Больше года на китайце

автор никого не слушай, купил -молодец! поделился впечатлениями -тоже молодец! Главное не слушай никого у нас 99% страны экспертов во всем, только не в своей жизни!) Удачи тебе и авто!)

По теме имею следующую информацию. Есть знакомая, которая за 2 года на Хавале Ф7 проехала 120 тыс. (правда). Всё устраивает.
Ещё один нахваливает свой Черри тиго 7, но там пока пробег меньше 50 тыс.
У меня своего мнения нет.
Но я помню, как 20 лет назад с большим недоверием относились к корейцам.
Правый руль не рассматриваю. Была праворульная тойота, воспоминания тёплые, продал чуть ли не дороже, чем купил, но для меня правый руль остался в том времени, вместе с ларьками и ракушками.

Это сообщение отредактировал bfr - 6.09.2024 - 02:14

"Ну это вы удачно зашли" ©

А вы в курсе что именно на этом Хавале Ф7 стоит не просто робот DSGшка(тот самый изначально немецкий) с двумя мокрыми сцеплениями, а его доработаная версия с *цать новых патентов.
И дорабатывал ее на деньги китайцев никто иной как сам автор коробки DSG, которого китайцы любезно пригласили к себе.
Т.е. в Хавале Ф7 стоит самая современная на планете и максимально допиленная и лишенная всех детских болячек коробка DSG.
А вы рассказываете про более надежные DSGшки у немцев.
Вот так незадача

Ну а касательно ржавых китайцев 15-ти летней давности без оцинковки, так это не про сегодняшних китайцев.
Хафал Ф7 оцинкован полностью.
На ютубе есть видео с завода в Туле где показывают процесс.
Опять мимо..

Ну мы меняем масло по просьбе клиентов.
Вообще если просто чисто перегон, то дней 8-10 кто как едет.
И около 9000км

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А долбоёбы повторяют.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Калдина с таким мотором интересная машина. Волчонок в овечьей шкуре

Размещено через приложение ЯПлакалъ

До Москвы лучше ЖД отправлять.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А шо, таки целых 2 литра, да с автоматом, едут?
Что там за мотор-то, очередная итерация ежа? Если ёж, то у меня такой на СВП (судно на воздушной подушке) стоял, только 2.5 4-вальный. Ехало так себе, 5.0 фордовский (302 виндзор от Мустанга) на СВП показал себя сильно лучше .

Тойота уже не торт. Это я вам как владелец Тойоты 2019г говорю. Брал новую. Тойота ценилась надёжностью, ремонтопригодностью и невысокой ценой на запчасти. С последними двумя пунктами, с последними моделями камри и раф, большие проблемы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

2к в сутки? Да ну нафиг.
1200 это прям уже много. Ну или надо забить на всё и ебашить 180+

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И электронике в этих автопромах по сотне лет?
А Вольво, купленный Китаем сохраняет свойства волшебных столетних брендов или испортился?
А land rover/jaguar, которых скупила индусская tata?
Простите, но вы несёте какую-то дичь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вот это похвастался так похвастался.
Знаем. Плавали.
Привет Mopar'у и сайлентблокам по 7000р., которые рвутся раз в два года и хуже самых дешманских китайских аналогов типа VTR
Соболезную

Нет, это реклама...

А может и антиреклама. Хочется пожалеть чудака

Чтобы жена не кричала?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да ладно. А ты купи оригинальную запчасть там будет написано: хёндэ гуини партс, мейд ин чайна.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тойота с левым рулем не торт, кроме версий для амеров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ИМХО.
Пустое сотрясание воздуха.
Новьё, любое, неважно "китаец", "немец" или ещё кто там, хоть и "северно-кореец" и не важно сколько там "турбо" без особых проблем проедет 100.000 км.
Возможно, даже и 200ккм.

И головняков практически никаких - СКАЗА(КАСКО), ремонт по гарантии у дилера.
Ну и как рассказывают, в Рассее, сиречь малой части Страны, Западной, даже если поломка случится в дороге дилер отбуксирует, отремонтирует и даже как говорят, приедет заменить проколотое колесо.

У нас, в большей части Страны, от Урала до Камчатки, в Сибири, короче, такое точно не работает.

Какой "дилер" притащит к примеру, неисправный авто с зимника или приедет менять колесо да хотя бы на федеральной дороге от Омска до Чанов.
Но тем не менее, повторюсь - с новьём никаких головняков.

А через 2..3 года, "добив" примерно 3/4 стоимости от начальной стоимости авто(с учётом инфляции и потери товарной стоимости) покупаешь новое.
И снова СКАЗКА и снова ты наездник(не в смысле рысачить и гарцевать), а тупо даже и не знать, как открывается капот - вся обслуга в сервисе.

Но конечно, это не для нищих...

Даже условные 2 миллиона, это к примеру 17...18 зарплат нефтяника, работающего вахтой на Северах в неплохой такой конторе.
Ну или 15...18 доходов весьма обеспеченной семьи.

Если уж говорить о доходах семей(мАсква абсолютно неинтересна), то некий средний доход неплохо обеспеченной семьи 150круб в месяц. А если очень обеспечены, то 200круб в месяц.
Всё что выше - редкость.

В общем, всё, что выше 2 миллионов деревянных для Большинства просто нереально.
Точка.

И что мы имеем в итоге?
Возьмём самого обычного Сибиряка.
Старенькая Камрюха(к примеру), проданная тысяч за 700..800, 1,5 миллиона кредит на 5 лет, СКАЗКА, "допы" и прочее.
Тысяч по 20 в месяц за кредит за авто стоимостью в 2 миллиона.
Плюс откладываем ещё тысяч по 20...30 на то, чтобы сменить тачку через 2...3 года.

