Заправка и парковка даром, динамика как у самолета, а на деле становишься рабом электромобиля! Вот главный обман 21 века

Гибрид пользовал. Toyota Kluger 3.3
Вот это вещь...

Не знаю,как на авто,а вот с мото-электричкой у меня проблем нет. Можно заряжать как от спец.станций так и дома либо в гараже,батарея съемная. На одном заряде 120км спокойно ходит,даже если выкручивать на полную. И да,не кто на меня не кукарекает,что под окнами жужу!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Хуй до дачи доедешь.
150 км в одну сторону

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электромобиль вообще-то появился раньше автомобиля.

Вы надеюсь в курсе что аккумуляторы изнашиваются? Вот купили вы новенький авто из салона, а на заправке вам аккумулятор пятилетний , ещё работающий, конечно, поставят? Так что эта конструкция с заменами аккумуляторов пойдет только если авто вам не принадлежит. Аренда, каршеринг и тд. Чего я такого будущего не хочу.

Электрички - ЗЛО!!!

Только массовый переход от кобыл к бензиновому автомобилю произошёл за десятилетие, если не меньше. А электромобили рожают уже не один десяток лет, только всё никак родить не могут. Было бы это хоть сколько-нибудь удобно и не состояло из сплошных костылей, уже все бы на них ездили.

Когда решим проблему термояда, тогда про электрички все забудут. Жаль, только жить в эту пору «прекрасную»…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Отнюдь.
Наличие двс добавляет возможность ездить на дальние расстояния.
А в том же Лисянге можно выбрать, на чем ехать. Можно выключить двс и ехать только на батарее, заряжая её от розетки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ни за, ни против, но Бенц или Отто изобретая двигатель внутреннего сгорания бензин покупали в аптеках. Бензин был как антисептик и второй вариант - заливался с маслом в горелки (освещение). Заправок так же не было, теперь есть. Так и электрических наставят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электромобили. Крупнейший обман 21 века. Вся правда.


Неудобная правда об электромобилях. Сколько стоит ремонт электромашин.


Электромобиль убивает? Электромагнитное поле. Почему о нём молчат?

А краш-тесты и возгорание батарей это вообще супертема о которой почему то не сильно распространяются.

Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 19.04.2024 - 13:53

Видится будущее мне за электричками на топпливных элементах с грошовой заменой раз в 100 тыков. Но электричка возит тело, а душу возит 7-литровый V8.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а бэмэвэ нет? а киа? или что там ещё стало народным сейчас?..

посмотрите видео про завод бмв и как новые тачки там передвигают и охуейте.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я так понимаю что электромашины вы только в кино видели.
есть куча стран где ev уже очень много, а в некоторых уже больше половины.. но то мелочи, неудобные для вашего мнения, да? ;)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Электромобиль - чисто городской транспорт.

Глупо сравнивать владение транспортом
с тем что люди засевшие в правительстве не желают делать инфраструктуру устанавливая на каждой топливной АЗС зарядные станции для перехода к современному виду транспорта. Хотя могут это сделать.
Стоит только захотеть. И такой же доход получать с зарядок как с бензина

Об этом ты не подумал?
Оно и видно.
И что? Это значит что терперь поломки и износ ДВС, смены масел, свечей, ремней и повышение цен на бензин это охренеть как лучше и выгодней чем зарядку искать?

Это сообщение отредактировал lakui - 19.04.2024 - 14:08

блин, чувак - я хоть полсловом где-то написал, что уделаю тебя по дороге в Крым, гружёный барахлом ??? почитай внимательнее, если можешь конечно, а не истери.
я только ответил на нелепые предположения из статьи и точка.
в Крым на Лифе не собираюсь - он у меня сугубо городской.
и повторюсь - мне его на 99% потребностей хватает.
Енот гибридный стоит в гараже. если что в Крым могу на нём. но не хочу...

