Джереми Кларксон о бесполезной "механике"

расскажите мне эту басню в 40-градусный мороз в Сибири, а лучше приезжайте на своей батарейке и покажите, как она будет работать.

Это сообщение отредактировал krytyak - 23.01.2015 - 14:18

Кто первый заскринит и выложит в тему "Забавное из сети"?

Ездил на E60 530, это другое дело по сравнению с 1,6 4х ступкой, машина реально едет, но лично таким авто не владею, а потому сравнивал с тем что имею.

ИМХО На жигулях перестали давить людей?
По 1 ТП делать вывод - это не комильфо.
Автомат нормальная вещь:
1) дрегстерам - Subaru Impreza WRX STI или Nissan GT-R с «автоматом» всяко лучше "заряженной" Приоры
2) "4х4 говномесам" уже Делика от ММС показала что МОЖЕТ автомат ездить по бездору)))
Хотя конечно тонированная в хлам, чОрная Приора с фиолетовыми дисками или задроченный УАЗ - это вам не "сраная" Тойота Марк 2 или Ниссан Террано)))

Наверно предпочитаете карбюраторный двигатель, годов эдак 50-х. Без всяких дополнительных механических и электрических устройств.

Джереми Кларксо, конечно, авторитетный пи...бол, но механика это коробка для мужика, все остальное для мальчика (женщин специально не упоминаю ибо они за рулем зло) минусите:3

У меня автоматика, машина 98-го года, движок 1.8 GDI, я езжу с 2007-го, нареканий нет расход топлива в среднем 9 литров, разгоняется быстро.

А теперь сравни требования к обслуге акпп и мкпп. Акпп может и пройдёт столько же, в чём я лично сомневаюсь, но тебе придётся затратить на неё гораздо больше денег, чем на мкпп.

Ад и Израиль )))) В живую только не говорите никому, можете прослыть дураком

Такой бред даже минусить лень.
Очень толсто.
У меня даже телефон жиром замироточил

человек заводит машину с АКПП с толкача...
блеать , ну откуда вы лезете ?
по теме - могу и на АКПП , и на механике . но люблю - последнее больше.
Кларксона - читать забавно . и - интересно . причем - на любую тему.

Автомат можно завести с толкача. Ты погугли, перед тем как человека засирать.

А ну да, разбираются те кто на кредитных помойках с автоматами ездят, конечно...


Они же и минусируют правда глаза колет

Это сообщение отредактировал bagun - 23.01.2015 - 14:29

Рискуя наловить минусов, Давайте рассмотрим типичную историию выхода из строя автомата на следующем примере.

Автомобиль Toyota Corolla с автоматом u340e 2013года выпуска, побег около 80000 км. Автомат считается очень надёжным (из простых так сказать) за 8 лет моей работы в этом бренде ломали их очень редко. Владелец забусовал, и после как он говорит не продолжительной пробуксовки (врёт, букосвал он долго судя по характерному привариванию привода к полуосевой шестерне) загорелиь у него ошибки, машину вытолкнули и доставили на эвуакуаторе к нам. Масло чёрнее ночи, пахнет палёным. Разбор показал безрадостную картину. Левый привод приварился к полуосевой шестерне дифференциала ( при пробуксовке крутящий момент преходит на колесо вращающееся с наибольшей скоростью, ибо передний дифференциал не имеет блокировок, угловые скорости велики температура поднимается пропадает масляный клин и получаем сварку трением), сателитами на дифференциале можно брится, продукты распада вместе с маслом прошлись по всей коробке, выводя из строя планетарку акпп, масляный насос, гидротрансформатор, пакеты фрикционных элементов, гидротрансформатор. Плюс ко всему прочему, из-за пробуксовки пактеов грелся корпус акпп и гидролок управления, что привело к их короблению. Ремонт АКПП в данном случае не возможен (нужно менять всё). Цена новой коробки окло 300000 рублей (практически 1\3 цены всей машины этого года).

Машина гарантийная, но в данном случае ремонт по гарантии не может быть произведён в виду того, что производитель в руководстве пользователя написал: "Избегайте пробуксовки колёс и чрезмерного увеличения оборотов двигателя" Следовательно - владелец нарушил руководство пользователя и гарантийные обязательства не действительны.

