Как правильно тормозить и останавливаться на МКПП?, Когда надо выжимать сцепление?

Ага...доходит...осталось только поэкспериментировать - поучиться, уже осмысленно! Тема супер, но еще круче форумцы....курю тему
Для интереса взглянул на ветки разных форумов ... у Нас тема в отличии от профильных - автомобильных, - Раскрыта

Спасибо

Меня лично когда на груженом лесовозе Камаз 5320 на серпантине , на лыжи поставило оборвало не только маховик и распиздячило в хлам кожух сцепления , но и колено под замену пошло . Правда перегруз был раза в 2 .

все ребята.с вами хорошо.но я спать.смену с ноля за компами отсидел.да еще и на ЯПе потрещал.всем удачи на дорогах

Дык дело не в переливе или недоливе. На малых оборотах (а обороты при 30-ти на 4-й уже всяко меньше оборотов холостого хода) давление масла сильно падает, и давая нагрузку в этот момент есть риск задрать вкладыши коленвала - попандос на капиталку.
Кроме того, для нормального ускорения с 30-ти нужна как минимум 3-я, лучше вторая.

ЗЫ. Любопытно, почему на тахометрах рисуют красную зону только сверху? Так же полезно было бы нарисовать снизу, хотя бы до 1 тыщи оборотов.

Практически на всех дизельных грузовиках есть красная зона внизу .

Чорт, на МАЗе-головастике не было в начале 90-х. Там и тахометра то, блять, не было =))

Это сообщение отредактировал m554 - 14.11.2014 - 05:54

Конструктивно недостаток смазки при исправном двигателе на всех оборотах должен быть исключен (и неважно, механический или иной масляный насос)*??

Двигатели вроде не дураки разрабатывали, запасы по маслянным каналам делали...картер не сухого типа, имеется редукционный клапан, который излишки прокачиваемого масла отправляет обратно во всасывающую часть насоса, ДВС уже вторая сотня лет пошла))))

На холостом ходу маслянный насос работает по другому. если бы он работал одинаково как на холостых и при езде, то при заводе в -20 и на 30км.ч. на 5 передаче уже на 10-й раз попал бы на замену поршневой.

Опять же иномарки...у них для оптимального равномерного движения даже в городе 5 передача на 50 км.ч. бывает включается.

Это сообщение отредактировал slava766 - 14.11.2014 - 06:02

-----
Конструктивно недостаток смазки при исправном двигателе на всех оборотах должен быть исключен (и неважно, механический или иной масляный насос)*??
Двигатели вроде не дураки разрабатывали, запасы по маслянным каналам делали..
----------

Я старый пердун, и не знаю никаких масляных насосов, кроме механических. Есть параметр - минимально допустимое давление масла. Но масляный клин имеет больше вероятности продавиться при одном очке давления, чем при трёх-пяти.
Дураки ли разрабатывали? Не знаю, сейчас вот рекомендуют менять масло раз в 30 тыщ. Я к этому отношусь скептически. А производителям то что - гарантию отъездит, и збсь, покупай новую тачку. Искусственное снижение ресурса. У тебя ещё боле-менее правильный мерс остался, береги. Может много ещё пробегать при соблюдении дедовских регламентов обслуживания.

----------
На холостом ходу маслянный насос работает по другому. если бы он работал одинаково как на холостых и при езде, то при заводе в -20 и на 30км.ч. на 5 передаче уже на 10-й раз попал бы на замену поршневой.
---------

Он не может работать по-другому. Прямая зависимость от оборотов насоса, и соответсна, от оборотов двигателя. Насос не знает, молотит ли в это время мотор на холостых, или ему ввалили нагрузку.
При ходном запуске двигатель изнашивается на много порядков быстрее, чем при том же времени работы прогретым. Если не изменяет склероз - один зимний пуск съедает ресурс около тыщи км.

--------
Опять же иномарки...у них для оптимального равномерного движения даже в городе 5 передача на 50 км.ч. бывает включается.
-------

Дело не в том, что иномарка. И не в том, что машина вытягивает. Это можно и на жигуле сделать, не убитый мотор вытянет с 50-ти на 5-й. Но ресурс этого двигателя при таком стиле езды будет меньше, чем без загонов в крайние режимы.
Ну это типа как злоупотреблять алкоголем. Вроде выдерживаешь, а ресурс то падает.

Это сообщение отредактировал m554 - 14.11.2014 - 06:17

В гаражах помню обсуждали когда мало менять ... когда еще на советских авто ездил*)))

Пришли к выводу, что есть средний допуск в тысячах км/качество масла до замены, оно же кпд по стоимости масло\фильтр:
- советская минералка 4 - 6 т.км.;
- иномарошная полусинтетика 8 - 10 т.км.;
- иномарошная синтетика 10 - 15 т.км.

