Автоэлектрик-диагност. Слайды обо всем

Элементарно. Тест неравномерности вращения коленчатого вала- дефектуем больной цилиндр. На подозреваемом цилиндре проводим тест давления Px, используя датчик давления вместо свечи. Во всех массовых мотортестерах давно есть программные скрипты. Всё, пожалуйста.

И это, ссылку на ютуб скинь. Мы с удовольствием посмотрим.

Ну при чем тут "изменение разряжения во впуске ". Ну очень косвенно можно судить о недостаточной герметичности колец, не более.
А компрессия- это давление конца такта сжатия. И может упасть из-за неплотности клапанов, например, или трещины в цилиндре или головке цилиндров, а не только колец.

Тс, какими сканерами пользуешься?

Ельм+телефон. Мне хватает

Даааа, не богато.

Хороший автоэлектрик на вес золота, то что у понта мобиля накосячили,так его скорее в армян сервисе обслуживали , меняли топливный фильтр на топливной станции ,процедура не сложная но этож армяне,я тебе умную мысль скажу,как облегчить жизнь клиента и тебе, фильтр вообще убирается со станции и ставится в подкапотку, проще и быстрее доступ,но чуть меньше пробег на нем будет (~40000),на субарях так и делаем
Это можно делать не только на понтомобилях,а почти на всех современных,упрощает жизнь очень сильно,клиент уходит с кошельком полным денег и благодарностью.

Во

Коленвал на самом новом и исправном двигателе вращается неравномерно- динамика ДВС вам в помощь.
И когда ты вместо свечи вставляешь датчик, то естественно, динамика ДВС меняется.
В общем, ребят, я не силен в автоэлектрике, но но в механике и принципах работы двигателей хуй вы меня победите. Кесарю- кесарево.

Знаешь, что такое "вороний глаз"?

А где это ты отучился на автоэлектрика? Мне для общего развития. Без подколов вопрос.

чёт кесарь из тебя хреновый, думаю и слесарь не лучше.
ты наверное иксперт! "иксперту не недо думать. он и так всё знает!"

хз как с телефона скрытый текс делать. поэтому так:
https://injectorservice.com.ua/engine_mechanics.php
всё на примитивном уровне,но доступно для понимания.

Все это занятно, но позволяет определить Какую-то проблему в Конкретном цилиндре.
Определить именно залегание(залегание) колец в определенном цилиндре невозможно осциллографом.
Можно определить какой цилиндр плохо всасывает, или плохо сжимает(и то не факт), но чтобы определить осциллографом в каком цилиндре залегли кольца- это сказка.

У тебя очень много лишних денег.

Местный университет на базе техникума, организовал курсы. Теория + практика. Практику вёл настоящий автоэлектрик. Практикующий. Сканматик дали. Лаунч. Интересно было. Но это всё база. А дальше надо опыт нарабатывать. Как сказать..... двух одинаковых неисправностей, вот , что бы один в один, мне кажется не бывает. Это у механиков всё просто. А у электриков магия. Какой нить провод весит на одной жилке и вот ты ищешь в чём причина. Тут камрады верно всё пишут. Плохая масса, а кажется что машин сейчас умрёт.

Да как... Это с детства все. В детском саду у меня уже была квадратная батарейка), в 14 я уже форсировал моторчик д8 на мопеде и эксперементировал с топливными смесями. От ацетона до самогона. За что получил от деда с отцом неиллюзорных пиздюлей). Потом как у всех - вуз, второй, "оупенспейс" и "мерчандайзинг" Постепенно дошло, что занимаюсь я немного не тем. Погрузился обратно с ушами в провода и железки. И я счастлив, в общем-то. Это называется "призвание ". Ну или по-народному: не можешь срать-не мучай жопу!

Сейчас электрика, местами электроника, ну и машинки с великами. Так и живём...
Вообще нужно делать то, что тебе в кайф. Пост для того и создан, чтобы поделиться удовольствием от моей работы.

А дымогенератор ты как сделал?

Про предохранители ...
Работал как-то водителем аФтобуса в 6-ом аФтобусном зоопарке, ещё в прошлом веке. Пришлось как-то на "подсадной" машине поработать. Машина как машина тот же ЛиАЗ 677м, так же убитый как и моя скотинка, но в отличии от моей скотинки отличалась она тем, что я обнаружил, когда полез предохранитель заменить( ну у кого они не перегорают), что там вместо предохранителей стояли везде болты м6( отошёл как раз такой болтик). У меня скотинка была видимо не так убита ибо у мну стояли везде предохранители( по мощи соответсвовали) и ставить болты .... хрен я выезжал если предохранители начинали гореть. Или ищите или я не поеду. Сгореть заживо или устроить крематорий для пассажиров ...ну его нах. Еле отработал, залез бы в парке то хрен поехал бы на линию.
ПыСы Видел и не раз как горят аФтобусы. Первый раз ещё до 1980 года как раз тоже ЛиАЗ677м и в парке пару раз загорались, сам видел как горят.

Это сообщение отредактировал bysj - 9.12.2018 - 01:33

Репа
Два масляных фильтра в качестве стаканов, нихром на керамике от розетки и провода через трубки медные вывел. Всё собрал на пайку. Сверху прикрутил стремный китайский шинный компрессор. В блоге все есть)
Ну или фот, например:
https://www.drive2.ru/l/495767595014684708/

Это сообщение отредактировал healer22 - 9.12.2018 - 01:55

Прикольно! А по времени сколько курсы заняли? И по стоимости, если не секрет?

Тоже разделяю и негодую. Чёртовы немцы

Там выше писали про демпфер, резинка на шкиве раздолбаная -возможно одна из причин. Визуально не видно, надо снимать и может гайка прикипеть -та еще морока. У Александра Скрипченкова есть ролик с батей они вазики ремонтируют как боги.

коллега по цеху я тоже такой мурой занимаюсь тоже мтпро4
и да люди не благодарные а за что деньги платить ты же вон два проводочка только скрутил блин а ты попробуй сам сначала найди где этот провод

и да нравятся мне эти стирали кодов с елм может после них клиенты злые

Это сообщение отредактировал ra4atl - 9.12.2018 - 08:50

Не знаю как и где кого называют но таким глобусам ( мастерам ) всегда большой поклон.

В электрике три вида неисправности: есть контакт, нет контакта и заеб.

ктото просил показать дымарь вот мой дымогенератор

и что с того,
в 90 случаях из 100, когда двигатель разбираю,
то они именно так и стоят.
и на тягу это ну никак не влияет.

и не разрезами, а замками.