Почему же это произошло? Всё очень просто, для АКПП решающим фактором для переключения является скорость, следовательно она переходит при пробуксовке на повышающю передачу пока не упрётся в потолок своих скоростей. Ей не ведомо что автомобиль стоит на месте (идёт сигнал с датчика скорости на выходе АКПП и как минимум с одного из колёс). В результате этого происходит перегерузка исполнительных механизмов, перегрев коробки в целом и её печальный конец.

Спору нет, виноват владелец который тупо газовал как баран, вместо того чтобы воспользоваться лопатой или попросить помощи, или хотябы газовать поменьше, преключить на режим ограничения повышенной передачи. Но в аналогичной ситуации механическая коробка выступила-бы в качестве защиты от дурака. ( он буксовал бы на первой - второй скоростях, и не смог-бы перегрузить коробку так сильно, да и просто ремонт дифера значительно дешевле обошолся-бы).
Как промежуточный итог хочу сказать,Сломать можно всё, особенно есле ты не адекватен или сломать это и есть оснаваня цель.

По аналогичному сценарию выходит из строя больше половины АКПП что на джипах что на леговых машинах (акпп внедорожника может дольше выдерживать перегрузки и пробуксовки, имеет встроенную защиту, системы помощи но и её запас прочности не безграничен).

Производитель не может просчитать все варрианты развития событий или нестандартных ситуаций и сам это прекрасно понимает, не может создать достойную автоматическую коробку по цене механики. И именно поэтому механические корбки до сих пор живы, живут и будут ещё долго жить. И хоронить их ещё рано.

Выбор того с какой коробкой тебе ездить, дело персональное для каждого водителя. Везде есть плюсы и минусы, идеала пока не придумали.

Это сообщение отредактировал tixmr - 23.01.2015 - 14:41

Под разную езду и коробки разные. Первая была мицуха с АКПП, всё круто и клёво. Тем более с возможностью переключения на ручку, но этим режимом никогда не пользовался. А зря! Щас езжу на обычной "шохе". Неудобно, непривычно....если на АКПП работали одна рука, одна нога, то здесь работают все конечности. Ностальгия по АКПП очень сильная. Но! Я захотел освоить МКПП. И вот, потихоньку привыкаю . Боялся всех этих переключений, троганий и прочее...сейчас уже не дёргаю когда трогаюсь, не перегазовываю....Одни плюсы в общем. Так что думаю что нужно уметь ездить на обоих типах коробок.

Вот я и писал, что на своей королле боюсь перегазовать(имел ввиду буксовать)

Срач, конечно, знатный получился. По моему скромному мнению, все каменты можно свести к 2 с половиной категориям:
1-сам не пробовал АКПП, но слышал(читал), что гавно, Иномарки-бесовское порождение
2-всех перепробовал, автомат заэбысь, мкпп-отцтой, нищебродские ТАЗЫ в утиль!
2.5 Вех пощщупал, ваще пох на чем передвигаться(хоть мкпп/акпп,хоть в метро, хоть на лошади)
Хотя смысл статьи в развитии технологий и их доступности. Как говорят-лень(а теперь еще и понты) основной двигатель прогресса.
з.ы. Мне вот пох на чем, главное чтоб не в завязанном мешке в багажнике

bagun
Какого года Пахеро, о барин? 2002?
Фу, дешевка. У меня в семье 6 машин, из них 3 премиальных. Почему-то я не позволяю себе так разговаривать.

Это сообщение отредактировал Aptekar - 23.01.2015 - 14:35

полностью с вами согласен.

И какие там требования?
Хочешь сказать, масло на МКПП ты не меняешь вообще?

стандартные фразы про "У кого есть бабло на бентли ему плевать на расход" ... это у нас порше и бентли берут себе мажоры, в Англии\Европе многие к 40-50 годам откладывают деньги на просто приличных работах и берут себе хорошую машину для удовольствия и повседневной езды, об этом неоднократно упоминается в том же Топ Гир, но по их транспортным налогам, страховкам и цене за литр топлива действительно имеет место выбор конретной марки и модели, для многих там 911 повседневная машина и это вовсе не означает что ему плевать на расход и обслуживание.

Явно не каждые 30к км как на автомате. Мой интервал минимум вдвое больше, в добавок ко всему даже если на мкпп прозевать уровень масла, то это не так критично будет как на акпп. Парируй.

О великий гуру МКПП, Поведай миру, как бесконечное выжимание сцепления и мешание палкой улучшают безопасность твоего вождения.