Сам видел сдохшие через 5 лет или.... пруфы из серии "одна бабка сказала"?
Личный опыт. Тesla S, 9 лет, пробег 225 000 км., деградация батареи на данный момент составляет около 10%.
Стоимость замены батареи - 150евро за 1 кВт мощности. Т.е. 70кВТ будут стоить 10 000 евро. Дорого ? Да, не дешево, но когда она понадобится ? Еще лет через 10, и то не факт ? Так к этому времени сама тачка уже морально умрет...
Единственный аргумент, из букафкаф ТС, это то, что если нету "зарядной" инфраструктуры , то электромобиль, это боль и страдания для владельца...
Если есть своя розетка, и ежедневный пробег не превышает 300 км., то никаких проблем нету вообще. Лично мне 100 км. пробега обходятся 1$ при заправке авто дома. На дальняк, есть быстрые зарядки, их много (у нас в РБ), 40 минут - километров 200 зальется.... Беларусь вся 500 км от границы, до границы, что вдоль, что поперек...практически на одном заряде можно проехать.
А для РФ - всё упирается исключительно в инфраструктуру...и это косяки не технологии, а всего лишь стратегии развития автотранспорта в конкретной стране. Есть своя нефть дешевая, так почему не зарабатывать на собственных холопах, не давая им возможность пользовать то, что дешевле...ничего личного, бизнес.

Это сообщение отредактировал Chelout - 19.04.2024 - 14:18

Какой то высер от владельца азс. У автора бензин стали меньше покупать? Вот и иди на хуй, скоро совсем перестанут. За электричкой будущее, батарею принципиально новую придумают и пиздец двс.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Уже есть. Обновленный Zeekr 001 побил рекорд по мощности зарядки среди электрокаров. Машину оснастили батареей CATL Shenxing емкостью 95 кВт·ч. С 10 до 80% авто удалось зарядить за 11 минут 28 секунд, сообщает CarNewsChina. За это время запас хода пополнился на 473 километра... Шах и мат.
Остается дело за инфраструктурой. Но это дело времени....

Вот только и там всю экономию убивает стоимость батарей

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Чудес не бывает95 кв/ч на 80% это надо запихать 76 квт. За 11 минут, грубо говоря 1/5 часа. Грубо говоря зарядник выдавал 400 кВт/ч с соответствующим током. А если на зарядной станции сразу 5-6 машин? Свою АЭС строить на каждой заправке?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

"Элехтромобиль" - суть есть пример охуительного маркетинга для хомячков и не более. Реальный цимес, который он имеет, это КПД электродвигателя, которое в 2 с лишним раза больше КПД ДВС. Все. Т.е. есть аксиома, что КПД сферического электродвигателя в вакууме принципиально выше КПД ДВС... когда они рядом на одном столе стоят... А дальше начинается сплошная арифметика. Как правильно
автор написал - получение электроэнергии - весьма неэкологичный процесс, и при этом - весьма затратный. Это и генерация, и транспорт - подстанции, ЛЭП и т.д. и т.п. Все это стоит нихуево дороже, в пересчете, на построенные АЗС. Плюсом, для "электричек" старые провода "не подойдут"... инфраструктуру надо строить новую, в расчете на ЕБУЖИНЫЕ токи, которые эта штуковина жрет во время зарядки. И еще и тянуть ее в нетрадиционные места, где ее не было никогда.. Короче лень дохуя писать, автор конечно перегибает сильно, но суть в том, что идея-то ващет ГОВНО, на текущем уровне развития человечества... Были бы хотя бы емкие БЕЗОПАСНЫЕ МАЛОГАБАРИТНЫЕ аккумы... но ведь их... НЕТ! А вся разница в КПД между ДВС и ЭД абсолютно нивелируется ГЕНЕРАЦИЕЙ, где, грубо говоря КПД турбины такое же, как ДВС, если не меньше... Поэтому с точки зрения "экологии" - все это тупо наебалово. Вот и все.

Тут больше вопрос к электросетям. Себестоимость производства электроэнергии, бывает что и меньше 1 рубля. По крайней мере мы в Китай по 40 копеек продавали. Населению продают по 3 рубля в среднем, и я не думаю что это не выгодно. Иначе бы давно цены подняли, в наше то время.

КПД турбины может и до 70% доходить. На каком ни будь угле, а КПД ДВС 40%. Стоимость заправки автомобиля будет практически всегда привязана к нефти и её переработке. А для электромобиля есть много источников. От гидроэлектростанции где генерация копеечная, до АЭС. Кроме того в большинстве случаев зарядка будет происходить ночью, что опять таки выгодно электросетям, когда мощности простаивают.