Случай по дороге из Санкт-Петербурга в Москву

Это ПЛАТНИК! Причём не самый дешёвый, если не сказать самый дорогой. Почему это говно под названием тойота не эвакуировали? За что люди платят деньги за проезд по этой дороге? Что за люди после ДТП вышли с обочины размахивать руками? Вопросов много. И первый: зачем нам такие платники?

Соглашусь. На м4, съехал на обочину (хотя нельзя, разметка), таблетку запить водой, так мигом дорожный комиссар появился, спросил, чем помочь и попросил не занимать обочину и уехал. Молодец одним словом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Интересно, что в голове у тойотовода, чтобы в такую погоду передвигаться на летней резине..

Минусят любители зимней резины? браво!)

Это сообщение отредактировал tiidovec - 25.11.2021 - 18:49

Представь себе четырехосный самосвал, которые ездят ещё и перегруженными. На них умудряются ездить безаварийно, потому что простои недопустимы. Рулится - никак, контраварийное руление для такой машины просто лишено смысла, тормоза с учётом перегруза тоже условные. И сравни с каким-нибудь Кайеном или X6, которые в аварии попадают регулярно, хотя по твоей логике попадать не должны, т к. имеют кучу систем активной безопасности: великолепные тормоза, управляемость, всякую стабилизацию, точно работающую АБС.

Главный фактор безопасности - это разумность поведения водителя, а не его скорость реакции, умение ездить в заносе, качество тормозов и острота рулевого управления.

Разумный водитель даже на трудно управляемой корове с высоким центром тяжести сможет ездить без ДТП, а безголовый мудак на суперсовременной машине устроит замес. Так вот безголовому мудаку контраварийная подготовка пойдет во вред, потому что полученные навыки вселят в него ещё больше самоуверенности.

там далеко не сотка скорость была

Совсем не факт. Знак аварийной остановки мало того что красится световозвращающей краской, так ещё и выставляется за 50 метров от аварии. А это лишняя секунда.

Конечно. Там грузовики 100-110 едут.

Чтобы оперативно эвакуировать нужно чтобы кто-то сообщал об этом.
Вопрос когда возникло происшествие с тойотой?
Был ли звонок в аварийную службу?
Если был то сколько времени прошло с данного звонка до данного происшествия.

Наверняка есть определенный норматив на время прибытия.

На М4 наверняка другой подход ко организации аварийной службы, возможно что там организовано патрулирование когда машина "по кругу" гоняет на своем участке и мониторит ситуацию.

Также на М4, насколько я понимаю намного больше съездов чем на М11. Следовательно времени "комиссару" для попадания с места дислокации в точку ДТП может понадобится больше.

На М-11 работает система оповещения о происшествиях на информационных щитах, которые примерно каждые 2-3 километра висят над дорогой. Если о происшествии сообщили то на нем могут выводить информацию о наличии ДТП и ограничения по полосе с указанием на каком километре есть проблема. По крайней мере весной и летом 2021 такое видел (много было ремонта и пару раз сообщения про ДТП).

Поэтому до прибытия аварийки вопросы оповещения участников должны брать на себя водители оказавшиеся в этой ситуации (если конечно есть такая возможность).

Посередине разделительных барьеров есть пространство можно по нему пройти назад и придумать способ предупредить водителей любым доступным способом. Как минимум фонарик на телефоне включить и махать рукой проезжающим авто.
Справа был технический съезд куда съехал какой-то автомобиль можно было его развернуть фарами навстречу движению и мигать дальним при появлении авто или махать жилетом со светополосой, который обязан каждый водитель иметь в автомобиле (в меня под сиденьем водительским лежит).

Обратите внимание справа достаточно широкая полоса между отбойником и кюветом, можно было по ней проехать назад и встать за 30-50 метром от места происшествия с тойотой и оттуда подавать сигналы, уже что-то.

Но у нас народ не приучен к принятию таких решений (делать надо это быстро правильно оценивая обстановку), нет навыков и такого мышления "обеспечить безопасность других участников". Особенно на скоростной трассе.

Логика несколько нелинейна. Можно было бы сюда ещё трамвай добавить, хотя они тоже в ДТП попадают

За рулем в глаза долбиться не надо

Каждому свое, мне больше Volvo нравиться и с безопасностью у них не хуже.

