шкворчит и всяко выеживается... Это как раз происходит от того, что на холодном двигле нет показаний лямб и форсы льют абсолютно "на глаз" и воздух перекрыт тоже "на глаз", а это "на глаз" берется из таблиц, которые до -10 одни, а для -11 уже другие... А как только каты и лямды прогреваются - двиг начинает работать по "обратной петле", т.е. видя что на выхлопе и входит в нормальный рабочий режим...
Второе заключается в "ускорение" прогрева/охлаждения салона, "ускоренной" подзарядке АКБ и прочих плюшках именно для "удобства" пользователя, т.е. на работу двигателя как такового не влияющих.
Вообще алгоритмы разнятся от машины к машине, но общий смысл примерно как я описал.

Ыксперды советуют не греть.... ибо новые движки продавать то как то надо.
не грейте! поддержите производителя!

-6. А в -30 попробуй, заведи. У меня на хонде коробку не включишь пока 900 оборотов, не встанет.

Ну вот как пример... Мой яга при московской мягкой(!) зиме и лете кидает обороты почти сразу же (меньше минуты)... В -25 3-5 минут будешь просто офигивать от оборотов под 1,5-2 тыщи..... Не, в лютые морозы - прогрев и никак иначе! Потом, правда, всё-равно тупит и обороты пц жарит..... А так, конечно, минуту постоять несложно, но часто опаздываю - поэтому минута-две, а далее больше 2-х тысяч не выжимаю пока не догреется. Но греться мы можем очень долго... На ходу быстрее прогревается. Особенно если есть возможность на холостом проехать минуту, почти не трогая газ. Мне с этим повезло скорее - как раз, когда надо больше 2-х тысяч выжимать уже отсечка пройдена и машин худо-бедно тёпленький.

Пилять, почитал комменты и понял, что я один грею САЛОН а не движок и мне как то пофиг какая у движка рабочая температура. Как в салоне потеплело - поехал (т.е. зимой, в зависимости от температуры 10-30 минут).
И что касается ресурса и т.д., мой акцент при пробеге в 220 ткм. не жалуется на такой режим...

Это сообщение отредактировал Raspiz - 27.01.2017 - 01:39

а я вот прогреваюсь и не приходится часто машины менять

Вынужден вас огорчить - охлаждающая жидкость начинает циркулировать через радиатор только после открытия термостата при прогреве двигателя до рабочей температуры . А до этого жидкость ходит по малому кругу и через печку , абсолютно не отдавая тепло в радиатор охлаждения и , соответственно , не подогревая масло в АКПП . Так-то ...

До той самой "рабочей" температуры классическая гидравлическая АКПП как правило доходит опосля езды минут 15 по трассе... со скоростью 90-110... летом...
Суть "прогрева" зимой - разболтать атф-ку до того состояния, чтобы создать какую-никакую давку на поршня, двигающие сборки (сжимающие пакеты фриков), шобы пакеты не буксовали, т.к. иначе кончатся они весьма быстро и печально, и забьют своим говном другие полезные механизмы коробки... У меня, например, при -25 за бортом коробка уходит в "хитрый" режим: нет, не аварийный (чек не загорается, ошибок не вылазит)...у нее (вперед) остаются 3 передачи, причем 2-я и 3-я - пониженные "от кикдауна" (у меня две вторых и две третьих передачи... в аварии остается 1-я и 3-я прямая) и обусловленно это, грубо говоря, "хитрым" расположением сборок и (насколько я понял) на этих передачах задействован всего один соленоид на переключение... т.е. цель, насколько я ее вижу, при холодной жиже уменьшить максимально "пути" ее протока по каналам, дабы не потерять необходимую для сжатия пакета давку... При недостатке давки холодной жижи пакеты при движении тупо буксуют - последствия я описал... Гидрач, сдается мне, учитывая его конструкцию, вполне нехило "разбалтывает" и греет жижу...

