Джереми Кларксон о бесполезной "механике"

Какая разница на чем ездить?
Если УМЕЕШЬ ездить, тебе пох на чем, хоть автомат, хоть механика, хоть робот(хотя эти выкидывают выкрутасы иногда)
У мну 3 машинки: 2 на автомате, 1 на механике. И 2 рабочие: 1 ручка, 1 автомат.
И абсолютно нет разницы на чем ехать с утра.

И это, чего это любители автоматов какие то нервные тут?

страшно становится от всех этих удобств. скоро будем реально жить как в мультике валли

Совершенно верно. Для путешествий по природе, бездорожъю и непредсказуемым дорожным условиям имею автомобиль ваз 2121 с карбюраторным мотором 1.6 1982 года выпуска, который из всех сил содержу в отличном рабочем состоянии дабы он меня не подвёл в неожиданный момент. А есть ещё и машина на автомате, вполне современная для езды по городу в обыденные дни.

Это сообщение отредактировал tixmr - 23.01.2015 - 15:03

Автомат нельзя тащить на тросе как и тащить этим автоматом тяжёлый груз. Нельзя завести с толкача как на мкпп, он менее надёжен т.к. используется большее кол-во деталей и иной принцип работы в отличие от элементарной мкпп. У АКПП интервал между то в два раза короче чем у мкпп. Из плюсов только автоматическое пререключение педерач. У мкпп всё это отсутствует, только передачи самому тыкать надо.
За пруфами можете на тот же дром сходить и потыкать на угад отзывы о машинах с акпп и для контроля мкпп. У первых будут проблемы в 3(4)х отзывах из 5 в отличие от мкпп. Так что доказаьт обратное у вас не получится

Да? А кажется наоборот)))

Вообще это особенность интернет общения, мы видим только буквы, а эмоциональную окраску добавляем сами, а так как чужое мнение не совпадает с нашим, то разумеется мы придаем ему негативную окраску) Это норма!))

Срач развели тут. Особенно доставляют пафосные товарищи с зашкаливающим ЧСВ и фразами про нищебродство. Пересел с мех. На автомат.
По делу: автомат - кайф в городе. Особенно пробки так не достают.
Для трассы и путешествий однозначно механика. Меньше расход, менее капнизная и отремонтировать в каком- нибудь усть - зажопинске если что проще. И не надо говорить про уход за машиной. Ломается внезапно все. Особенно в экстремальнвх условиях.
П.с. и еще почему-то на мехе быстрее получаются маневры типа резко взад а потом вперед. Но здесь возможно привычки и особенности моей акпп играют роль.

Твой процессор в голове не может удержать больше 2х задач одновременно? Какая пичаль :-( Как же ты водить собрался дружок? А на знаки кто смотреть будет, на светофоры и пешеходов?

Парирую. Не поленился, сходил в авто. Читаю регламентные работы.
"Замена масла в АКП каждые 90 000 км."

Не совсем так. Объективный спор на данную тему может состоять ТОЛЬКО в комфорт vs полный контроль авто.
1. Сторонники комфорта (АКПП) отказываются от полного контроля, подстраиваются под АКПП и, некоторые, орут с пеной у рта, что поведение коробки на 146% такое же, как если бы он сам переключал передачи. Естественно это не так. Таким нужно поездить на ручке годик-другой, потом вернуться на АКПП и понять, насколько там другая логика. Кто бы что не писал тут, все они подстроились под коробку, а не она под них.
2. Сторонники полного контроля над авто (МКПП) лукавят, говоря, что их не напрягает жать сцепление и двигать рычаг. Конечно же напрягает. Стоит точно так же поездить на АКПП по городу, как поймешь, что по комфорту МКПП в заднице.
Истина же очевидна. То, о чем я писал в 1 абзаце - или комфорт или полный контроль авто.

Слабак))) Механ. Люблю контролировать машину полностью. На автомате поездил, не вкурило вообще. Да и сейчас сцепление не такое жёское, как на старых машинах. И рычагом КПП не нужно махать на полсалона, впихивая нужную передачу.Пальчиками включается. А вообще, на любителя, и кто к чему привык. Некоторые картошку толчат толкушкой, а некоторые...бутылкой из под вина или шампанского))) Тут кто-то сказал про Солярис на автомате. Вот это, я вам скажу, лютый песец. Я в прошлом году в отпуске брал напрокат такой соляр. Так вот, я ехал и срался. Ехал и срался.