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

А ты скажи в каком месте я допустил логическую ошибку?

По моему скромному (не эксперт, но водитель со стажем 26 лет) мнению скорость в момент удара была не очень большая, не выше 60 км/ч иначе последствия были бы намного серьезнее.
Все дальнейшие рассуждения не претендуют на экспертную оценку.

Мерседес попадает в кадр в момент когда до препятствия остается 40-45 метров (сужу ориентируясь на приблизительное расстояние между столбами освещение 30-35 метров, по стандарту примерно так должно быть). Судя по всему в этот момент он уже тормозит, поскольку когда задняя часть появляется в кадре стопы у него горят. Также видно что срабатывает система экстренного торможения по мигающим стопам (что возможно дает лучший результат замедления чем стандартный расчет).

От момента появления в кадре до столкновения проходит порядка 5 секунд. Предположим что в момент появления в кадре скорость авто 120 км/ч. На мокром асфальте скорость замедления будет 3,9 м/с, время на полное торможение 8,5 секунд (114 метров). Он проехал до столкновения ~5 секунд, до столкновения успел бы замедлится до скорости 60 км/ч.

Это сообщение отредактировал DinamoYA - 25.11.2021 - 20:24

А почему в Италии если ты остановился на платной автостраде, на обочине автострады, через пять-десять минут приедет эвакуатор? Даже если ты их не вызывал? За что платить?
У меня в Италии слетел передний номер. Я остановился чтоб пойти забрать. Прошел, метров 300, приехал эвакуатор, спросил в чем дело. В двух словах и жестами показал что произошло. Чтоб в зад не здавать и не идти пешком, мы двумя машинами зделали круг в 25км до розворота и обратно, я сидел и высматривал номер на дороге. Когда нашли, мне работник сказал сидеть в машине, сам перебежал три полосы и обратно. Я мысленно уже прощался с 300 еврами. Но он отдал и пожелал щасливого пути. Это платная дорога.
Здесь сидят, смотрят в камеру кто прилетит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Следующее письмо будет менее оптимистичным. Когда увидит рассчет страховой и поймёт,что для покупки такой же новой цешки нужно ляма 2-3 добавить и подождать

если вообще была возможность выставить
на аварийке часто не понятно, что с авто и стоит ли оно вообще в динамике движения. Хотел бы посмотреть, как дадут в таких условиях выйти, отойти по проезжей части 40 положенных метров и поставить знак

мерс из за грузовика вырулил, да даже если бы и просто ехал, не всегда можно понять, что авто на аварийке стоит и вовремя сорентироваться, как бы там водитель-ас не сидел


Это сообщение отредактировал DUnlim - 25.11.2021 - 20:34

Водительница мерса в глаза долбится.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И я не смолчу.
на 0,01 грузовик на стопах идёт
на 0,03 видно что стопы не горят у мерса. на 0,04-0,05 включились
Или как шёл в левой полосе, так и шёл, возможно отвлёкшись.
Либо шёл в правом ряду за грузовиком (что конечно маловероятно).
Стопы моргают за считанные метры до столкновения.

И да, дорога херовая, видимость плохая, отчего бы не придавить газку.
Живы все, это конечно хорошо.

Если ты не видишь куда едешь, то зачем так вваливать?!

Ну об эвакуатор ТС размотался бы. Какая разница?

Разница огромная. Эвакуатор для автострады переливается оранжевыми огнями как новогодняя ёлка и видно его за несколько километров по прямой. Сравните с серой машиной цвета асфальта без единого огонька.

Это сообщение отредактировал kikunak - 25.11.2021 - 21:33

А сколько новостей о том, как дорожных рабочих подавило и это при том, что эту дискотеку на много километров видно. Не спасает это всё от слишком самоуверенного вождения.

Обычно только женщины право и лево путают.

Это вероятностное событие. Поэтому яркое обозначение очень сильно снижает вероятность такого дтп, но не исключает его, разумеется. Просто представьте, а сколько было бы дтп, если бы места работ не обозначались, а рабочие вместо светоотражающих жилетов носили камуфляж.