В России исчезает одна из самых популярных профессий

Исключительно в твоих фантазиях

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как то хотели вывезти партию леса, пришли на грузовую станцию. Сделали расчет, выходило в 3 раза дешевле чем машинами с прицепами вывозить.

2.Компании принадлежащие выходцам из стран СНГ
О тут можно смотреть "пиздаболов-сказочников" с youtube "завидовать" красивой жизни на арендованых авто , радоватсья пальмам MIAMI и очкам PRADO.Основной посыл был озвучен в фильме "БРАТ2" -"мы русские друг друга не обманываем" - очень ярко отображает все то что происходит.
Обман в 99% компаний , нарушение трудового законодательства криминального характера.
Чем подкупают
оплата за милю выше 0.55-0.65 на старт!
сравнивая с американскими предложениями выгляди ОГОГО! Но как говорится дьявол кроется в деталях .
Американцы нанимают сотрудников по форме W2 а наши по форме 1099. если коротко , то это все связано с налогами . Американца платят за тебя напрямую , а наши ни черта не платят и ты по сути владелец ООО и временный контрактор который в последующем разбирается с налогами самостоятельно .И это только малая часть.
2. Техника - как правило не старше 3-х лет. в разном состоянии
3. Контракт много мелких букв да еще и на англ языке мало кто его читает.
Плюсы работы
Резиновый логбук возможность изменять часы труда и отдыха -федеральное преступление .
Оплата которую обещают выше чем в аналогичных американских компаниях
Минусы
ТЫ РАБ
Гоняют тебя чудо диспетчера как сивого мерина чихая на все правила. ( хозяину нужно новый трак нужно выплачивать , новый LAMBO, ролики для youtube,да мало ли что )
Едешь ОЧЕНЬ много , в уме калькулируя зп которую ты планируешь получать в пятницу , но приходит заветный листок а там.. вообщем вычитают за все что было написано и нет в контракте который ты не читал , + резиновый логбук подкрутка которого стоит денег , + всевозможные fee, страховки И так далее итп .. по итогу выходит выше чем у американцев, % на 30 , но с учетом что тебе ПОТОМ нужно заплатить налоги.. то все равно выше . потому что налоги тебе за 500$ помогут спиать ))
Есть адекватные и нормальные компании их ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ МАЛО , платят честно , работать комфортно.
P.s Наши крутят логбуки ( устройство режима фиксации труда и отдыха ) ВСЕ . те кто не крутят - пиздят!

Потому что юристы крупняка камня на камне не оставят от зажравшихся беспредельщиков. А частник что, сам водитель, сам бухгалтер, сам юрист. Зачастую без связей.

Просвещайся..

Вешаешь наклейки бренда на частную машину и гайцы уже отворачиваются на постах. А до этого бежали спотыкаясь останавливать.

Во всем мире кризис с водителями-дальнобоями исключительно потому что платить надо больше, а не готовы компании. А водилы ж не дураки, если можно столько же, да пусть даже чуть поменьше, зарабатывать в доставке, катаясь по своему городу на газельке/ларгусе/подобном, то нахуй жить в кабине и по стране а то и куче стран мотаться, куча гемора и прочего? Опять же по ночам спишь в своей кровати держась за сиську жены, а не в спальнике в кабине, и дети папку видят не иногда, а каждый день. А деньги плюс-минус те же. Удивительно, блеать, как до сих пор не догадались тупо зарплаты достаточно повысить, и кризис грузоперевозок через полгода кончится. Доставка, правда, в цене вырастет, но то такое...

3. И третья категория владельцы собственных траков , небольшие компании .
Тут в основном люди опытные -едут мало получают много при условии что твоя компания имеет чистый background и адекватного диспетчера.
Купить трак и стать owner operaator много ума не нужно. Хотя сейчас имеется дефциит траков и цены взлетели. Но ездить мало получать достойно - очень не у многих выходит. Молодому поколению это нах не нужно как и везде. С февраля 2022 года усложняют процедуру получения коммерческих прав.Крупные производители всего стараются получить свой парк техники Автономные траки будут ОЧЕНЬ не скоро.
Всем удачи.

