Заправка и парковка даром, динамика как у самолета, а на деле становишься рабом электромобиля! Вот главный обман 21 века

В чем вина
1. Его навязывают в ущерб другим авто закручивая гайки для ДВС
2. Закручивание гаек для двс, ложится на плечи покупателя, или ты думаешь что системы по впрыску мочевины, сажевые фильтры и прочие прелести которые ставят тебе в авто тебе дарят? - хуй там, ты за них заплатишь и не одну тысячу евро.
3. Перекладка затрат на производство электричек на бензинки. Например купил ты бензиновый БМВ, мало того что переплатил за дичь типа сажевого фильтра, так еще и частично оплатил производственную линию для БМВ электрического. Как говорится "за себя и за Сашку"
и т.д. расписывать можно бесконечно.

Сам электромобиль хорошая штука, но с точки зрения его прикладных качеств, он нужен гораздо меньшему количеству людей. И нужен в формате а-ля ниссан лиф, доехать на работу, и с работы. И чтобы жрал мало, и компактный был. Именно такими они и были до момента, когда из стали людям навязывать.

парней привлекать пердежом мне не интересно, а так тот же плейд будет комфортнее и быстрее.

ему отремонтили батарею и он ездит дальше спокойно.

на днях же пост был, где выяснилось, что никакой кучи не надо, тут на япе.

В 15 году у нас была одна метановая заправка, времен Брежнева, и заправлялось на ней наверно пару газонов да пазик горгаза тех же времён, от того и цена. Как только начали массово переводить дизельные тягачи на метан, так и ценник пополз. С электричками будет та же история, пока их единицы ценник копейки а где и вовсе халява, но как только их станет больше так и ценник на искричество поднимут, капитализм.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ага, так же говорили когда двс стали вытеснять лошадей. А так то не всем надо ездить по 500км в день и морозы -20 в европейской части не так уж прямо и часто бывают. Всех кого знаю и взял электрички довольны, выборка конечно не большая но все же. А динозавры будут и дальше дрочить на нефтегаз пока не сдохнут.

ну да, для тех индивидуумов, кто тысячи километров каждый день ездит

Да, гибрид - вещь! Пока водородных не выпустили в массы, гибрид самый оптимальный авто для широких масс.

и правильно делают, тебя не бесит вонь и шум в городе?

Вечный спор. У нас 2 электромобиля.
Все начинается с понимания где заряжать. Свой дом, или гараж.
Далее 300км на авто не катаюсь(на своих) и не потому что не могу, а потому что не надо.
Электро полностью покрывает мои потребности.
Сначала появился один попробовать, через год продал свой бензиновый и купил электро. Катаюсь не экономлю на себе зимой и летом. И печка и кондер и свет и музыка.
Все зависит от потребностей и конечно же розетки.
Спор как про колеса - шипы или фрикционная резина!?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Какие ыантазии?
Ты с кем разговариваешь то?
Сам с собой?
Я без всяких фантазий описал конкретно мой случай в Москве и МО.

электрички не для экономии - аксиома.
для таунхаусов и домов с участком это норм .где ты зарядил и поехал на день по работам и магазам .
а на работе заработал большую зарплату .покрыть трейд ин на следующую новую электричку. и всё!
куда-то из района ехать ?
надо под жопой двс ,чтобы с потными руками не зыбать на % разряда в поездке.электрички для зажиточных .которым и так не надо экономить на топливе и сопутствующем, если в черепе патологии нет.

я се куплю на пенсии подобие айго х .4-5\100км .пёрднул в колёсико и збсь.меня и скво до больнички с магазом как раз .

Это сообщение отредактировал galoz - 19.04.2024 - 12:10

Россия следует строго в повестке глобалистов. Разговоры о борьбе с Западом- это только разговоры.

Живу на Урале и ни разу не видел неоттаявшую электричку. Всё чистые прогретые и со светом. Зима холодная была так, что многие двс не заводились. Поэтому поклеп чистой воды. А вот по поводу не развитой инфраструктуры я согласен

Размещено через приложение ЯПлакалъ

дружище...экономия она не в топливе по итогу...могу поспорить, если сравнить траты на электро и двс автомобили ...ну скажем за 10 лет эксплуатации- выйдет примерно одинаково, или у электро расходов в пределах 15% больше
почему?...а все просто...за нас уже давно все посчитали...а мы сами посчитаем минимум через 10 лет
все плюсы электромобилей в долгой перспективе довольно сомнительны на данный момент, пока не придумают норм технологию утилизации их ебать каких вредных для природы батареек и не перейдут с электростанций на угле и газе на гидроэлектро и атомные полностью, но и там есть свои существенные минусы

1. Если сломать все заправки, то ты на бензиновом тоже никуда 6е поедешь и на эвакуаторе разоришься. Ты такой же раб, только бензина. Мы все зависим от энергоресурсов.
2. 95% твоих передвижений это на дачу 50км, в ленту 10км, да на работу 20км, а может и все 100%. Дальнобойщики не покупают электромобили. Электромобиль, он для бытовых нужд, или для понтов, как и большинство бензиновых.
В чем преимущество автомобиля? Да в том что в нем нет ДВС, в котором сальники, трущиеся поршни и прочая поебня. И оно воняет. 90% жоповозок стоят у соседей под окнами, и каждый раз, когда ты прогреваешь свой двс все должны этим дышать. Зато ты можешь проехать на нем стотыщьпятьсотохулиардов километров, правда поедешь ты на нем в ленту за стиральным порошком. Литр сожжешь на прогрев, и литр на дорогу.

