Автоэлектрик-диагност. Слайды обо всем

Точно! Спасибо за фото, вспомнил! А то уже лет 18 прошло))) Шестерня посередине распреда трамблер приводит))) А внизу цепь короткая.

А хуле давать? Автоэлектриков даж в моём "мухосранске" дохуя и больше,но ,блядь,когда у одного мужика с работы реношка "симбол" начала чихать,кашлять и вообще троить,денюх он отдал...ну по меркам столиц мож и не много,а у нас,так вполне прилично. Ибо объездил ажно 5 СТО. И везде ему сказали приезжать,когда машина сгорит совсем сломается И чего только там не делали-и ЭБУ проверяли,и свечи меняли....но вот скажите автоэлектрики,как можно было не заглянуть внутрь свечного колпачка,блядь! А там мало того,что уже зелено,так ещё и ламели без пружин-на свечах те провода держались исключительно благодаря силе тяжести. Ну вот как??? Как так можно было проанонировать такую хрень? Ламели зачистили до блеска,из пружинок подходящих сделали на них кольца,чтоб на хорошо защелкивались и всё-машина побежала

не люблю автоэлектрику. провода толстые, всё зажгутовано,
ещё и в пыли, грязи, масле....

с теле-видео-радио проще...

СА на том же месте? Шумак х ЮВлас?

комменты огонь
че вы доебались до осцилографа, это простейший прибор, которым может пользоваться даже ребенок
да и ценность его преувеличена, по сути им можно проверить лямбды, фазы и датчики типа коленвала\распредвала, собственно и все

А я не сомневаюсь, что ты хороший электрик. Я сомневаюсь, что ты как водитель наездил тысячи километров в ночи. А клиент может катается только днем или по городу по освещенным улицам- тогда это не сильно заметно.
Мой опыт стоит очень, простите, дохуя.
И на велике прокатись все же за городом ночью, когда в лицо светят больше десятка светодиодов- сразу все вопросы отпадут.

Пользуясь случаем, Продам осциллограф. Дорого!

Так точно

BMoftheW
Слушай, дружище, давай уже оставим, а... У меня 15 лет водительского стажа. И ночной езды там очень хватает... Перед выдачей машины клиенту я тщательным образом прикинул - как оно будет вообще? Меня устроило. Это раз. На велике в походах я по горам Алтая, Кузбасса и Хакасии накатал тыщ эдак 20. В т. ч. В диодном свете. Это два
Я знаю как светят диоды, поверь. Просто неудачное фото.

Последний вопрос, диоды светили на дорогу или в глаза?

Dekado
Педаль обычная, с тросиком.
Sigov
На холодную заводится с пол пинка.
Вообще с запуском отдельная история. На холодную заводится без проблем, даже в мороз (если аккум заряжен), но на горячую, через раз. Допустим в магазин по дороге заскочешь, потом садишься ключ поворачиваешь, а она маслает но не схватывает, как только газку потдашь, так сразу заводится, а бывает и сразу с пол оборот. Примерно 50/50.
Штопор20
Подсасывать не должно, впускной патрубок менялся, все протягивалось.
SVV4344
Трос тоже уже менялся, старый закусывать начал.
Ремень и ролики менял уже не однократно, метки в норме, проверял.
С отключенным ДК1 машинка едет идеально! Обороты набирает только в путь. Жора бензина не замечено. Летом 9, зимой 11-12 по городу, не троит, не вибрирует.

Нихуя ничего не понятно. Если тут каждый будет выкладывать свои трудовые будни ЯП превратится в помойку. Я тоже могу каждый день принтеры разобраные выкладывать, или картриджи, или ноутбуки с компами, только подавляющему большинству это все тёмный лес. Так что хз...

Поэтому как появилась машина научился ее сам чинить. За деньги только шиномонтаж, развал-схождение, ну и масло с подшипниками если самому лень. В наших сервисах лишь бы денег содрать.

наивный вюнош! ширше надо смотреть. осцилом при некоторой фантазии можно такую безразборную диагностику провести, которую моторист ручками за 3дня не осилит.
от замера компрессии, до стука коленвала. не считая сравнительных тестов зажигания и форсунок.
мало кто умеет, и еще меньше где этот сервис оплачивают.

А как по вашему меняют модули топливные? В большинстве авто под задней сидухой есть люк, для доступа к насосу. На кайене их два как и на туареге

Привет коллегам. Тоже развлекаюсь периодически после работы с автоэлектрикой. )))) Правда последний раз не электрика была, а открытый засраный клапан егр.

Посмотри датчик температуры движка и ДМРВ

Это не широкий а кирпич, он же XJ
Широкий - ZJ

Не знаю поможет или нет, но вставлю свои пять копеек. У меня на 16 клапанной десятке были похожие симптомы. Перелопатил все- ноль эмоций. А ларчик просто открывался- раздолбало посадочное на демпфере на коленвалу. Вроде и хорошо прикручен демпфер, а давал смещение на 1,5 зуба периодически. Отсюда давал траблы ДПКВ. Замена демпфера и звезды на которую он крепится решило проблему. Мучился около года. Может пригодится.)))

а смысл? эти параметры не меняются от отстёгивании лямбды.
скорее в прошивке кривой режим коррекции по ДК.
как говорил мой друг и в какой то степени учитель - вазики чинить очень просто, даже приборов кроме контрольки иметь не надо. надо просто иметь заведомо исправный комплект датчиков и эбу. путем их подмены неисправность локализуется за час-полтора.

Ну подстегни фантазию, хоть в общих чертах. Как компрессию измерять осциллографом?

тогда посмотри через обд2 кратковременные и долговременные компенсации топлива.
short trim fuel compensation и long trim fuel compensation.
посмотри значения на холостых и во время попытки тронутся.
вообще, по симптомам - что то не то с лямбдой.
если коротко, то без лямбды машина едет по жестко прописанным топливным картам, либо по мапу (ДАД) либо по расходомеру.
если с лямбдой она глохнет, то скорее всего она дает неправильные показания, и мозг выдает по этим показаниям неправильную коррекцию.
убитая лямбда обычно выдает ложные показания богатой смеси.
соответственно мозг уменьшает подачу топлива и машина глохнет.

короче, глянь что там с компенсацией топлива )

Неожиданно добавляется датчик на пьезопластине, вкручивается вместо свечи и.. дальше понятно, что делать с сигналом?

НИФИГА!!!!

Гораздо больше

Соглашусь. У меня на тойоте на горячую был крайне тяжёлый пуск. Оказалось, что иголки форсов безбожно текли и давление с рейки стравливалось в коллектор, вызывая дикое переобогащение смеси на горячую. Описываемый случай слабо коррелирует с моим примером, но я бы посмотрел давление рабочее, нулевой подачи, работу регулятора (если система со сливом в бак). И если давление в рампе после остановки движка быстро сваливается куда-то, то как вариант - сценарий выше.