Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

Последние лет 10-15 как правило легче становятся. Ставят кучу ляменя, пластика и вообще каждую детальку облегчают в т.ч. и в движке. Был дюралевый корпус термостата, теперь пластмасска, которую повело от нагрева через пару лет. Отлично же!

Не чеши, ничо там не образуется в тойотовских двигах, корейцев донатишь, чтоле.

Пользуясь случаем продам "почти новый" мотор от ВАЗ-2101. Надежный друг и верный товарищ любого автомобилиста! (еще дед на нем ездил).
Машину не продам - сгнила.

А если серьезно - сегодня в гражданские моторы пхнут решения из спортивных моторов. Да, показатели многократно лучше, но спортивный мотор расчитан максимум на сезон (до 1000 моточасов), в отличии от гражданского. А тут еще экологи нагнули ограничением выбросов и заставили фактически заткнуть выхлоп.
Что имеем на выходе? Правильно - теплонапряженный ДВС, а тут и задиры, и трещины в голове и все остальные "прелести".

П.С. Карб запасной в комплекте.

что за хуйню я сейчас прочитал?

дренажные отверстия в канавке маслосьемного кольца
предназначены для отведения масла снятого кольцами со стенки гильзы.
ни к какому масляному голоданию их закокосовыванность не приводит.
масло просто перестает возвращаться в картер двигателя и сгорает в КС.
если масляное голодание возникло по причине отсутствия масла в двигателе,
то ты сам себе злобный буратино.

а вот то, что конструктивно эти дренажные отверстия выполнены плохо.
стоят плохо сконструированные и не пригодные для выполнения своей функции
маслосьемные кольца, залито малопригодное (рекомендация завода изготовителя 0w20 водичка) масло, которое коксуется в пробках и при перегреве.
то это уже косяк производителя.

Это болезнь этих моторов 2008-2012 годов выпуска! Требуют частой замены масла. У меня такой же мотор стал поджирать, я перешёл на газ(не для эти целей) и стал масло менять почаще. Вроде как ужер ушёл!

Это сообщение отредактировал BorodaTHOR - 18.12.2020 - 09:23

Пиздишь, 1nz-fe на Камри никогда не ставили.
1nz - это двигатель объёмом максимум 1.5 литра, Камри с таким двигателем даже в кошмашном сне сложно представить.

корпус термостата херня.
а вот впускной коллектор из пластика лютое зло.
но ничего, уже разработали пластик не боящийся высоких температур.
ждем выпускные коллектора из пластмассы.

В любых ДВС, хонингование ВСЕГДА присутствует как класс.

А я думаю, чем короче юбка, тем больше износ. Юбка имеется ввиду, высота поршня

Да все просто, у инженеров в нулевых появились новые методы проектирования и моделирования работы деталей. Раньше делали запасы прочности теперь это не надо, тупо была одна формула P/F * коэффициент из справочника конструктора.

Вы же все хотели чтоб было больше лошадей вот корейцы вам и снимают с двигла на 20-30 лошадей больше. Не нравится ездите на вазовской чугунине.

Поясните, в чем подвох бесплатного удаления катализатора, обьявления по всему инету?

Далеко не в любых.

Мозги по лямбде с ума сойдут. А там или будешь постоянно в "аварии" кататься, или вэлкам на прошивку/установку эмулятора.
Это как в анекдоте: посидеть на стуле - бесплатно, встать со стула - 500 рублей.

Безумная хуйня - это "полузнание" и абсолютное невежество, которое Вы демострируете. Хотя, поработав в "рашке", я насмотрелся на местных "чиперов-тюнеров-прошивальщиков-знатоков" по самое мама не горюй. Мракобесие идёт семимильными шагами, как и рост церквей в геометрической прогрессии.

даже в блоках по технологии Alusil?

Можно пример ДВС, где отказались от "масляных канавок" на стенке цилиндра? Да-да, назначение хона удерживать масляную пленку.

И масло 5w30. Погуще надо лить.

Низкий поршень = больше нагрузка на стенки во время перекладок

ЕГР весьма спорная технология.
имеет как + так и - и при несомненной пользе приносит немало проблем.
так как требуется весьма регулярное обслуживание и строгое соблюдение
условий эксплуатации.
чего наш сервис предоставить не готов, так же как и культура и кошелек потребителя.
так что, не стоит тут копья по этому поводу ломать, эта тема для отдельного топика.

Там немного другой принцип удержания масляной пленки. По факту хон заменен на поры.
Есть еще технология "корундирование" (проф.Шпаковский , каф. ДВС ХПИ), тоже за счет пористости улучшается смазка.
Мне думается, что камрад имел в виду традиционные "чугуниевые" гильзы.

Audi 2.4 V6
Audi 3.2 FSI V6
Audi 4.2 FSI V8
Audi 5.2 FSI V10
Audi/Volkswagen 6.0 W12
BMW N52 I6
BMW M60 V8
BMW M62 V8
BMW N62 V8
BMW M70/M73 V12
Porsche 928 V8
Porsche 924S I4
Porsche 944 I4
Porsche 968 I4
Porsche Cayenne V8

мне думается Вы немного обосрались употребив слово - ВСЕ!

извините, не тому ответил

Это сообщение отредактировал Дима687 - 18.12.2020 - 09:45

Есть в данной теме астраводы(Опель астра Н, Z16XER), кто вырезал катализатор и прощивал под евро 2
?
Поделитесь опытом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

От Daimond1984? lol.gif
Походи по япу, почитай его темы и не будь УГ.

А по сути, так и есть.
За три дня пришлось отмотать 5600 км на современном авто стоимостью 1,5 млн. 130 км/ч еще можно ехать, хотя комфортно 90-110 км/ч. после 130 мотор визжит, как сучка, педаль надавишь, поедет, но меня, этот звук просто убивает.
На своей еду, 130, 160, а она спрашивает доколе будем педаль гладить?
Но и кушают соответственно. Первая 8,7 л/100 вторая 15-20 л/100. Это по трассе.