Прогноз на будущее электро. Что нас ждет?

Во-первых, предмета "логика" в школе нет! Понимаю, что тебе из детского сада это может быть неизвестно, но прими реальность!
Во-вторых, после упоминания 8 млрд пересаживающихся желание читать пропало... Но дочитал.
Значит, скоро и в Африке, и в Латинской Америке, и в Азии все пересядут?

В-третьих, "когда Европа пересядет на электроавто - а это к 2030 году уже случится - то житель Новосибирска заплатит ПОЛНУЮ стоимость за заправку своего супердрандулета на ДВС бензином" - хочешь сказать, что сейчас житель Новосибирска платит НЕ ПОЛНУЮ стоимость??? Может, картинка со структурой цены бензина поможет тебе?

И, чтобы расставить точки над "i" - упомянутые тобой 20000 км возможны только на экваторе. В любых других точках Земли расстояние будет меньше.

Так что лучше учить матчасть, чем писать! Ну ничего, скоро школа - возможно, она прибавит тебе знаний!

Электро тачки в нынешнем виде совершенно не эфективны и за их совершенство ещё в серьёз никто не брался.
Я как инженер разработчик электроники вижу массу возможностей по рекуперации и регенерации энергии в самом электромобиле. Посмотрите на ту же Теслу. В авто замечательно только автопилот, а всё остальное банальность. Идея пальчиковых батареек пришла в голову не всезнающим американцам, а безработному мексиканцу разбиравшему на электронной помойке использованные гаджеты и именно он первым додумался слепить в пакеты использованные батарейки от старых ноутов и ДиВиДей и воткнул их в кузов старого и убитого бусика WV. Маск сосвоим дружком лепил первую Теслу на баттарейках от Нисан лиф и лишь идея мексиканца все изменила.
Ну, так на чём ещё можно существенно прибавить энергии в электрокарах? Конечно же на идее Советского Академика Гулия и его маховиках. Он сам, не за долго до своей смерти об этом говорил и сетовал, что ему так и не встретились толковые инженеры электронщики и его идеи просто не получили массового развития. Но я думаю, что если взять труды этого великого изобретателя и совместить с современной электроникой, то ту же Теслу можно существенно модернизировать и избавить её от "лишних" баттареек, но с увеличением пробега на одном заряде.
Ещё одна идея, так же до сих пор так и не востребованная на авторынке, это идея Амара Боуз - электромагнитной подвескит автомобиля. Такая подвеска не только потребляет энергию, но и генерит её. 4 колеса, на 4 линейных мотора не слабой мощности постоянно вырабатывают энергию, даже при незначительных колебаниях.


Это сообщение отредактировал bary4 - 25.08.2021 - 10:53

"Да и АКБ дома завести не такая большая проблема - если пробег электрички на одной зарядке 600-800 км то два дня в неделю этот аккумулятор будет в гараже стоять как раз" - ты уверен, что у каждого владельца автомобиля в России есть свой гараж?

Как говорил наш прапор в армейке, сначала нужно построить гараж. потом покупать машину. В США почти все дома с гаражами, хотя там климат мягче нашего. У нас же автомобили бросают на улице навстречу коррозии и злоумышленникам.

Дополню Ваше здравое суждение:
Мощность АЭС можно регулировать в очень узких пределах. Идеально - 80% от номинала +/- 10%. тогда выход близок максимальному КПД.
У ТЭС диапазон пошире, но тоже не более +/- 20%.
Энергетики вынуждены выводить энергоблоки в отстой при сильном падении нагрузки. Для АЭС, например, неплановое снятие нагрузки - ЧП, могущее привести к катастрофе.
Некоторые энергетики, что бы не глушить АЭС, ночью закачивают воду в водохранилище, а в пики нагрузок жтой водой крутят турбины ГЭС.
Заряжая ночью электрички, народ будет равномернее нагружать электростанции, тем самым повышать их КПД.

...

Да ты специОлизд как я погляжу.