Грубо говоря, 40 тысяч в месяц, чтобы кататься без проблем.
Прямо скажем, немало...
А если тачка 3, 4 миллиона?

То тут смело откладывай каждый месяц тысяч по 70, не меньше, если хочешь сменить через 5 лет.
Или по "сотке", если менять будешь через 2...3 года.

А ведь ещё и ипотека у многих, дети, ещё не начавшие зарабатывать самостоятельно.

Короче.
Китайские авто никакая не альтернатива очень мало известной в Рассее "автомобилизации всея Сибири", когда были автомобили на любой вкус, цвет и кошелёк.
Не надо только губёшки морщить:
-Криворучки, мол! Проперженные японцами!
Нам, Сибирякам, "зашло" .
И до сих ездим, хоть многие авто по 10 контрактных движков сменило и по 10АКПП.
Недорого, надёжно, запчастей валом и сервис в любой точке Сибири.

Будут ли такими 10...20 летние "китайцы"?
Имхо.
Однозначно нет.

Есть возражения?
Ну да, Тянье Адмирал, Дервейс автора и прочие Грейт-Вол 5 2000х годов попадаются на дорогах большей части страны, но ведь это куда более примитивные авто, к тому-же, практически полные копии именитых.
Той-же легендарной Тойоты Раннер, к примеру.

Взять новый китайский авто и ездить как я, тысяч по 5...6 километров в год?
Ну да, вроде бы можно и 20 лет в таком режиме на новье откататься.
Но тут другой вопрос
-А запчасти-то на какую ни будь "Чунгу-Чанг" через 10 лет ещё будут?
Точно знаю, что к примеру, на какую-нибудь Хонду Инспайр или скажем Паджеро 1992 года запчасти и сейчас есть.
И проблем с ними нет, с запчастями.
Даже на мой, редкий и не расово верный для Сибири авто 1998 года выпуска и то, можно купить всё.

Будет ли так с "китайцами", меняющими модели как перчатки?
Повторюсь - не верю!
Будут ли в каждом медвежьем углу моей Матушки Сибири сервисы по китайским авто, магазины контрактных и новых автозапчастей на любую модель?
Тоже не верю
Взять к примеру, движки.

Малокубатурные, турбированные - как бы мне не доказывали обратное больше 200ккм вряд-ли отходят.
Ремонтных запчастей как я понимаю нет - ни вкладышей, ни колец, ни ЦПГ.
Всё тупо одноразовое.

Я в курсе, что "денег нет" пишется короче, но факт остаётся фактом - бабло есть?
Можно кататься на любом новом авто, любой страны.
Бабла нет?
Думай.

А остальное- суета и томление духа.

Неё... У нас, на Сахалине, ИСТАНА всегда в почёте была. До сих пор носятся. Пиздатый бас. Action - пикап, гавно ломучее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Два дня не мог на лифана солано шланг высокого давления ГУР найти, на дроме не те, в итоге перепресовали, но секет теперь из микротрещины метал.трубки, поеду аргоном варить. Странно одно, на все японцы есть китайские запчасти, а на китайские машины нет китайских запчастей))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Взял кия спортейдж 13г.. 100к ввалил в тюнинг)) потом еще 100к в капиталку, потом еще 50к диски, колодки в круг, стойки и по мелочи. Всё это за 3.5 года.
Сейчас авто идеале)) не к чему придраться, присматриваюсь к китайцам, пока в приоритете скучный, не интересный мне рав4 20г+

40 тысяч это не пробег, нормальная машина, при регулярном обслуживании, должна добегать до 150 легко без серьезных поломок. А дальше могут, но не обязательно пойти вложения, всё зависит от водителя.

Это не странность, это бизнес. Китайские машины рестайлинг каждый год, и поэтому их мало в сравнении с японскими куплено и никому не выгодно переделывать производство под небольшое количество машин.

Чей то мильен? "Мокрые" вполне себе ходят. Та же DL501 образец надежности.
Да и "сухие" подтянули.
Весь хейт ДСГ начался с любителей чип тюнинга. Коробка и так с "сухим" сцеплением, но кого это останавливало?
Глянуть какой крутящий коробка держит? Зачем. Ведь в модном тюнинг-ателье сказали - будет пушкагонка. А потом нытье - ДСГ говно.
Безусловно "сухая" сцепа изначально менее надежна, нежели "мокрая". И нагружать ее сверх вообще не стоит. Там свои плюсы, свои минусы, которые понятны любому изначально.

Фольцем не владел ни разу.
У друга старенький Туарег. Не жалуется, до сих пор ездит.
По опыту на ненадежность ВАГа, чаще всего, жалуются те, кто начинает люто чудить, навроде чипануть, со светофора Логаны делать, да те, кто кроит на обслуживании и экономит на топливе, заправляясь хрен пойми где. Пожалуй все. А, не, есть еще приличная когорта тех, кто купили б\у, без понимания куда смотреть, что бы не купить хлам.
И вот они да, постоянно ругают ВАГ.

Да кто его знает, как Китайский робот будет ходить. Поживем, увидим. Если будет по надежности как DQ500, DL501, да даже DQ250... Будет замечательно.

Так Таврии Ненька не делает давно
Ненька сейчас только долги и терракты производит

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странные у вас данные. Нефтяник в Сибири получает точно больше 100 т.р. У меня 220т.р. в месяц вахтовая.

Авто не искатывает за 2,3 года свои 3/4 стоимости, откройте дром.ру или авто.ру и убедитесь сами.

В автосервисах конечно есть ходовые запчасти, это фильтра, сайлентблоки, ремни, подшипники и тд. Но запчасти двигателя или турбины только под заказ. Невыгодно держать это на складе или даже отдельный склад.