А что в Норвегии большинство автомобилей электрические?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

оказывается в аккумуляторе электромобиля, может кончится заряд, ахуеть!
а бензин в бензобаке не кончается у авто на двс?
единственная проблема электромобилей - недостаток станций для заряда.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не расстроил. Я согласен с тем, что электрички существуют столько же. Но их доработка не велась активно ввиду отсутствия реальных перспектив доступности выпуска и эксплуатации. Однако за последние лет 10-15 технологии здорово шагнули вперёд и, собсно, как результат удешевление производства и массовость выпуска. Это послужило мощнейшим драйвером для продолжения активных исследований в сфере электромобилестроения да и в смежных отраслях. К тому же, что бы там ни говорили, а запасы углеводородов исчерпаемы. С этим никто в здравом уме не будет спорить. Так что электрички будут продолжать дешеветь в производстве и эксплуатации при этом постепенно избавляясь от нынешних недостатков перед повозками с ДВС. Единственное исключение, которое мне сейчас видится реальным, это если вдруг не произойдет техническая революция в сфере производства/обслуживания водородных движков. Вот тут прогнозы делать не берусь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

напомнило статьи саомилюбителей, которые обсирают эплодрочеров)) ну не нравится тебе? покупай что нравится и получай удоволльствие! но нет же, обосрать ближнего — самая сладкая конфетка))

А может дело не в электромобилях, а в том, что нет соответствующей инфраструктуры для их использования? В Европе полным-полно заправок для электромобилей, уже не говоря про Норвегию, где в каждой уважающей себя деревне есть электро-заправка, не говоря уже о городах, где их возле каждого супермаркета по 2-3 шт.

То ли дело лошадь. напоил, покормил сеном и кати куда хочешь, круиз контоль автоматом, солярки бензина не надо, на выхлопе чистые удобрения 😂
Все это херня, господин хейтер обсирая электрички и дороговизну аккумуляторов не упоминает о катализаторах выхлопа и их цене, о стоимости производства двс, о утилицации, о том сколько тонн только отработанного масла загрязняет природу тоже тактично умалчивает, его почитать так двс мегаэкологичен
Проблему аккумуляторов можно решить стандартизацией и быстросьемной конструкцией, я вот почему то не слышал про мегапроблемы с заменой батареек в пульте телевизора к примеру, просто это не нужно ни нефтяному лобби, ни самим производителям электричек, ведь сама батарея составляет весомую часть стоимости электрокара. Так что сосать нефтяной хер придется максимально долго, это же онова мировойl экономики и фундамент доллара

Есть доля правды, но и натянуто немало. Авто сделано для других целей нежели гонять по 200+ км в день. Плюс заряжая от переноски с балкона ну никак авто не слушает 5 кВт в час. Толщина провода удлинителя 1,5 мм, то есть при 3,5 кВт нагрузки он просто начнет гореть.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Завидую я вам, на доброй планете живёте, не то что я. Вы можете поместить в машину аккумулятор хоть на 1000 хоть на 10 тысяч, километров но вопрос, а как туда запихать столько энергии в обозримое время? Мегават электричества за пять минут? Три раза ха. А ещё, с людьми иногда аварии случаются, и если этот аккумулятор разрушится, что случится с этой прорвой энергии. Даже нынешние аккумуляторы тушат методом полного выгорания, а уж если туда закачать на порядки больше? Готовая бомба для террористов.
Ну и вопрос домашней заправки электричества туда не будем обходить. Пока этих машин мало, на общем фоне потребления это не сказывается. А вот если предположить что их стало хотя бы по одной на каждый этаж дома? Для зарядки 250кВт аккумулятора (это ёмкость на 1000 км) за 8 часов ночи надо употребить 35кВт за час. Непрерывно.
Так что аккумуляторы не решают проблемы электромобиля никак.
А вот для общественного транспорта как раз электричка выгоднее и безопаснее. Построить на конечных маршрутах специальные подстанции зарядки гораздо проще чем к каждому дому. Да и обслуживание будет всех более корректным у специалистов, чем у обывателя.

Кстати добавлю, что у большинства электробусов в наших условиях устанавливается для обогрева салона на дизельной вебасте. Именно потому что переводить запасенную электрическую энергию в тепло, это тупо.