Ниссан Лиф - пакетники

https://youtu.be/J3kbQPb_kbA тут в разборе.

зы
ОНИ УЖЕ ДАВНО ПОЯВИЛИСЬ )))

Это сообщение отредактировал Fduch29 - 25.08.2021 - 11:16

Ну раз ты возмущен тем что учитываются только интересы не только автолюбителей но и гаражевладельцев то я возмущаюсь тем что ты не учитываешь интересы пользующихся общественным транспортом. Короткая подзарядка на остановках вообще решает вопрос с розетками и системами накопления энергии для ВИЭ

Проблем с электроавтомобилем ничуть не меньше, а на круг, в полном цикле, намного больше. И это мы пока не коснулись темы тяжёлого грузового транспорта, и даже среднего коммерческого. Не касались и морского-авиационного. Кроме того, электроэнергетика потребляет очень солидный кусок нефти, как сырья, и не только для генерации, а для производства необходимых материалов. Легковой автомобиль, любой, состоит по массе на 30% из материалов, производимых из нефтепродуктов. Дорожное покрытие, любое, продукт переработки нефти. Это не потому, что мы такие непродвинутые и не понимаем экологических проблем, а просто ничего рентабельного больше нет. Вот и прикиньте, сильно ли упадёт потребление нефти в будущем? И при всём желании, при всех положительных сторонах, может ли по честному электротранспорт конкурировать с двс-транспортом? Технологии есть, но они больше для красоты, а таких, которые сделают это рентабельным, просто нет.

Ваш прапор в армейке точно уверен, что всех жителей российских городов можно обеспечить личными гаражами для автомобилей?
Вы точно знаете, что даже у вас в Оренбурге у каждого автовладельца есть свой гараж (я не говорю уже про жителей Питера, Подмосковья, Москвы)?

Может, все же будем отталкиваться от российских реальностей, а не смотреть на США?

маловато вы по трассам ездили...

от меня до Москвы 500 км и езжу за один присест,через 400 км не останавливаюсь "пожрать" как вы выразились..

неделю назад из краснодарского края вернулся в одну сторону 1050 км делал всего одну остановку заправился,сходил до ветру) и дальше в путь.

если бы дальнобои останавливались каждые 400 км,то сроки доставок всего выросли бы в разы...

Это сообщение отредактировал Santosss - 25.08.2021 - 11:24

заметно что нету, ты хоть к репетитору походи

а что, только в РФ люди живут остальные унтерменьши? вопрос с топливом для автомобилей так или иначе решается почти во всем мире - та же Африка и Латинская Америка на биотопливо переходят, а Азия - на электричество.

нет конечно, основную часть капитальных затрат платят потребители экспорта - а это Европа в основном. при средней зарплате в полтинник затраты на авто 20 или 25 тысяч в месяц это большая разница.
ничо, скоро, буквально в этом десятилетии, ты поймешь о чем идет речь когда говорят про безуглеродную экономику в Европе

Во-первых, с чего ты взял, что я чем-то возмущен?
Во-вторых, при чем здесь общественный транспорт?

Не надо пытаться уйти от темы. Ты написал "Да и АКБ дома завести не такая большая проблема - если пробег электрички на одной зарядке 600-800 км то два дня в неделю этот аккумулятор будет в гараже стоять как раз"? Ты или не ты?
Если все же ты, то дашь ответ - ты уверен, что у каждого владельца автомобиля в России есть свой гараж? Уверен или нет?

Что делать тем, у которого подобного гаража нет?

Да да, заебенят 100р за кВт вот такое будет будущее.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да блин вы просто феерический


Откуда будет этот доп. объем ?

Электричество, кстати, тоже.
В нашем Зажопинске однажды видел праворульный ниссан Лиф, и тот не местный был.

Это сообщение отредактировал ramualt - 25.08.2021 - 11:28

про батарейки: есть альтернатива, очень простая и давно известная технология индуктивного питания.

просто в дорожное полотно закатываются металлические полосы,
а автомобиль проезжая над ними питается.

