Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

Ты путаешь психологию тех кто покупает б/у и кто берет новую. Из моего окружения - те, кто покупал новье, руководствовались многим, но точно не мнением владельцев 20 летних тойот. Если смотреть на "бюджетников", то сколько гарантия, сколько стоит регулярное ТО у диллера, естестенно цена и не в последнюю очередь с какого года выпускается это поколение модели. Средний ценовой сегмент - это трейд ин без головняков и приверженность марке. Топовый сегмент - это в основном долго хотел и вот наконец-то купил, либо по статусу не положено на чем-то более дешевом ездить.
Что касается коммерческого транспорта, то давно уже доказано, что новье есть новье и за 2-3 года затраты на его содержание с лихвой отобьют разницу в цене между б.у.

Да да, ты правда веришь, что производитель заботится о твоей жопе?
Ахах-ха. Он прикрываясь этим - снижает издержки на толщине металла.
Безопасность водителей и пассажиров можно замутить не только на консервной банке. Просто это дороже.

Поддерживаю!
Сам откатал на Polo 7 лет (с конца 2011). Пробег - 130.000 км. Из поломок - замена помпы системы охлаждения. Машина эксплуатировалась в основном в Сочи, где достаточно жарко. Кондей работал без продыху. Что еще могу сказать... Машина абсолютно беспроблемная, надежная, стоимость ТО (замена масла и фильтров) в районе 6.000 руб. с учетом материалов (не у официалов).
Единственно что, масло в коробке поменял на 125.000 (официально - оно не меняется, а так - рекомендуют каждые 30.000 частичную делать). Вскрытие коробки показало, что с ней все отлично!

BelBES
Я про разницу в степени безопасности говорю. Конкретно видел поло и БМВ. И водиле поло уже пофиг на краштесты было.

А ты почитай,а не вопросы задавай.Количество сломанных коробок само за себя скажет-расходник. У меня подружка бывшая всё хотела тиану взять года 11-12.Но это и было года три назад.Баба есть баба-просто нравится.Я залез в инет и почитал про этот год тиан.Жесть. Но к мотору вопросов нет.

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 8.08.2018 - 15:04

БМВ - ФВ поло. Лобовой. В поло труп, в БМВ даже ни одного перелома. 1-0 в пользу БМВ. И не надо больше слов, не поверю. Так как сам все видел.

Ну трэйд-ин базируется на двух столпах. 1 - это то что она работает за счёт того что машина забирается у тебя значительно дешевле (процентов на 20 ниже рынка).
2 - Предлагается дилерская гарантия (которую по коньектуре поддерживает или не поддерживает производитель). Соответсвенно при "режим поддержки вкл" пресловутый вал получается не 46 тыр а "по гарантии", (для завода фактически по себестоимости).

В любом случае политика немцев выдавить частный ремонт в сторонних организациях с рынка и сделать так чтобы его делали в дилерских центрах по заоблачной стоимости типа "мойка радиаоторов - 25 тыс".

В любом случае понятно что немцы делают ВСЁ чтобы владеть старым но исправным автомобилем становилось невыгодно.

на гранту мотор 11186 стоит 71тр.. с каталитическим нейтрализатором в сборе, с электронной заслонкой, с форсунками... в общем полностью новый мотор без стартера и генератора!!!!

В Логане выхлопная система -тоже одна деталь...

Все эти разговоры про ресурс от нищебродства.
Потому народ и хочет, чтобы машина ездила 20 лет и чинилась на коленке.
А все очень просто. Люди покупают машину, катают гарантию и через 3-5 лет продают и берут новую.
Если бы вы могли сделать так же, то было бы похую какой у нее ресурс

Прометей75

Каждая авария индивидуальна и зависит от множества факторов. Это не примитивное сложение абстрактной безопасности. Это всё равно, что кто-то кому-то въехал в зад и сравнивать, у кого какие после этого повреждения.

А масса?А угол?Не всё так просто.

Для тех кому лень листать все комментарии, если в кратце: VAG - говно, американцы - говно, японцы - говно, корейцы/китайцы - говно, ВАЗ - говно... а что тогда покупать?
Остаются только Volvo и ЗАЗ

Это сообщение отредактировал Cotoна - 8.08.2018 - 15:10

Cotoна

А Вольво после продажи китайцам как - держит марку? Но очень уж дорогая машина.

Лоб в лоб. Какие факторы?

я для тебя наверное сейчас Америку открою, но и БМВ, и бюджетный Поло имеют практически одинаковую толщину металла кузовных элементов.
Здесь важны сочетание пассивной и активной безопасности, которые у БМВ, естественно, выше.
Если бы поло по уровню безопасности соответсвтовал БМВ, то он и стоил бы как БМВ

Это сообщение отредактировал Bliz - 8.08.2018 - 15:15

А за сколько они должны их покупать?газету то с объявлениями открой и ценники посмотри.всякие х5 стоят как Жигули. Бэха седьмой серии 10-15 летнего возраста стоит 300 тыщ,а брали ляма за 4.
Понятно что мечта любого продавана скинуть свою трахому по цене новой.
Видел объявления где за бу просили больше чем новая в салоне.хули,я же коврики докупил и сигналку поставил.
Если в трейдине пол цены дают,это уже хорошо.сотку сверху накинут и вот она рыночная цена.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Ну об этом только с бэмэвэводом теперь поговорить можно. Лобовое было, на трассе, какой угол, какая масса? Половоду все равно уже...

Вольво уже Китай.
ЗАЗ: это слишком. Хотя "иномарка"

Барабан чугуниевый, посадка с натягом, он просто не зайдёт, если вы его туда поставите с перекосом, максимум на 2-3мм и всё. Руки из правильного места должны расти.

Я вообще запресовывал через обойму от старого подшипника молоточком, и проехал потом более 60 тыс. без проблем, сейчас братец ездит, подшнипники ставил родные SNR, менял превентивно.

Не надо китайское говно вроде NK и Optimal покупать. SKF тоже , ибо говно турецкое и разваливается через 20 тыс.

Это сообщение отредактировал Longenen - 8.08.2018 - 15:15

Проще купить 1JZ-GTE

Где каены первых годов выпуска? где рестайлы?

Любители старых дров, с ресурсом мульен и сделанными инженерами, вопрос к вам
Вы бы в какой машине предпочли оказаться? в старой и надежной, с конским ресурсом, или в новом говне, жрущем масло?

угу.
Подтверждаю.
И это во всех мелочах - твари!

Попробовал тут на днях купить щетки для дворников на Рено Дастер.

ПЗДЦ кино и немцы.

Иранцы есть еще..