программирование вещь такая, что постоянно совершенствуется. тот же самый шснс в 40 лет остаться без работы потому что ни мозгов уже ни времени совершенствоваться. и 20 летние тебя легко побьют.

хуевый расклад. только на корм. в большинстве своем ездят на такой рухляди шо пиздец. а она ломается. заказы сам ищи, на том же ати. а платить никто не хочет. все ищут машину на "обратный" груз, за копейки.
родственник у меня работает. но другоговыхода нет, ибо в 60 лет выбор невелик.

Так можно вообще ничем не заниматься.

Понятно, что постоянно нужно новому учиться и смотреть за трендами.

Конечно! Кто теперь захочет стоять в этих бесконечных пробках неделями? Границы, таможни, карантины и т.д.

Водила в попытке починить использует проволоку, лом и такую-то мать.
Грузовик кое-как доползает до базы
Из-за чужого вмешательства грузовик снимается с гарантии и его отвозят в дальний угол - в первую очередь будут чинить по договору.
В итоге стоимость ремонта на месте вместо эвакуатора выливается в покупку нового грузовика.
Водила шлёт нахуй контору, которая пытается все убытки повесить на него и идёт к конкуренту, у которого принято ждать эвакуатор.

но IT сфера впереди всех по скорости изменений. пока ты молодой, времени полно и проблем особо нет, можно изучать новое и не отвлекаясь работать нормально.
как только семья, возраст, то пиздец тебе как программисту. скатишься до эникея.
у других профессий шан сохранить актуальные знания с возрастом все таки выше.

а вообще с такими расценками я удивлен что вообще кто то работает водилами.
вот с чем постоянно сталкиваюсь: 20 тонн металла привезти с Краснодара. расстояние 100 км. машина приезжает на базу часам к 6-7 утра, в очередь. и уже не первая. так как ассортимент металла, грузиться он будет часа 4, под разными кранами. начнет часов в 10. потом очередь на оформление документов, часам к 15 дня он волею всех богов выйдет с базы. а за забором краснодарские пробки. возможно около часа он будет тащиться до трассы, потом часа полтора до нас. в 5-6 вечера он у нас на разгрузке. час -два разгружается, потом едет обратно. домой попадает часов в 10 вечера.
и это все стоит 12000 рублей.
из них только соляры сожжет на 3-4 тысячи.
хуй его знает, я бы так работать не смог.

Это для кого такая ставка? Вчера с Питера до Москвы уже была 56-60 контейнер, но вес 10 тонн

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проблема не только в том что тяжело и непристижно. Новые правила по получению ВУ на фуру пипец нечеловеческие. За каждую категорию 20-30 т.р. + получить новую категорию можно тллько имея стаж 1 год. Хотел тут сменить профессию на дальнобоя, но это же 3 года надо потратить (у меня только В) и денег кучу.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В любой сфере надо постоянно повышать свой уровень. Кроме разве что госслужбы, где люди годами и десятилетиями пинают хуи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В начале 2000-х открывал С и Е-тоже не сказать, что дёшево было, пришлось занимать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Как твой родственник в 60 лет. Ну ок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жму руку адеквату .

пожалуй соглашусь, благодаря блогерам на ютубе с дальнобойными блогами, стало понятно, что работа пиздец, толку от этой сотки если ты ежедневно в разъездах, живёшь как собака в будке только с колёсами

Это сообщение отредактировал Darthlexx - 12.01.2022 - 09:31

Да ну? А пусть зарплату поднимут - и водители у нас появятся. И многие другие профессии возраждаться начнут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все правильно. И то, ИМХО, лучше не самому звонить, а кого-нибудь попросить А то если ты мужчина, позвонишь и останешься рядом с ребенком - могут обвинить в педофилии. А если позвонишь и уйдешь - обвинят в оставлении в опасности. Так что лучше у прохожей тетеньки телефон одолжить, типа у меня сел, или ее попросить звякнуть. Ее хоть в педофилии не обвинят)) Правда, тогда уже ей придется рядом торчать, а то обвинят в оставлении в опасности

Просто северяне, у кого своя техника вроде живут неплохо, машины по более 100тыс евро покупают.