В России исчезает одна из самых популярных профессий

Зарплата + условия труда! Жить в машине 24/7 кому-то нравится? Это не в офисе с 9 до 18 и сб.,вс. - выходной. Это, наверное, даже похуже "вахты" будет. По поводу женщин: Вы считаете нормальным, если женщины - жены и матери дома не бывает неделями?

я так хохотался.... )))))
терминалы )))) друг, россия москвой не ограничивается. и станции ржд много в каких райцентрах есть, там тоже грузы получают. и кроме грузового двора или веток во всякие промзоны, где кроме рельс тоже ничего нет и с которыми тоже договариваться нужно, нет нихрена никакой инфраструктуры для нормального получения вагонов.
пусть даже фура будет стоить чуть дороже ржд, это гораздо проще, быстрее и безгеморройнее.
вот пришла фура с шифером. два погрузчика, 15 минут времени и шифер покоится на складе. все. я даже не участвую вообще.
а пришел вагон с шифером на станцию... ебли на день только мне.
нахуй нахуй... время надо ценить, оно невосполнимый ресурс.

Метро прекрасно работает без машинистов уже много где.

У нас только в Шереметьево видел маленький участок.

Все эти профессии закончатся лет через 20.

Современным 20-летним надо программированию учиться, а не вождению фур. А то останутся в 40 лет без работы и денег. И многие это понимают. Поэтому и не идут.

Водитель должен,подчёркиваю,должен уметь заменить въебавшее колесо,подушки,ремни и прочую хуйню,которая постоянно выходит из строя. А если он будет в поле стоять с порвавшимся ремнем генератора и ждать эвакуатора,то на хуй такой водитель нужен? Это я про казанских уйбуев-экспедиторов сейчас. Сталкивался с долбоёбами такими: - я,говорит,водитель,а не слесарь. И похуй татарчанину,что скоропорт у него в фуре,сидит в кабине ждёт,что ему колесо поменяют или помогут,как минимум. Эти же ебланы ТТН донести до заказчика считают западлом,они ж водители,а не таскатели всяких сраных и ненужных бумажков. Только татарчане,казанские именно, так себя ведут.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Буквально вчера записался в автошколу на категорию СЕ. У меня тут склады от Edeka за углом. И я подумал, а почему бы и нет. Работа в пяти минутах от дома. По деньгам, тоже самое. Утром сел за баранку, вечером дома.
А завод на котором я уже 20 лет в три смены ишачу, в умат заебал.

Т.е всё дело в организации и хранении. Терминал и предназначен для перегруза и хранения. Если бы этот вагон уже разгрузили бы в закрытом терминале, то дело за маленьким, организовать доставку до места среднетоннажным транспортом. Это будет работа местным перевозчикам а не левым дальнобоям-костюмированным алкашам.

И программирование скоро уйдет как ушли операторы ЭВМ. Уже ИИ делает программы.

Жить в кабине это адский труд. И молодёжь об этом все больше догадывается

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У нас в Москву на вахту и женщины ездят.

ну так на заводе Камаз тоже катается самобеглая тележка без водителя, однако это не говорит о том что профессия водитель Камаза исчезает, так же как и профессия машиниста метро.
Вакансий полно.

"Машинист электропоезда
Московский метрополитен

Требования

образование не ниже среднего общего
обязательное прохождение медицинской комиссии
предварительное обучение
Условия

заработная плата от 70 000 руб.
общий срок обучения 6,5 месяцев в Корпоративном университете
выплата стипендии на период обучения
трудоустройство по итогам обучения
сменный график работы, включая работу ночью (между сменами не менее 12 часов)

Что то помню в 00-х полтос предлагали, трындели по всем радивам в поезде.

платить нормально пробовали? Сейчас ментом стать проще чем водителем. Государев человек, льготы, пенсия по выслуге. А водила кто? Тьфу и растереть, дойная корова, пол жизни в кабине, запах соляры и дети на соседа похожи. Хотя пользы от него сильно больше чем от мента

Надо охуевших P/Dорасов натягивать, что бы снизили тарифы для мелких перевозчиков.

А как зарабатывают водители которые ездят на своих фурах, знает кто или может кто сам ездит? Как там расклад по деньгам?

Солярку за полцены покупают, иначе перевозки невыгодные.

