Наглядно и вкратце о ремонтопригодности современных Volkswagen. Вы все еще считаете их бюджетными?

На автобусе, ну пожалуйста

Это сообщение отредактировал Прометей75 - 8.08.2018 - 15:38

Имя собственное, ставшее нарицательным :) Не благодари.

Это сообщение отредактировал Realist007 - 8.08.2018 - 15:40

Это меньше читать надо, тогда и проблем с машинами много не будет

Чтобы сесть в бэху или Мерин, надо сначала бабло на них найти. А тут беда как раз заключается в том, что подавляющее большинство населения РФ с трудом на Поло/Солярисы накопить могут (в основном, за счет кредитов).

Ни куя себе треть уровня? Литр? за 10 000? новый двигатель? И вы считаете это нормально? Мне на Гранте от замены до замены доливать не приходится, сколько заливаю - столько и сливаю.

VW Jetta 5 2010г.в сб.Калуга - проблема была только с ДСГ, и то успел по гарантии поменять(на 80т пробега). В остальном отличная машинка, уже 170к проехала и надеюсь столько же еще проедет. А так сейчас действительно машины в большинстве до конца гарантии без проблем ездят.

Это сообщение отредактировал Максим86 - 8.08.2018 - 15:44

Солярис в ремонте дороже б/у 211 Мерса. И на порядок хуже. А цена одна и та же.

Да я не спорю, что они ходят. Там ломаться нечему.
У меня у самого колхозно-дачная одинадцатая в гараже стоит с 1.5 и пробегом 250 тыс +.

А вот тесть с новья покупал чепырку, и через год по гарантии ездил в СамараЛаду, менял направляющие 2 шт, одно седло и поршня 3 из 4 были другой группы - был фирменный ВАЗовский стук перекладки на холодную

А теперь возьмём ремонтный мотор - это то что не прошло ОТК с первого раза.
Его как-то подшаманили в ремонтном цеху, а всё ли нашли - хороший вопрос

У ВАГа странное решение ставить на бюджетные авто,конструктивно не надежные узлы,бюджета должна быть надежной и ремонтопригодной.В штатах ВАГ ставит вообще атмо и классический автомат,а не эти ужасные роботы.

Мне например не нравится часто менять машины. Если мне нравится автомобиль, то я езжу на нем долго. Ремонтирую и езжу дальше.. А езжу я досточно (40-50ткм в год)

Есть такая чтука - как стоимость владения. Это - третий тип людей. Мне насрать, новая тачка, старая тачка, дизайн говно или нет - стоимость владения невелика - я её куплю после w140. Но по прикидкам неубитая бу будет гораздо дешевле новой именно по стоимости владения скажем, лет на 5-10

Это сообщение отредактировал za4em - 8.08.2018 - 15:49

Если ездить будешь в основном один - то автобус не бери. Непрактично. Габариты слишком большие для города и содержать дорого!

Это сообщение отредактировал Den88 - 8.08.2018 - 15:50

Кстати соглашусь,вообще не слышал чтоб у жиг кто нибудь жаловался на жор масла до 100 тыс...ну если только в дрова машина не укатана.у тех же вагов 1л/10тыс км это норма.
А вот у на Ауди или Киа спортаж целые форумы по жору масла.многие к 100 тыщам пробега уже и движки меняют.
А вообще,у нормальных хозяев и машины долге ходят.сам видел Жигули с пробегом 340тыскм без ремонта.
Кстати что удивляет, частенько в такси на логанах пробеги по 350-450 тыс и катают дальше.

Опять же хочется сказать по поводу ремонта.у иномарки чаще всего ремонт планово предупредительный,те проехал сколько то и меняешь запчасть,опять же масло от именитых производителей.жигули же чинят только когда что то отвалилось,масло льют что подешевле...ну и тд.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал олдбич - 8.08.2018 - 16:00

TORX это не головки, а отвертки, хороший набор 300 р., ебать проблема, я купил, т.к. необходимы для замены салонного фильтра кондиционера, меняется кстати сверху капота, две пластмаски снял, вытащил старый, поставил новый, маслянный фильтр выкручивается руками сверху, лампа ходового огня просто поворот до щелчка и меняешь, топливный фильтр сбрасываешь давление, зажимаешь защелку стягиваешь топливопровод и меняешь и т.д. словом за 5 лет эксплуатации я не столкнулся с операцией которую не смог бы выполнить во дворе (гараж в Ростове непозволительная роскошь) один.

ну хуй его знает,взял с салона шкодика фабию в 2014 году,сейчас уже 101000 км,поменял ремень ГРМ,ролики,ремень генератора и колодки,пока всё!

Правильно, бери трамвай. на бензине сэкономишь

Интересно, ни кто не считал сколько стоит собрать машину из зап. частей. В сравнении с новой. Марка любая. Может кто ссылку скинет, для развития кругозора. Заранее спасибо.

Да практически, на что денег хватит, на платформе B0.
Ларгус с мотором K4М и французской коробкой JH5, как вариант.

ну вот, так и знал, что все придет к некрофилии, типа 10-15 летнее б/у лучше нового.
Во-первых, далеко не факт, что новый солярис/поло (и т.п.) будет вообще ломаться за первые годы эксплуатации. Это к вопросу, что 10 летний мерин дешевле в ремонте.
Во-вторых, далеко не каждый б/у Мерин - эталон надежности. Может, его до тебя насиловали во все места, может, он битый и сгниет у тебя на глазах, может, в его салоне бомжи оргию устраивали - ты этого либо не узнаешь, либо узнаешь, но слишком поздно.

Так что спорить, что дешевле содержать новенький бюджетник или доисторический премиум считаю глупой тратой времени. Тут каждому свое.

Веста - такая же хуйня, только от рено. А калина просто говно, сочувствую.

Это сообщение отредактировал Fenya - 8.08.2018 - 15:56

В старой тоёте. Ни разу в дтп, даже мелком, не был.

я делалал после втыка...
одни шатуны только 8500 вышли, и то дешево нашел)))

Овердохрена.

В эпоху бурной молодости, была у меня 2104, карбюраторная естественно. Я как-то хотел на неё впрыск впендюрить. Затея по ценам 2008 года вышла бы в 35 тыс. рублей, только по запчастям. А ведь это только малая часть того чтобы по частям собрать.

batareia8822

Цвет не белый случайно? Он традиционно самый слабый, у меня темно-серая - ничего подобного.

Вот французики сделали подгон на логан2
30000руб за задние тормозные барабаны на Логан2