Почему задиры образуются во всех современных моторах Toyota, Kia и многих других брендов

Я тоже заглушил, правда самодельной заглушкой Разницы в работе мотора не ощутил. Но польза небольшая была, реже дроссельную чистил.

Если не ошибаюсь, в нормальном режиме EGR на пониженных оборотах работает.
Конечно, если EGR всегда работает, то это жопа.

Я еще дополнительно вброшу - оказалось что автопроизводители внедряют вариатор и робот не потому что им так хочеццо, а потому что их заставляют это делать эко нормы. Евро в первую очередь.

Ссука!!! Опять катализатор в цилиндры задуло!
Ветром бля! С улицы!
Ну сколько можно хуйню писать?

Столько хуеты понаписано про EGR, каты и задиры.....
Если частицы ката не летят в цилиндры любым путем, то задиры не от них.

EGR в общем:
снижает NOx за счет снижения температуры вспышки смеси (в основном бензин) и снижения концентрации воздуха (в основном дизель).

EGR бензин: работает на частичных нагрузках за пределами холостого хода. На неких узких режимах легкой нагрузки включается в дело. Снижает темп-ру вспышки, незначительно обогащает смесь которая заранее предварительно забедняется. NOx снижается.
Если кат развалился, стоит в выпускном колекторе, есть ЕГР, то шлифанет обязательно.

EGR дизель: работает максимально на хх, по мере роста нагрузки, степень рециркуляции снижается.
Снижает, главным образом, концентрацию балластного воздуха, тем самым - NOx. Снижениетемп-ры вспышки - побочка.
Те охладители газов в канале EGR, на которые много дрочат, просто нормализуют температуру ОГ (отработавших газов) для более точного расчета их массы. Именно массы, т.к. топливо, воздух и ОГ (количественое и качественное содержание по этим вашим евронормам) измеряются и расчитываются по массе.
И нихуя этот теплообменник не греет быстрее движек.
Впуск засирается сажей очень сильно.

Теперь вопрос: дохуя на, например, бензиновых Kia/Hyundai видели с клапаном EGR?
Думаю, нет
А дохуя видели с заглотом пыли из ката?
Думаю, да.
А помните, что и на старых 1.6л,и на новых, кат стоит в коллекторе? Но глотают пыль ката
только новые.

А дело в том, что рециркуляция на бензиновых движках с фазовращателями на обоих распредвалах обеспечивается запаздыванием выпускного вала и захватом части ОГ. Если кат посыпался, то и его частицы вместе с минеральным бандажем и чешуйками слюды захватывает в цилиндры.
При этом никакого засирания впускного тракта нет, тупо шлифует ЦПГ.
В дизелях объем возвращенных ОГ огромен, частички сажи работают абразивом. Мягким, но абразивом.

в случае дизеля, никакого дожигания нету

идея в снижении выхлопа - производители законы не принимали

с чего бы?
наоборот , медленнее греется

сажа абразив для чего?
она жирная наоборот

один хуй в дизеле везде сверху сажа, это не криминал,если не зарастает чересчур

Это сообщение отредактировал mrlemon - 18.12.2020 - 00:26

Имею 3 авто, на одном жена, второе "на выход" и для прочих редких понтов, а в основном езжу на рабочей лошади AUDI 80 B4 95-го года с двиглом ABK, десятый год езжу, пробег почти 300 тык, да, короткие расстояния, 10-15 км до работы и обратно, замена масла каждые 8-10 килокм, качественный полусинт, расход от замены до замены 0. Никаких ремонтов по двиглу, только насос ОЖ поменял, не избавлюсь ни за что, она скорее сгниет подо мной, чем я от нее откажусь, переживет все что нынче выпускается. Пятый год уже на техосмотре говорят " в следующем году готовься менять катализатор", а он все живет и живет себе, и во все нормы укладывается. Запчасти копеечные. Сказка, а не машина.

Это сообщение отредактировал Тибладонт - 18.12.2020 - 00:33

вариантов ответа штук 10 сходу. но уж если машина нужна только для прилипания очка к сиденью..

Почитай немного в интернете, может поймёшь , сейчас выпускается уже третье поколение двигателей NZ которое ставится в том числе на гибриды

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Парни, кто ответил на это высер, вы зачем ищете оправдания малых пробегов для какого-то таксиста? У меня у самого годовой накат в районе 10.000, в основном на работу/с работы, причём мою жопу возит 2.5 тонны на 3.5 литрах с 3-зонным климатом.
Так вот, "господин извозчик", машина мне нужна исключительно для непокидания зоны комфорта, мне на хрен не упало удовольствие толкаться в маршрутке или ждать абрека на такси, который ещё не факт что приедет, а когда приедет в пути заебет разговорами. Я хочу передвигаться без посторонних рыл. Да, это стоит значительно дороже общественного транспорта, но я готов платить за свой комфорт, и на мнение таксистов мне похуй!

П. С. Причина правки сообщения - очепятки)

Это сообщение отредактировал aleksandb - 18.12.2020 - 01:02

вот после этого с двигателем начинаются НАСТОЯЩИЕ проблемы)))

ты берёшь старый движок
на новых каталитический нейтрализатор интегрирован в выпускной коллектор и стоит СРАЗУ после выпуска.

т.е расстояние от сот до выпускных клапанов минимально
разряжение которое создается в движке запросто засасывает керамическую пыль обратно в камеры сгорания

У нас за езду с отсутствующим техосмотром, а если авто не проходит экологичность по своей норме. То авто снимают с регистрации и на эвакуатор во двор владельца. Штраф 800$. Мексам и русскоязычным, переваривал банки от утильных авто с помойки. Главное чтобы документы на катализатор клиент нашел. Был случай, привезли BMW, заводится но не едет дергается. Оказалось авто из Европы и установили тросовую противоугонку на катализатор. Эта муйня расцепилась и намоталась на кардан и выдрала выпускной коллектор)))

То есть мощность двигателя повысится. На мой двигатель ставят битурбо. и он нормально работает. Ничего не прогорает. Сказочники

пс. про соответственно больше топлива вообще ужос. Сам выше плел противоположное. Смесь обеднится и от этого будет выше температура, это да.

Это сообщение отредактировал Dok73 - 18.12.2020 - 01:21

отчасти да . верно ))

не на всех, конкретизируй, пожалуйста

а не отчасти? я боюсь ошибиться и поэтому сделаю умный вид?)

ТС сказал задиры, значит - задиры

смесь будет бедная , от этого повышенная температура будет в камере сгорания. Это- я знаю точно по самолетным карбюраторным движкам)

Еще ТС сказал на ВСЕХ Тойотах. Вот прям на ВСЕХ)

самый адекватный коммент в топике

нет универсалього рецепта, надо смотреть по конкретному движку

ну раз уж мы затронули новые моторы kia то к ним это относится в первую очередь)

жесть, што за топливо у вас?

я на 15-летнем моторе дроссель снял - там и чистить особо нечего, причем до меня туда не лазили

вот это было што сейчас? )) ты моторист? ))

схуяли смесь обеднится, если это не карбюратор?