Как это устроено в США .Все как везде , в США та же проблема.Водителей не хватает. Условно рынок грузоперевозок можно разделить на несколько частей
1.Крупные логистические компании ( Swift,UPS,FEDEX,XPO Logistic,DSV) и много других.

Оплата за милю новичку
0.35-0.45 плюсы
-строгое соблюдение трудового контракта.
-еженедельная оплата
-медицинская страховка
-пенсионные отчисления
-оплачиваемый отпуск после определенного срока работы
-повышение зп в завимости от стажа в среднем 0.01 за год работы но не выше 0.5 за милю
-возможность устроится без опыта
-возможность устроится даже с плохим back ground так как в таких компаниях как правило своя страховая.
-некоторые компании готовы оплатить обучение на получение коммерческих прав с последующей отработкой .
-Отсутсвие ответсвенности за тех состояние техники.
-Постоянные коммерческие линии. Езда по маршруту.
-минусы
-низкий уровень зп.
-отсутсвие выбор локации работы -едешь куда сказали,

Как правило такие компании набирают долбоящеров c криминальным прошлым ( гос.программы по адаптации к нормальной жизни + уменьшение налогового бремени в связи с занятостью этих ребят.
В целом как стартовая модель для новичков и понимания основ этой профессии очень даже неплохо.

Никто вроде с воронёным наганом на эту работу не гонит. Не умеешь работать головой - будешь работать руками. Всегда и везде, только при капитализме на тебя ещё насрать всем.
Прошли те времена, когда водитель был сродни пилоту самолета и до кучи ещё и инженеру. Сегодняшний водитель фуры - точно такое же дно, как и водитель такси. Месяц под присмотром порулил - и ебланить с остальными на МКАД. Поэтому и нанимают за копейки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Нет, не проще. Для работы ментом ты хотя бы в первом приближении должен быть дружен с головой и быть готовым к задрочке инструктажами, обращением с оружием и регулярным встречам с ебанутыми гражданами, в т.ч. с водителями фур. А чтобы стать водилой, нужны руки, ноги, глаза и месяц времени. Можно даже мозгов не иметь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

тосенька, а как же романтика?
Страну посмотрел бы, за рулём машинки))) А знаешь, какие у нас логистчиские парки? Ух! Моща! Эх, зря. Зря!
Ну сдалась тебе эта Польша, с её унитазами? Эвон, пончик тоже за поляками убирает, а всё не найдёт покоя, сердешный. Будешь как пончик, оно тебе надо?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это не так. бОльшую часть участка в тоннеле поезд метро сегодня ведёт автомашинист, то есть автомат. Уже давно в Мос. Метрополитене это внедрено. Человек в кабине, естественно, есть, и вряд ли его оттуда уберут, пока люди на рельсы прыгают. Насчёт РЖД не знаю, что там.
Разговоры о беспилотниках это не пиар, это золотой грааль любых перевозчиков. Чтобы убрать человека и не платить ему зарплату. Просто пока не сделан ИИ нормальный, чтобы "за руль" его посадить вместо водителя

Так же как и наемные водители, только гемора в разы больше. А еще это лакомый кусок для дорожных бандитов в погонах, ибо под угрозой лишения собственного автомобиля с грузом вымогатели требуют круглые суммы. Поэтому многие ушли в наемники.

Многочисленные надписи «аренда» в торговых центрах-тому подтверждение

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Значит и из кабины автомобиля его не уберут. Так что овчинка выделки не стоит.

Да не нужен ржд мелким перевозчикам. Слишком долго и муторно отправлять и принимать безотносительно цен.

Мне фура в Питере приехала, я ее закидал. Она стартанула в Новосиб, там у заказчика разгрузилась. Все.

А так мне нужна та же фура или несколько газелей до терминала ржд, там разгрузись, ебля с документами и оформлением. Потом в Новосибе организуй опять доставку. Кто там будет забирать? Найди еще в чужом городе. Доверенность ему переправь.

По городам эти перевозки встанут как за полноценный день работы. Пока я тут таскаю, междугородняя фура уже будет в Вышнем Волочке. Пока ржд поедет, уже за Москвой.

Нахер это не надо.

У «Магнита» какие-то крупные договорённости аж на уровне МВД России, поэтому ни одна машина на постах ГИБДД по полдня не стоит-пролетают только в путь. А вот частников да-пощипывают

Размещено через приложение ЯПлакалъ