Выпуск двигателей объёмом 1,8 литра для новых Lada

Мой toyota verso 1.8 выдаёт 147 лошадок без наддувоф, компрессоров и другой фигни. Если ему пихнуть наддув, то он под 200 лошадей выдаст.

не собираюсь ничего искать, я имел в виду низкооборотистый двигатель с нормальным моентом. и это, мне похуй кто и за что будет ставить эти розетки, просто хочу и все.

яснопонятно - peace da ball обыкновенный

68 л.с с 1-го литра средне, интересно, какой расход топлива будет на весте?
Если уложится в 6,5-7 литров по паспорту, то будет отличный двигатель.

Ну так почитай что такое VTEC-I или VTC, ну ты реально ждёшь что на Ладу будут ставить движки с подобными технологиями? Быть может нам начать запихивать такие движки ещё в УАЗ Хантер тогда уж? Или в Газель? Разные назначения машин, целевые ниши, ожидаемый уровень обслуживания, ожидаемые условия экспулатации итп. Сравниваете мягкое с тёплым, ей Б-гу....

Я ответил что можно снимать больше, не более. Твой вопрос больше философский, такой же например как почеиу мерседес не делает сейчас двигатели-миллионники, эти вопросы к мерседесу и хонде. Прл **низовой** вариант не знал- но и отвечал я на другой коммент, с другим вопросом

Высокотехнологичное оборудование для выпуска 122-сильного мотора объемом 1,8

Я переведу для тех, кто ну совсем далек от автомобильного мира: закуплено новое, но давно устаревшее оборудование для выпуска нового, но давно устаревшего мотора


update: а за что минусы то? В весьма посредственном форде фокусе 3, моторы 1,6 задушены до 125 л.с. прошивкой для соответствия нормам евро5. Эти же мороты в Турции идут с прошивкой под евро3 (у нас тоже можно перешить за отдельную плату) и мощностью 145 л.с.
То есть форд умышленно душит свой мотор 1,6 до 125, а ваз только придумывает двигатель 1,8 на 122 лошади. О какой современности идет речь?

Это сообщение отредактировал N7boba - 18.11.2015 - 00:49

ГОВНО!

Вот чего тут раскудахтались вазоненавистники? Да 16-ти клапанная приора топтала половину японо-корейских бюджетников. Вы на чем на форум приехали? На бугатти?
"Четкий" Лансер 1.6, 117 лошадей = 14.1 сек до сотни. И эту цепочку можно продолжать долго.
И давно всем известно что на вазе занижают реальное количество лошадей, в отличии от стендовых азиатских.
Наберитесь терпения. Будет вам и по 200 лошадок. Нечего автопром хаять.

неа никакой философии , нормы токсичности не дают делать подобные двигатели, хотя есть у лады товарная машина 140лс с 1.6 движка , без всяких втэков и турбин
А так : январь 5.1 ,портинг, дросселя, злые валы и приоровский 16рь 1.6 под 200лс покажет на 98м

Это сообщение отредактировал геор - 18.11.2015 - 00:30

Не, с такой уже налоги душат, а меня жаба
Но все таки окуенно когда включается спорт режим

Это сообщение отредактировал Лехажги - 18.11.2015 - 00:27

У меня япошка. с 2.0 снимается 98 кобыл. и что? На низких оборотах прёт как танк, не срывает в буксовку, приёмистость как в тракторе. и налогов 1400 в год.

Чем больше кобыл с кубика - тем меньше ресурс.

Это сообщение отредактировал smekalof - 18.11.2015 - 00:36

И? Что толку от лошадок? Крутчщего меньше 200. Разве что налоговикам на радость. Так то динамика разгона на версе как у приоры :)

Бла бла бла а Honda s2000 с 2.0 - 250 л.с. Но эта мощность аж при 8600 оборотах а на 9000 уже отсечка. На низах он вполне себе обычный. Не едет.
А на ЗИЛ 130 стоит 6л V8 и всего 150 лошадей. Зато крутящий максимальный при 1800, а мощность при 3200.
Так что японки это круто - но газонокосилки не все любят. В обычном режиме двигатели до 8000 не крутят, да и комфорта это не добавляет..

приора конечно овощь, но до миллиона все овощи, а те что от млн бодрые , все равно малолитражки

Это сообщение отредактировал геор - 18.11.2015 - 00:36

разговор был про обьем и мощность - не более! Он там вообще авенсис в сравнение вписал с 1.8)) а про технолигии я написал вконце - увы и ах)) ну про втек я читал сто леь назад, да у друзей были и сивики, и прелюды, и аккорды. В том то и дело - там эти технологии уже 30 лет назад были, а тут ими и пахнуть не собираются- зато шума вокруг огого, как будто что то невиданное Изобрели, а так станки только прикупили, и то импортные вот я к чему - если нет технологий, зачем так шуметь.

у меня на субарике с 2 литров 125 кобыл, для неверующих погуглите, ej201, надежный ресурсный мотор, который едет с самых низов, а не то что "современные" литровки с турбами/компрессорами только в последней трети тахометра, и при пробеге 200 замена двигла на новый, ибо оно откатывает свой ресурс и не капиталится)))

Это сообщение отредактировал aleksandb - 18.11.2015 - 00:43

фазовращатель на ваз 21179 это и есть что-то типа VTEC, принцип одинаковый
PS немного не прав , VTEC еще и высоту открытия клапана изменяет, а не только фазу сдвигает

Это сообщение отредактировал геор - 18.11.2015 - 00:49

У меня таз с мотором Ваз-11183, это обычный восьмиклапанник на 81 лошадь. Этот невероятный для своего времени мотор начали выпускать в 2004 году. С момента его выхода прошло всего 11 лет, и мы уже имеем мотор 1,8 на 122 лошади, то есть прирост составляет 3,73 л.с. в год.

Путем нехитрых подсчетов можно выяснить, что мотор на 200 сил мы получим всего через 21 год, браво

Это сообщение отредактировал N7boba - 18.11.2015 - 00:42

ты еще KR вспомни )))

ага, только ты забыл, что они 150 кобыл засчет турбы снимают.
а по факту все равно лучший 1.8 из ныне выпускающихся это опелевский в 140 сил. просто не представляю что с ним надо сделать что бы ушатать.

В современных наддувных моторах полка момента настолько растянута, что твой сүбарь стуканет от зависти.

Да они только про VTEC хондовский и знают.
А еще есть VVT от тойты и Vanos от BMW и еще будет если поискать от других производителей.
Другое дело он есть на впуск или на впуск и выпуск. Да и системы были за все это время разные - и проблем с ними даже сейчас можно поиметь если масло херовое лить и не вовремя менять.
Так что если надо обслуживать у черта на куличках и лить масло которое есть на ближайшей заправке - от всего этого лучше отказаться.

По сабжу топика:
Согласно теории моторостроения, чем меньше у двигателя мощность при одном и том же объёме (выше сравнивали с Тойотой и ВАГом того же объёма), тем больше он имеет ресурс.
Пример: тюнеры выжимают из Ниссановских RB или Тойотовских JZ по стопицот кобыл - но ресурс оставляет желать лучшего, против стока*.

_______________________
* - сток, это заводское исполнение, стандарт.

Пфф сказанул как бог. Боченок масла этому господину в багажник на долив.