Еще раз про вариатор

Когда пришел на Хонду - двигатели и коробки ещё капитально ремонтировали, а потом вышло запрещение - только менять... Зато можно было придти в выходной день, взять списанную коробку или двигатель и спокойно, не торопясь полностью разобрать, а потом собрать - для эрудиции и воспитании силы воли... Если собрать не получалось можно было взять ещё экземпляр и уже детально рассмотреть, что помешало сборке в первый раз...

Сказочник...) Предыдущую Хонду продал с пробегом 240 тыс. Не чихала и не пиналась. Ездит, радует хозяйку. На нынешней уже 147 тыс пробег и аналогично... Понапридумывают мифов и сами в них верят. Варик для города и трассы прекрасен. Про говна спору нет. Для них другие машины существуют.

Ну посмотрим. Семь лет на старом добром 4-х ступенчатом автомате. Переключения чувствуешь жопой, движение со светофора в такт впереди стоящим на механике. И два года на китайце со старинным вариатором Мицубиши. Падла шумная, но расход по городу (раз в год на Российские юга не в счет) на литр меньше чем у автомата. Вылезти из ледяной колеи так же сложно (преселектор есть), но (может быть из-за размера колесиков) вытаскивали меня из совсем конченной жопы (которая в этом году во многих городах) на много меньше раз. На ручку сяду когда совсем денег не будет.
З.Ы. Студенты на ведрах заебали своими соревнованиями со светофора. Автомат и вариатор созданы для удовольствия и комфорта а не для доказывания первого места в стаде.

RAV4 последнего поколения-погуглите,проблема с вариком имеет массовый характер.

Тут про аутлендеры на вариаторе пишут что ни кто не жалуется, да половина ездит на GT на котором стоит гидротрансформатор, сам езжу на первом с гидротрансформатром 2.4 и на новом GT, и скажу так гидратрансформатор весч да оба жрут, но спокойно по легким говнам проезжают, первый аутлендер уже 300 тысяч на мотал, в коробке фильтр менял год назад там фильтр геморный коробку половинить надо, так вот коробка как новая, думаю что и GT пройдет столько же...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И в чем проблема?

DP0 не лечится. Вот именно она сразу в помойку.Иногда спасает перестановка клапанов,но это на месяц...

Говно, говно... Если бы вариатор был говно, то его давно бы прекратили выпускать за не ликвидностью. А так до сих пор ставят и норм. Просто вовремя обслуживать надо его и все. Ну и в гриву машину не заебывать. А то там не только вариатор, но и все остальное пиздой накроется.
А если человек берет экономный универсал с вариатором и ебашит на нем, как на спорт-купе, то это не вариатор слабый - это человек долбоеб.

У меня знакомый был, Lancer Cedia с вариатором взял, 1.6. Мотор в соплях, вариатор просвистывает, подвеска разъебана. Говно, говорит, машина. Пока я с ним на дачу не поехал - этот уебан ралли устроил, как только с трассы съехал.
Нахуй машину ушатываешь, спрашиваю? Ну это же митсубиши лансер!, отвечает, такой в каком-то форсаже был, спортивная же машина.

На теане пробежал 170к .Стиль езды адекватно резкий.Менял масло каждые 30к плюс замена фильтра,поставил дополнительный радиатор.В пробках и на скорости от 120 км/ч греется аки аццкий сотона.Самый большой его минус-это что начитавшись интернетов ждёшь его кончины))
Машину продал,от варика в скопе с v6 только положительные эмоции.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

гидротрансформатор доведен до совершенства. фактЪ.
вариатор в пробочно-тошнотной езде больших мегаполисов - пацан-малолетка.
и он - несовершенен , а потому - зло. имхо.

Это сообщение отредактировал fin4 - 8.03.2019 - 22:12

О, есть коллега на Аутландере с автоматом. Так же как и я елозил этой зимой по ледяной колее без шансов до помощи дворников. Встал поперек колеи - хер ты вылезешь, если глубина 20 см. Меня выталкивали, всяких Спортажей таскали. Главное что бы были кнопки отключения подруливающей электроники.

Outback 200 000 всё нормуль

Так говно и есть. Не надо рассказывать про надежность тачек даже 15-20 летних. Сейчас во всех вещах запланированный износ, чтобы чаще меняли одно говно на другое, либо бабла выкладывал за ремонт в треть стоимости этого же говна

Золотые слова!

нормуль - понятие относительное . зависимое от вашей манеры езды.
смеюсь, я сегодня разговаривал с достаточно взрослым человеком.
он сказал (дословно) - я езжу очень агрессивно .
я покраснел .у него Аутлендер на вариаторе с мотором 2.0.
агрессия на уровне истерики . наверное .
право , мы все такие разные...
кому то - бизэ , иному - свиной хрящик.
в вариаторы- не верю.

Это сообщение отредактировал fin4 - 8.03.2019 - 22:19

А на каком пробеге покупались и продавались эти 2 машины?

Бывает брак, но чаще дуракам стеклянный хер достается.
После езды с вариатором, ничего другого не хочу.

Вот под окном стоит, моего знакомого, 2003г, американец(по легендам самый проблемный), пробег 180 т. миль, переднеприводной, с вариком проблем не было.
Каждые 30 т. миль замена жижи и фильтров.

Хз сейчас. В тейд-ин оценили 2011 года, то бишь рестайл 2 поколения в... 250к из-за проблем с коробкой. Машина вся в идеале, кроме коробки, кожзам под жопой полопался только. Комплектация bose

Ниссан Сентра 1,6- замена вариатора 60.000 км. Сейчас пробег авто около 110.000 км. вариатор подает признаки смерти. Рывки и толчки при равномерном движении. Эксплуатация 10% город, 90% трасса без гонок. Режим- пенсионер.
AUDI A6 1.8 DSG 120.000 км. толчки при трогании с места и переключении передач. Мастера сказали, что еще 25-30.000 км. и в перебор кпп. Эксплуатация 60% город, 40% трасса. Режим - активный.
TOYOTA Camry 3.5 автомат пробег около 300.000 - кпп себя чувствует не плохо. Эксплуатация 10% город, 90% трасса. Режим - активный.
Мой выбор- только классический автомат.

вово, а то начинают, вариатор это супер, просто вы не умеете его готовить ) Ну нахер вариатор, особенно на вторичке если кто-то планирует Вариатор - кроилово производителей. Как и роботы.

Читал уже. Блин, с такой тоской вспоминаю 124-й и 126-й мерины, которые были в нашей семье. Двигатели и АКПП были просто неубиваемые.
Друг уже 20 лет ездит на Марк2, хоть бы что с ней случилось, пару лет назад стала пинаться с первой на вторую, поменяли соленоид и всё. Деньги есть на новую тачку, но менять не хочет, ибо на Марке пробег уже 680 тыс. км., а он гад не ломается серъёзно никак. Проблема в том, что на смену инженерам пришли манагеры и руководят процессами, посему новые тачки - это хлам по всем параметрам, где нет гарантии того, что выехав из пункта А, ты доедешь в пункт Б.

Автомеханик в белой рубашке - это нечто)

Вышло мобильное приложение ЯП на Android, скорее качаем!

Ага, как и робот ставят тупо потому, что это дешевле, чем нормальный гидроавтомат.. а так - полное говно, проблем с ними полно даже по знакомым, к 50-70 тысячам "приехать" на замену - как два пальца, в половине случаев. Причем без любых насилий над машиной и коробкой, городской режим с работы - на работу..

Вот хорошее наглядное видео по работе вариатора.