Это сообщение отредактировал asperAG - 23.01.2015 - 14:55

Можно "макаке с гранатой" вмешаться в разговор мужиков? Читала, читала и подумалось мне, что примерно такой же животрепещущий диалог может сложится, если женщины начнут обсуждать, какая стиралка лучше, автомат или старые добрые активаторного типа. Активаторные отстирывают лучше, белье не сереет, но автомат удобней, поэтому тихо-тихо машинки-автоматы взяли первенство. Разве не то же самое с машинами? Ну почти тоже? Автомат удобнее (так все уверяют, я езжу на оторванной от папиного сердца, совершеннолетней япошке с механикой и на автомате не каталась), автомат проще в управлении, автомат конечно дороже, но для себя любимых же берем)))) принимая во внимание тот факт, что сейчас уже можно отучится только на автомат, то за пару-тройку десятков лет автомат вытеснит механику в узкие специализации, типа гоночных треков (они же там круче, да?) Например, в нашем бабском миру уже частенько покупают малютку специально для белых вещей, потому как стирает лучше.

Есть даже автопроизводители которые говорят что масло менять в коробке вообще не надо на протяжение всего срока эксплуатации))
НО я им чет не верю) Как и не верю что ТО надо делать раз в 15-20 тыщ км. Масло то к этому времени продуктами горения и иже с ними убивается, зато потом на форумах мы видим как двигатели капиталят на 100-120 тысячах км.

У меня две руки на баранке, у тебя одна, вторая болтается не понятно где. В случае аварийной ситуации когда нужна аварийная рулежка, пока ты перенесешь вторую руку на руль, ты потеряешь драгоценное время. Или это тебе не ведомо?

Во только хотел подобное написать, но отвлекли. В трёх словах суть ЗНАЕМ МЫ ЭТИ НЕОБСЛУЖИВАЕМЫЕ КОРОБКИ

Все бы так, но стиралки сменились считай лет за 5 а автомат на машине почти ровесник механике и все никак не вытеснит ...

Вы совершенно правы! Данным производителям просто нужно продавать запчасти и новые коробки

Это сообщение отредактировал tixmr - 23.01.2015 - 15:09

Ах, какой "иксперт". А то, что большая часть населения не может себе позволить переплатить даже 30 тысяч за автомат - это для него не аргумент? А цена ремонта, например, для многодетной семьи неподъемная - это как?
Конечно, охуенно делать выбор между Солярисом и Поршем. И рассуждать о том, что Порш лучше. Эксперт хренов. Совет в стиле "лучше быть богатым и здорровым, чем бедным и больным". Спасибо, кэп, без тебя бы не разобрался.

Прежде чем написать какую-ибо цифру в регламенте, её проверяют и перепроверяют экспериментальным путем. Это касается обслуживания любой техники. Проведение работ раньше срока приведет только к лишним тратам.

Прости, но это необъективные домыслы на грани бреда. Ни один, даже самый заядлый сторонник АКПП старше 25 лет (чтоб опыт был жизненный хоть какой-то), не станет спорить, что на ручке контраварийное вождение реализуется в разы эффективнее, чем на автомате, естественно, при прочих равных. Это аксиома и одна из основных причин, по которой МКПП до сих пор ставят даже на очень дорогие авто.

Вот-вот именно подстраиваться под мешину. А я люблю,чтобы машина ехала как я хочу. И не люблю,когда техника решает за меня.

Ну так цена вопроса, на стиралку накопить всяк проще, чем на авто:) И срок службы у авто больше чем у стиралки.

Я две руки держу на руле. Смена передачи в экстренной ситуации у меня не займёт больше одной секунды. А вообще жир покапал. Кен Блок посмеялся бы над твоими фантазиями.

Если будет два насоса, с двигателя, и со вторичного.
Упоминались мерсы, типо два есть
В общем, большая редкость.


Это сообщение отредактировал akmallragon - 23.01.2015 - 15:18

Однако это не умаляет того факта что и у механики часто бывают провальные коробки.
К примеру киа сиид - хорошая надежная машина (ну почти). имела повальную проблему со сцеплением - разрушался к хуям выжимной, шарики от которого разъебывали корзину. Причем могло это произойти и на 3 000 км и на 80 000 км.
Не всегда удавалось убедить дилера о гарантийности данной поломки, так как корзина со сцеплением считаются расходными материалами (как тормозные колодки). Замена сцепление только по работе у официалов - 11 000 рублей. Ну и корзина в сборе около 4500 р.
Я собственно к чему - наебнуться может все, причем вообще все, не только кпп. НО на лошадях мы от этого не ездим, хотя и они могли наебнуться (ну там ногу сломать, заболеть чем, на колбасу пойти).
Поэтому разговоры о надежности, ну они относительны. Уже не раз, в том числе и на ЯПе терли тему про то что создают сейчас машины маркетологи, а не инженеры.
Поэтому уже давно пора успокоиться, расслабиться, ездить на АКПП , иметь при себе запас денег, что бы при поломке себя и пассажиров доставить до тепла (или домой) и не напрягаться.

Это не типичная ситуация.
Человек буксовал так, что автомат дошел до повышенной передачи.
Это кем надо быть, там на спидометре под 80 было?

С дуру можно хуй сломать.
Вот сегодня я ездил в снегопад.
Машина буксует, но антибукс придушивает и машина дальше второй передачи не включает.