Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Bliz

Серьезно? Там никакая "активно-пассивная безопасность" не поможет. Колесо у поло блять под водительским сидением, руль на месте спинки.

Прометей75

Скорости на момент столкновения, кто ускорялся\тормозил, пытался ли вырулить - физика несколько сложнее фразы "лоб в лоб". Чери Амулет - повозка из фольги от шоколадки Алёнка как-то трактор напополам разорвал без вреда для пассажиров повозки.

Это сообщение отредактировал Narkozzz - 8.08.2018 - 15:19

И гарантировано в нём как минимум три косяка, вроде просаженных седел, несоосной направляющей, поршней не той группы, и хер еще знает чего.

Я предпочел бы ни в одной из них не оказываться

Можно и дешевле найти.

Строишь ты из себя знатока, а моторы ремонтируют.

Только коллектор чегой-то чугуниевый, средник - обычный, ржавеющий, а задняя банка нержавеющая. Как сварили чугуняку со сталью, а сталь с нержавейкой - загадка на века.

Еще раз- четко лоб в лоб, на трассе. Поло обгонял и не успел в свой ряд. Там горка, никто не тормозил - не успел видимо среагировать.

А если она качественная и надёжная, то только расходники и бенз, остальное зависит от прокладки и воли случая, когда не ты, но в тебя

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Чёт подозрительно много негативных тем именно про ВАГ )

а вот хуй, в какую то сесть надо, иначе пиздец, таковы условия эксперимента

А вот это далеко не факт.
Жигулевские моторы вполне себе бегают по 150 тыс без всяких проблем и с минимальным уходом. И под 300 тыс, если обслуживать и не перегревать.

И в отличие от многих современных иномарошных масло не жрут ваще

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

ТС, а ты собственно чего хотел от нынешних авто?
Это тебе не TD27T...
Они сделаны так, что бы ломаться через 10 минут после окончания гарантии.
Никому не хочется что бы машина ездила долго.
Их скоро вообще с заваренным капотом выпускать начнут ибо нехуй ремонтировать. Сломалась- пиздуй в салон.
А что бы мыслей не было о ремонте вообще- взвинтили цены на запчасти в два с лишним раза.

А в Бэхе, значит не царапины? Что за Бэха-то была? Не бронированная часом?)

пиздешь, недавно гофру менял, продается в любом магазине заточенном именно на ваги, переварили за 700 р. проблем нет. сама гофра 800.

Сейчас вообще мало какие авто доезжают до 100 т.км.. В лучшем случае, владелец попадает к этому времени на всю подвеску в круг, в худшем - современные малокубатурные турбожужжалки и роботы могут "порадовать" и к 50 т.км. У меня как раз такое сочетание, пробег 25 т.км., вот, любопытно уже, когда придет первый пиздец )) Особо не парюсь, ибо гарантия еще на 3 года + даже если подменку не дадут, все равно найду, на чем ездить. И до не давнего времени не встречал европейских авто, что до 100 т.км. пробежали бы без единой поломки (сам и в ЛР и в Мерса вкладывался к этому пробегу, другие же авто были еще на гарантии, но, тем не менее, обращения в сервис, правда, только по подвеске, у меня были).
Но! Недавно офигел, узнав, что у знакомого Кайен к 200 т.км. потребовал замену только задней пневмы и пары мелочевок, причем все произошло после 160 тысяч и было сделано по гарантии (доп. гарантия)! Плюс состояние салона - как у нового авто (как ни крути, к этому пробегу практически у любого авто либо кожа потрескается, помнется, либо кнопки протрутся, как ты бережно к тарантасу не относись). Так что, оказывается, еще встречаются среди европейских тарантаек надежные. А, может, у него просто тачка бракованная

Это ты еще с дружбаном моим не общался, щастливым владельцем суперба

Обычная 7-ка. Фасад водиле подушка повредила и все.

Сумничал, да? В любой сто зайди и скажи про замену катализатора, тебя все поймут, а вот если начнёшь морозить про то, что щас, то пошлют далеко, либо заставят в грубой форме переформулировать просьбу

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

22000 с заменой "обкаточного" масло на обычное (делал сам), с безвтыковыми поршнями и новыми клапанами, ремень гейтс, натяжной тоже, обводной в комплекте амно... ставим металлический койо и радуемся.

Я в шкоде разочаровался, стала краска отходить рисунок "чем то монеты напоминает", стал приглядываться, оказалось не у меня одного, у немцев такая шляпа пошла.

Заканчиваю учится на права. Скоро экзамены. Встал вопрос какую машину взять. Читая такие статьи, понимаешь, что все безнадежно. Что проще ездить на автобусе.

Семерка против половика? Я конечно все понимаю, но это все равно, что в танк въебаться - тоже мне сравнение.

А что плохого в нищебродстве том, чтобы не быть потребл*дью?

Зачем обывателю регулярно нести деньги автопроизводителю? Ему что больше их потратить некуда? Гарантию откатал, потерял 75% стоимости (читай выше комментарии двух реальных владельцев ВАГов) и вперед за новой машиной? Ну бред же!

Она что новая, чем то принципиально лучше будет (разница всего 3-5 лет, считай одно поколение или один рейсталлиг)? Нет она будет такая же - так смысл старую списывать?

Как по мне так вполне логично - купить новое авто и не париться о том, чтобы вскоре его менять. А если и менять, то не парясь о том что потеряешь 75% цены.

Bliz

Конечно. Я и говорю, что расходы в конечном итоге не важны. Важно, в какой машине больше шансов выжить. Когда в Мерина или Бэху садишься, то чувствуешь определенную защищенность от разного рода летчиков.