да, капитальные вложения не маленькие,
но вот в контексте строительства (дооборудования) дорог для беспилотных грузовиков, вполне себе жизнеспособная альтернатива зарядным станциям.


кстати, про дооборудование дорог: в израиле вроде, есть экспериментальный участок дороги с встроенными пьезо-элементами, которые питают освещение на этой дороге.

Представь РФ в виде нескольких норвегий и все поймешь. Я следущее авто куплю электро. Я не из тех кто целыми днями в минус 30 градусов проезжает 700 км, как тут некоторые врут.
В своем доме зимой я потребляю 1800квт,ну будет 2000квт, а летом вообще копейки. Вот для таких как я и делают электромобили.

дорожное покрытие это не только нефть, в основном это железобетон все-таки.
пластмассы и прочее - в основном опять же газ и уголь а не нефть.
энергетика на нефти - ничтожно мала.
так что да, потребление нефти громадно упадет. собсно, за последние два года она уже на 10 процентов ВНЕЗАПНО упала и ничего, мир не рухнул. лет за 10 основные потребители бензина на электричество переключатся и вообще тогда сказка настанет.
а насчет рентабельности - лошадь рентабельнее любого автомобиля, но ездите вы не на лошади почему-то. рентабельность вообще имеет смысл когда одинаковые вещи сравнивают, а если продукты-аналоги - то о рентабельности речь в конце, если вообще доходит. Электрички решают много вопросов, которые ДВС решить не могут в принципе. и так получилось что основные драйверы - как раз из перечня этих вопросов. так что как ни крути, а ДВС доживают в массе последнее десятилетие. что будет дальше не совсем понятно но точно не они.

Пророк, во-первых, в русском языке не существует слова "нету"! Понимаю, что с русским языком проблемы, но в школе (если будешь прилежен) это можно исправить. Ну или репетитор действительно тебе поможет...

Во-вторых, может, подтвердишь цифрами, что "та же Африка и Латинская Америка на биотопливо переходят, а Азия - на электричество"? Или балаболить проще, чем доказывать балабольство цифрами?

В-третьих, не надо воды и пурги про "основную часть капитальных затрат" и остальное. Я тебе привел картинку с процентными составляющими цены бензина в России. Из нее видно, что россияне давно оплачивают полную стоимость топлива.

Поучи матчасть и русский язык, а потом уже пиши, ладно?

а ты уверен что у каждого жителя РФ есть автомобиль с ДВС\электро или возможность его купить? и что делать тем у кого нет? ты волюнтаристки исключаешь из обсуждения основную массу народонаселения РФ и возмущаешься когда в ответ еще сужаются рамки.
ты выбери - или сферический средний гражданин, или гражданин с авто и гаражом, живущий в собственном доме. ничо так вопрос решается да?

А вот такое в Норвегии видели? И это далеко не предел во многих регионах!

беснуйся сколько хочешь, ты никто и звать тебя никак.
это объективные тенденции с которыми нам всем скоро придется столкнуться независимо от нашего желания. тренды в Европе, США и Азии вполне видны, долгосрочные политические решения все озвучены - бензоколониям и великим энергетическим державам так или иначе настает конец. Успеет или нет перестроится экономика РФ до того времени вилами по воде написано, но глядя на другие технологические инициативы в мире - похоже что нет

В ареале обитания подавляющего большинства населения таких температур не бывает. А там где бывает надежнее, экономичнее и безопаснее на собачьих упряжках ездить, а не на ДВС. Если у меня мороз ниже 40 ебанет, я и дизель без вебасто завести не смогу. Доля процента жителей каких-нибудь хуймяконов ни на что не влияет, пусть хоть на пердячем пару ездят.
Так что вообще не в тему.

Это сообщение отредактировал Alien123 - 25.08.2021 - 12:04

Поэтому электромобилизация начнется с частного сектора, где можно подключить 15 квт мощности на домохозяйство и есть условия для хранения автомобиля.