Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

может переведете спор с попыток задеть оппонента,
в нормальное русло и сначала выяснить кем он является?

не всегда турбина крутит 100 тыщ.
бывает что и почти стоит.

и неужто двигатель все время находится в моменте перекрытия,
и клапаны никогда не закрываются.

Имхо какое-то очковтирательство. У меня 1NZ-FE. Пробег 315 тыс.км. Машина Королла Филдер 2006 г.в. Масло пока не жрет.

Это сообщение отредактировал AndreyFish - 18.12.2020 - 17:00

Что значит фирменное масло Ненэ?Или Киа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мой J20A

И абразив от катализатора. Мотор с клапаном EGR.
Ремонт под сотку обошелся, но все в заводских размерах.
Пробег 143 т км, брал новой.

Это сообщение отредактировал DebrisNSX - 18.12.2020 - 17:26

какое другое русло может быть на ЯПе?! Вы чей-то родственник?! Я должен был сначала спросить "чьих будете"?

турбина - бывает что стоит, вращаясь со скоростью 5-10 тысячи оборотов...

в такте выпуска всегда идет перекрытие клапанов... и чё?!

в таком разе - через плечо.
горячо?

если у вас крошка от катал коллектора не попадает в цилиндры, то значит у вас его нет.

удобно через плечо, носи через плечо...мне - фиолетово!


не попадает, если не жабится на нормальном топливе, нормальном масле, нормальных свечах и своевременном ТО...

Еще катализаторы (и не только) убивает кривое ГБО

имхо - все СИЛЬНО зависит от режима эксплуатации, то бишь от прокладки между рулем и сиденьем.
"Супердрайвер" любую машину укатает, у аккуратного водителя и самая ломучая долго служит.

Ещё один маслодрочер, убежденный, что для каждого мотора существует специальное масло и другие не подходят.
Единственное с чем соглашусь: менять нужно чаще. С нашим бензином и пылью - 200 моточасов или 6-8 тысяч км

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не со всем могу согласится...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

раз спрашивал, значит интересует.

у всех водителей за плечами как минимум школа ДОСААФ, с полугодовым обучением.
заправки с качественным на 146% топливом.
проверенные и ответственные сервисы.
а в магазинах 146% не контрафактные запчасти и расходники.
и вообще, все в мире идеально.

Дело не в ЕГР, а дебилах. Уже писал ранее. Только недавно продал машину 2009 года с пробегом 310 тысяч. Масло не жрала никогда, турбина заводская, катализатор на месте, ЕГР исправен (один раз менял клапан, цена вопроса 7000 руб всего).
Почему дело в дебилах? Да потому что начинают лить масло из рекламы не предназаченное для двигателя. И только вот вчера был свидетелем как чел на БМВ относительно новой заправлялся на нонейм заправке потому что там на 50 копеек дешевле наверное. Я даже на Кенгурке 2006 года с логановским двигателем себе такого не позволяю.
Так что дурак, тот, кто пытается экономить там где нельзя этого делать.

Ну нафиг. Был у меня аналогичный двигатель на 70-ке. У них какое-то время на D5..T4 двигателе, который 185 коней, попадались бракованные головы. Я попал на такую. Полгода жрала антифриз что подливал раз в 3 дня, полгода не жрала. Когда глубже начали копать и пинать официалов узнали что у них были такие машины даже по гарантии. Они меняли двигатель в сборе.
Так что если брать надежный и не Вольво, я за реношный К9К.

Мне достаточно знать что на оригинальном я без проблем наезжал и до 300 тысяч без замены ката. И да, бензином не пользуюсь уже четвертую свою машину. И надеюсь не вернусь на бензин. Еще рабочую тоже надо дизельную найти, немного проблемно т.к. в нашей стране нифига не продавалось и не продается с дизелем.

вот интересен мне, как не жителю России, вопрос по вашим заправка.
таки правда ли, что на заправках именитых брендов топливо всегда на пять баллов, а на левых всегда бодяга.
и заправившись там угробишь машину.

у нас, в РБ, все заправки как бы беспалевные.
но тем не менее.
всегда заправляюсь на Белнефтехиме, удобно мне так просто,
замечаю, что качество топлива иногда ну очень не фонтан.
ибо моя всеядная в принципе машина едет после заправки по разному.

it's important - почти всегда заправляюсь при остатке топлива >5 литров.
т.е. практически полный бак, поэтому разница в качестве топлива чувствуется практически сразу.

Не знаю, как везде в России-матушке, но у нас в Иркутской области абсолютно похуй, насколько брендовая заправка - везде на говно можно напороться.

Современные моторы более мощные и экономичные, а значит современный мотор наэкономит вам на новый двигатель, но только если с новья, б\у уже не прокатит.

Да что вы говорите? Расскажи нам про экономичный Lexus LX570? Или про экономичный Infiniti FX50?

да, масла имеют разные допуски!

Разные маслобазы и разные присадки!

Та же вязкость 5-30 имеет как минимум 4 классификации, если залить не то, получишь как минимум повышенный нагар внутри...

Говнохрень за 1000-1500 рублей можно лить, её ресурс 6-8 тысяч.

Масла на полностью синтетической основе могут отхаживать и 15, и даже 20 тысяч.

что есть, то есть - топливо говно т.к. хорошее - дорого

масло - кстати, именно из-за ухода наших доходов в пике, все именитые бренды мешают сейчас масло у нас из того же говна(((

в магазинах в 90% не контрофакт, если откровенно не искать дешевле дешевого, по крайней я за этим очень слежу, любой намек на левату - возврат поставщику!

от то то же.
ну и как нубу во всем этом разобраться?
а кататься то хоцца.

Что за дичь ты несешь? Сайлентблоки и втулки подвески это стандартные запчасти, с каталожными номерами завода-производителя. Какой млять колхоз? Ты даже не в курсе о какой машине речь идет, тем более не в курсе как и из чего она устроена. Какие нахрен алюминиевые рычаги на B4? Может и резину надо вместе с дисками менять потому что так делают все долбоебы у вас на раёне? Нахрена ты вообще лезешь в темы, в которых так мелко плаваешь?

Это сообщение отредактировал Тибладонт - 18.12.2020 - 20:15

Тогда поднимется температура сгорания топлива в цилиндрах и пизда двигателю придет скорее раза в два

ЕГР и кат - хуйня полная. Главная фишка- на корову в 2 тонны ставят мотор в 2 литра.

Это сообщение отредактировал Pafnuti - 18.12.2020 - 21:02