20 и 30 т.км. - солидол, гудрон и тд...никаких полезных свойств уже не имеющий, состоящий на 5 - 10% из нагара.

эмм вы при торможении вообще сцепление не выжимали О_О
а как вы передачи понижаете без сцепления О_О
на ручке сцеплением "играть" надо - но для этого машину надо ощущать

И вообще, что бы машина хорошо ехала и экономить на бензине - нужно в обратную, ))) не экономить на масле, воздушных и топливных фильтрах и тд ... бензина будет меньше кушать.
Не все этого понимают.

Добавлено в 06:20

См. 2 страницы назад, все расчехлили по самое не балуй!!

Согласен, производительность системы смазки динамически связана с частотой вращения КВ (механический масленый насос), и если нагрузка высока а скорость вращения мала наступает масленое голодание.
Не важно, провернулся в итоге вкладыш или нет, на его поверхности произошло повреждение антифрикционного слоя и это провоцирует его дальнейший износ, т.е. Ресурс сильно снижается.
То, что мотор сразу не стукнет, это не значит, что он не стукнет через пару тысяч!!

Хм, я вообще не люблю сцепу выжатой держать, надо плавно остановится или притормозить, втыкаю нейтраль, а дальше торможу/притормаживаю без сцепы, ну, а далее втыкаю нужную передачу и понеслась. Как говорил тесть - че ее выжатой то держать?

На затяжных спусках, где обгон запрещен, а едешь за фурой - тоже на пониженной двигаться лучше, чем постоянно на тормозе

ЭСУД при достижении оборотов ниже ХХ пытается мотор раскрутить до оборотов ХХ. Если машина при этом останавливается почти до нулевой скорости, но передача не выключена, она начинает дёргаться. Вот в этот момент рывки могут привести к обрыву ремня ГРМ и загибу клапанов.

Тормозить сначала выжав сцепление? Когда у меня однажды вилка сцепления накрылась, то удалось выехать из областного центра с перекрестками и светофорами вообще без сцепления, трогался со светофоров на передаче заводя стартером двигатель...выехал за город, там легче, до гаража доехал и заехал :) Всегда сначала притормаживаю, потом выжим сцепления, что бы не заглохнуть, всю жизнь, в феврале - 30 лет как езжу, срочную службу был водителем УАЗ. Не тому учит инструктор.

Добавлено в 07:07

Помню всегда правило - спускайся на той передаче, на которой поднимался бы...

Это сообщение отредактировал murgab - 14.11.2014 - 07:02

херня какая то у тса написана. я нхя не понял
или ключевая фраза *УЧЕНИКИ ЗАБЫВАЛИ НАЖИМАТЬ НА СЦЕПЛЕНИЕ*?

Это сообщение отредактировал VasyaSuper - 14.11.2014 - 07:12

Вы что, левую и правую ноги переставляете по очереди? У меня это практически одновременно происходит.

А зачем сразу две ноги на педали ставить? Даже при экстренном торможении, там вообще заглохнуть не страшно, страшнее врезаться...Нога на педаль сцепления переносится, что бы облегчить работу машине, машину надо чувствовать, считать её частью своего организма и отзываться на её просьбы...

Ну я бы в пол не стал с двигателем тормозить. Да еще и с АБС.
Чото для дрыгателя туманные перспективы.

И не говори. )))
Как вспомню, так руки опять начинают потеть.

Я нихуя вообще ничего не понял.
1-ое что блять у вас за говновозки которые глохнут при торможении. (у веня ваз 2111 (11лет) и он блять не глохнет.)
2-ое что за торможение двигателем? Отпустить газ? Причем тут торможение? То что ты в течении 2-ух км сбрасываешь скорость с 90 до 10 или как?
3-торможение это когда ехал 60, а впереди помеха, и ты тормозишь. Все остальное хуйня какая-то. Как вы остановите машину на 100м двигателем с 60км/ч.
4-объясните как нужно тормозить колодками зимой чтобы улететь в занос? Если человек ебанутый, ему и тормозной парашют не поможет.

Это сообщение отредактировал Rohan88 - 14.11.2014 - 08:43

9 страниц
Маховики сорвали, колено согнули, давление потеряли

Это сообщение отредактировал shaman4k - 14.11.2014 - 08:58

А я как то не заметно втянулся. и вообще по трассе стиль другой езды...

Добавлено в 09:12

Тоже не понимаю как тормозить дрыгателем оперативно да еще и скорости подбирать. А если скорость низквата и потянуло? Опять другую втыкать?
Может они про грузовые тяжи?

Это сообщение отредактировал AliBaba007 - 14.11.2014 - 09:12

Вот как раз это правельный алгоритм для работы АБС
Именно ебашить в пол, резко!
Попробуйте и вы почувствуете разницу.