еще раз, для тех кто в танке... есть радиаторы АКПП, кои включены в МАЛЫЙ круг ДО термостата... есть еще чуть ли не со своим "термостатом"-клапаном... есть, как вы говорите, совмещенные с радиатором БОЛЬШОГО круга и на прогрев этот радиатор действительно не влияет... есть с вообще отдельным радиатором (просто отдельным, как на ГУРе...) есть как у меня - совмещен с радиатором большого круга, но у меня термостат стоит на блоке вверху и низ этого радиатора -> и масло коробки за счет теплопроводности антифриза "чутка" нагревается даже с закрытым термостатом (нагревается именно антифриз... проверялось)... Так что не надо громких выводов. Реализаций дофуя - у кого как сделано...

что бы мне не говорили, но я думаю двигателю не будет хуже если его прогреть хотя бы пять минут. те кто пишет завелся и поехал иначе будет хуже, вы тогда соглашаетесь что заводя двигатель летом в 30 градусов жары это убивает двигатель?

вообще не прогреваю, у меня сосед по паркингу ебанутый,сразу начинает нудеть о вреде для окружающей среды. Я живу вы зоне "30", так что пока на малом ходу до дороги доеду всё уже и так прогревается. И вообще в Германии запрещено прогревать машины, точнее запускать двигатель без необходимости, даже штраф за это есть.

https://www.advocard.de/streitlotse/verkehr...-oder-verboten/

Немного грею хотя бы пару минут на месте даже летом, и дальше еду, стараясь без нагрузки несколько минут.
Холодное масло может и сальники выдавить (кто-то на логане торопился в мороз, завел и почти сразу поехал, выдавило), высокие обороты быстро уничтожат остатки масляной пленки, а новая порция масла может ещё не успеть дойти.



Это сообщение отредактировал agkorolev - 27.01.2017 - 01:59

Какое прогревать? У меня вчера на Патриоте все двери (совсем все) примерзли намертво, и замки тоже. Походил вокруг него да и на метро поехал

Ну при минус 5 я то же почти не грею, у нас это тепло, даже зимой до -20 прогреваю минут 10 и поехал... Но когда на улице ниже 30 то тут уж никак без прогрева, а в морозы, когда холоднее 40 бывало и вообще не глушил машину...

Для тех , кто в бронепоезде - Мой ответ был не вообще , а на совершенно конкретный пост

Да хоть весь день можно греть дизель на холостых, в салоне только холоднее станет.
Зато, как только тронулся, прогревается до кондиции за 50 или сто метров, в зависимости от мороза.

Не, ну если есть дебилы, которые прогревают до рабочей температуры, то для них эксперимент нужный.
Но вообще то прогревают движок и не в "карбюраторные" времена, а спокон веков, для того, чтобы восстановить масляную плёнку на узлах механизмов после длительного простоя, когда масло тупо стекло.
И восстанавливать нормальный режим работы двигателя лучше не под нагрузкой.
Что соответствует как законам физики так и здравому смыслу.
А уж по холоду - тем более, масло густеет.

А "драконовские" меры в Европе за это введены в угоду зелёным, которым греет душу что машина "дымит" на 5 минут меньше.
Но при этом же данным кретинам не хватает мозгов понять, что преждевременно изношенный движок, в результате, за меньшее время нагадит природе куда как больше.
Не говоря уж о том, что раньше выйдет из строя и производство нового авто засрёт природу ещё в тысячу раз сильней.
А производителям авто это тем более выгодно, потому и не упираются.

Это сообщение отредактировал OperLV - 27.01.2017 - 02:35

Блядь, ну как не греть машину то в -35????
вы че там, все на югах живете? или если не на югах, то это особый способ БДСМ, приморозить яйца к сиденью?

и представляю себе удар по АКПП при переключении на D или R при 2000 оборотах.

Как минимум комп должен скинуть обороты до 1000, а это уже градусов 50-60 и 5-7 минут прогрева.
Читаю иной раз подобные высеры экспертов, волосы шевелятся... это из той же оперы, что и совет снимат акуму на ночь. Правда не говорят при этом, что с сигналкой делать, которая сбросит себя до заводских настроек и гадай нормальнозамкнутое реле блокировки, или нормально разомкнутое.
так что большинство советов пишут ЫксперДы, хуя в руках не державшие руля не юзавшие. блоХЕРы от автопрома.