Первые 100 тысяч, отчет об эксплуатации УАЗа

Для внедорожника вообще расход до 35 нормален если что .
А на Патре смотря как ездить если крутить его со светофоров и по трассе 120 то да вполне может 25 жрать , ну так ты 2500кг железа аэродинамикой кирпича разгоняешь вот и платишь , езжай 90 будет 15, а то и меньше.

На эти варианты лучше смотри , я себе полноразмерник давно взял но постоянно в лесах а там даже с Патрулем проблемы
http://auto.ru/cars/used/sale/39970412-6d53b/

чтоб так жрал надо на первой ездить))))

25 по трассе меньше чутка

На самом деле, покупка того или иного внедорожника - дело религии. Вот стащил коммент с уазбуки , где был длинный холливар на эту тему:
Самое главное это чёткое понимание того, что ты приобретаешь один из самых брутальных и секасных отечественных легковых автомобилей повышенной проходимости (брутальнее и проходимей только Ока с пришитыми к ней лямками для переноски в виде рюкзака) и это не значит что все самки начнут кидаться на капот пуская соки похоти, а самцы уважать, это значит что придется брутально кряхтя подтягивать ступичные подшипники, очень по философски наморщив лоб думать: Перейти ли на подшипники или Хасан прав и Ваксойл рулит? А перейдя, думать - какой бы демпфер поставить что бы не мотыляло, поставив демпфер долго думать на сколько завалить кастор, что бы эта проклятая баранка возвращалась в "ноль"", сексуально выталкивать обломок полуоси из дифференциала, изучать камасутру при первых попытках побороть вискомуфту в 30 градусную жару, а заменив ее 20 минут искать мануал по натяжке ремня. Получать авто - загар шприцуя наконечники и крестовины заранее подточенным носиком пресс масленки. Протягивать за сборщиками болты на суппортах и карданах, попутно сажая все и вся на фиксатор резьбы, после этого даже пробку на лимонаде пытаешься уже намазать фиксатором что бы не открутилась. Если от этого мини очерка у тебя уже привстал, то ты психически больной и тебе к нам. Если нет, то есть рено дастер, сузуки свифт и другие отличные и надежные автомобили.
>
> з.ы. Внимание со временем, общаясь с людьми на этом форуме и со своим уазом ты заболеешь еще сильнее, начнешь прикручивать к нему куски железа а во все щели пихать капролоновые кругляши и кубики, если жена не захочет быть штурманом придется ее выгнать. Дом твой превратится в склад, гараж придется наращивать по высоте на 1 метр, кроме забродников у тебя будут только резиновые сапоги для перемещения по салону авто. Работать ты будешь только на этот проклятый автомобиль который будет весить и жрать все больше. Друзья на икстрейлах и дастерах будут звонить тебе только зимой с просьбами вытащить их из сугроба.
>
> А однажды ночью ты услышишь тихий звук работающего бензонасоса и бас в твоей голове начнет настойчиво шептать -"Иди ко мне - человек, твой путь не завершен! Тот брод нужно было взять, садись в меня и едем за шноркелем. Садись в меня..." И ты сядешь... И уже никогда не станет жизнь твоя прежней...

60 поди ? я про более менее приемлимые скорости 80-85 говорю

На асфальте ничего не разлетается , а поколбасишься по лесловозкам приедешь на галстуке за УРАЛом

хз от чего колеины но нормально едет!

Колея от Лесовоза , глубиной примерно 50 см , если завалена может быть 1.5 метра , У Урала клиренс 40 см плюс продавленная середина , у 66 35 см , и веса не хватает бить середину за УРАЛом.

а еще брат когда с джиперами по палесье катался, как техничка сказали что один раз урал с ними поехал заебались его доставать!! сказали что шашига гораздо проходимей!

а без рэила? какой

1958-59, даже если считать родоначальника семейства ГАЗ/ЗМЗ-13. А 53/66 - это уже начало шестидесятых.

ЭЭэ тут немного другого рода техника , да ее придется подлатать , но поверь мне в этом пикапе тебя закопают а он будет еще ездить :)
Возьмешь дизель Хай Пауэр 7.3 так вовсе внукам передашь :)
У меня пробег на машине 470.000 км при этом машина более легкого класса проблем серьезных нет , но я все ТО соблюдаю и меняю все по Азбуке , а не когда отвалится.

Бро! Я ниразуне спорю о том, что бу ино за те же деньги лучше нашей новой. Но. Я строю дом и у меня денег впритык. Ф150 машина культовая и надежная как т-34, но все равно для меня это повышенный риск. Я просто не могу себе позволить риск, что машина встанет из за ремонта на десятки тыр или пару месяцев. Мне нужна недорогая рабочая лошадь, которую я теоретически могу на коленях перебрать за пару тыщ. Плюс у нее будет гарантия.