Хлам под видом "Мерседеса" и БМВ. Почему новые машины ломаются чаще старых?

Такой глобальный мировой заговор вижу я. Но в статейке почему то обсирают пару - тройку конкретных марок автомобилей.
Заказуха чувствуется в таких статейках однако.

Хорошо в германии не сухо. Но их водой можно эти платы поливать и ничсего не будет, а у нас рассол сплошной...

И в статье упоминается в тч ml мерс, их уже лет 5 как не делают.

И всем уже давно понятно что все машины примерно одинаковы. На что денег хватает, ту и бери. Уж в одном ценовом сегменте машины точно одинаковы, глобализация.

Покажи этот закон.
Его нет и никогда небыло, это миф для быдла где во всем виновата власть. забыли добавить что когда прийдут либерасты, машины вобще ломатся не будут, чтобы быдло продалось за новую сказку.
В Европе, можно отсудить много при следующих условиях.
1. Автомобиль не прошел гарантию.
2. Официальный представитель не устронил поломку.
3. Автомобиль продан прямым дилером а не хрен пойми кем.
Если-бы в Европе можно было-бы в 10 раз получить больше чем потратил, это стало-бы бизнесом.
Хоть усритесь вдалбилаванием или минусами, но это истина.

А причем тут заводы? Виноваты официалы, которые в России практически везде работают из рук вон плохо.
Второй трабл это отсутствие сервиса по немцам. Если в Москве и Питере можно найти таких людей, во всей осткльной стране с этим большие проблемы
P.S. у меня на одометре 85 тысяч, брал с пробегом в 28. За 5 лет замена топливного насоса и компрессора по накачке пневмы.
P.S. 2 У дорогих и технологически сложных машин есть таблица замены определенных узлов и агрегатов, а так же обязательное ТО. Содержание этих машин очень дорогое, но владельцы как правило не заморачиваются. Например содержание ламборгини (даже если вы вообще на ней ездить не будете) будет обходиться в год в круглую сумму. А когда такие машинки берут обезьянки даже без базового образования не трудно угадать что будет дальше.

Ну и суды конечно у нас "хорошо" подходят когда речь об иностранных компаниях

Это сообщение отредактировал Maxim230000 - 10.02.2020 - 02:51

Да нету никакого заговора, усложнение изделия ведет к бОльшим поломкам и удорожанию цены. А наращивание лошадиных сил и мощности у двигателей ведет к большиму износу и снижению ресурса...

А когда гарантия закончится? Зач ей счет будет ремонт? Вот потому и говорят - что они одноразовые.
Извини, но это говно а не машина. Даже на ВАЗе таких проблем нет!

а почему владельцы Лэнд Роверов не здороватся на совещаниях? Они уже виделись на сервисе, утром. © канацкий анекдот.

Подтянуть ручник - это регулировочная работа. Она не покрывается гарантией. В любых гарантийных условиях это прописано.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ты с рельсов-то съедь, попробуй по дороге.

Nissan Wingroad Y12 2011года, праворуль, 73к пробега, я второй хозяин после японца, по России с 2014 года ездит.
Менял две лампочки в фарах, дворники, масло =)

Honda HR-V 2001 до этого тоже была Хрюша 99 года, 5 лет отъездил на первой в хвост и в гриву, продал человеку заинтересованному.
Потом целенаправленно искал такую же , нашел и езжу и ибись они ваши ренджи, весты и иже с ними. А да, как всегда пруль, ебеня ДВ - у нас тут до сих пор все по старому

С обвалом рубля не только у автомобилей изменилось качество, говном стало практически все. Чтобы удержать рублевый ценник в пределах относительно разумного, для России стали делать самое дешманское фуфло. Так что не стройте иллюзии, что государство будет заботиться о качестве. Хотело бы - прежде всего укрепило бы рубль до номинала - 22 рубля за доллар, в соответствии с индексом бигмака.

эх, как я наебался в свое время с вариатором на этой hr-v
до сих пор как страшный сон вспоминаю, а ведь уже 6 лет прошло с тех пор как ее продал и перекрестился

Это сообщение отредактировал evg489 - 10.02.2020 - 04:54

так иди туда и принимай законы для народа, чо тут то пиздеть

У пыжей ваще бяда с лобовухами.... Все камни, которые можно поймать - прилетают 146%

Этот миф про супернадежные машины из 90х и специально ломучие новинки скоро станет религией. Апологеты этой религии в основном обедневшее население, которое не может себе позволить что то новое, вот и возвеличивают старьё. И как во всякой религии есть ангелы-инженеры и бесы-маркетологи. Запомните никто специально и намеренно косяковую машину выпускать не будет, человеческий фактор всегда был есть и будет и косяки неизбежны, хоть это продукция ВПК, хоть это автопром. В инженерии тоже имеет место кризисы, как в творчестве, выживает лишь тот кто делает качественные хиты... надеюсь немчура переживет свой кризис и не сгинет как например американская, английская или шведская школа...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а по подробней можно?

Ящитаю, что это крайне дилетантская статья, определил я это по фразе, в которой сказано, что бээмвэ пятой серии, тоёта супра и что-то там ещё появились в девяностые годы... Это было что? Человек, который писал сей опус вообще с темой не ознакомился? Остальная статья такой-же бред. Колхозный хан у них уже заводской тюнинх тоёты... На хера такое днище публиковать? На какую публику это рассчитано?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

брехня полнейшая. у рейнджа стоит штатная вебасто и поэтому ему низкие температуры ваще похуй. сам езжу и знаю. а если дятлы покупают машины премиум сегмента и чинят в гараже к дяди Васи, ведь он охуенный специалист и берет недорого, то тогда конечно Рейндж ломучий будет. все должно делаться так, как положено, а не как хочется и подешевле. сам езжу пятый год и знаю о чем говорю. сдуру можно и лом сломать.

за 70 тыщ и колодки и диски живые? ври да не завирайся. в паре колодка/диск что-то одно стачивается быстрее. если колодки живые, то диску конец и наоборот. специально делают материал колодок мягче, что бы диски не спиливать. а уж про элементы подвески можно и промолчать. ничего не ломается ) ох уж эти сказки, ох уж эти сказочники...

Ты все перепутал: деньги на обслуживание и траты на ремонт в течение гарантийного срока, брак производства и конструкторские ошибки, материалы для ширпотреба и для автомобилестроения.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да все просто. Раньше делали инженеры для людей, а теперь маркетологи для потребителя.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Расскажу тебе, дружок, сказку: Ниссан Сафари (Патрол, только для внутреннего рынка Японии), поригинальные диски с колодками при городской, трассовой езде и умеренном бездорожье отходили более 100 тысяч км. , После чего заменил спереди колодки, сзади - диски. Подвеска - 170000 км, за это время заменил один рулевой наконечник, и резинки хвостовика продольной тяги. Дизель ТД42Т за те же 170000 км - 28 замен масла и фильтров, одна замена распылителей форсунок.

Размещено через приложение ЯПлакалъ