Почему же нельзя долго буксировать АКПП?

Я вообще не понимаю буксировки. Если с акпп беда- ты в любом случае попал на деньги. Вызови эвакуатор и езжай спокойно.
Как-то ехали из Екб в Челябинск, с аэропорта. Ночь, дети и жена спят. Едем на машине жены. Бац- машину начало трясти, гул такой нехилый. Я на обочину, заглушил. Запустил- та же хня. Ну, думаю, мехатронику пизда, или ещё чего похуже. На улице +5 примерно. Вызвал эвакуатор, минут за 40 приехал. Замерзли чутка. До города километров 60 оставалось. Все влезли к нему в кабину, согрелись). На следующий день с ним же в сервис поехал.
Оказалось, хомут глушителя слетел. 500р цена вопроса))). И мог, оказывается, ехать спокойно тогда дальше. Но кто знал.



Вот это вот тот водитель, который закончил автошколу, сдал на права, возит жену и сына.
И нихера не понимает в автомобиле которым, сука, рулит.
Рулевой бля!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Продолжай дальше на палке ездить. Никто не против. Сдаётся мне что ты слаще морковки ничего не кушал. И ездишь на буханке.
Только что акпп говно утверждать не стоит. Совсем не стоит. Ебал я твою механику в рот и ноги.

Это сообщение отредактировал вепс66 - 17.07.2025 - 19:36

Буксировать можно. Только надо кардан или полуоси открутить 😃

Автору рекомендую таки прочитать инструкцию к своему автомобилю.
Там всё написано.
Например у меня три варианта перемещения: на эвакуаторе (предпочтительный), с подъемом ведущих колес и на тросе 80/80 (т.е. 80 км не выше скорости 80 км/ч).
Да, как правильно ставить фаркоп для прицепа тоже написано. И вроде даже указана разрешенная масса этого прицепа.

Пиздеееееееееееец
Мухи, котлеты, все в кучу нахуй.

Ага-ага. То есть, один из моих автоматов, 4-ступенчатый, и в котором электроники всей только лампочка заднего хода, собранный и апгрейженный своими руками, и прикрученный к чугунному карбовому ВэВосемь объемом почти в 6 литров - это нечто такое, гомосяцкое и явно менее мужыцкое, чем вазовских целых полтора литра на уебанской механике с воющей 5 передачей?
На механике ездил, если чо, и иногда езжу, но там техника довольно специфическая.

Это сообщение отредактировал EvilBiker - 17.07.2025 - 20:05

Так, блять. Господину минусатору:


1. Нахуя в мотор наливать масло до максимума? Тащить-то с заглушенным. Я понимаю, если имеется в виду коробка, но не мотор же блядь. Дебилы.
2. Если имелась в виду коробка таки, то при хую тут патрубок-то, ебама рама?

Может тупо почитать инструкцию к авто , а не дзен? Ее наверное не дураки писали, но для всех🤣, если сказано что не более 50 км, то букируем не более 50 км, если сказано что совсем нельзя, то вызываем эвакуатор

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Можно,и довольно далеко и долго. Раньше называли формулы 30х30, 50х50 и тп. Т.е. со скоростью 30 км/ч на расстояние 30 км, например.
На автомобилях где масляный насос находится на приводе, например ауди а8, года так 2005, - вообще без проблем на заглушенном моторе.
На автомобилях где насос приводится от коленвала, за бубликом - на заведенном моторе, нет проблем в разумной буксировке.
Тоже самое касается и вариаторов - насос от коленвала, завел и тащи, не завести, то по формуле.
На роботах, например, компании хавал- насос от коленвала - соответственно аналогично.
Дсг не знаю, мне не интересно, ваговские, реношно фордовские и мерседес.
А вот на авто с полным приводом возможно убить свежий халдрекс, 4 и новее, так думаю, ибо есть запрет производителя, а вот муфта по типу реношной или киа-хундай ограничений нет, хотя производитель запрещает.
Могу ошибаться, но практика показывает что так и есть.

Ты таскаешь на жесткой сцепке. Для движка и коробки это всего лишь несколько увеличенная масса самого автомобиля. А вот если будешь тянуть на буксире на тросе, то там возникают рывки при натяжении троса. Там много нюансов в общем.

на грузовиках ЗАПРЕЩЕНО даже с горки на нейтрали скатываться-наверное, изз-за пневмотормозов.

Джекичан загорелся?
Ошибка трансмиссии загорелась?

Если ни одной ошибки не вышло при "адском грохоте", можно ехать!

Это сообщение отредактировал Jetsam - 17.07.2025 - 20:30

Не надо раскачивать лодку! ))))))

Есть же , кто нибудь из пояснительной бригады, который может объяснить на пальцах, как ребёнку, на каких аккп можно тянуть, на каких нет и как это простому обывателю понять исходя из тех характеристик своего авто?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

просто мысли вслух относительно логики и здравого смысла

1. в поддоне автомата/ вариатора минимум 4 литра масла
2. масло там не абы какое транхучнсгазпук ,а самое что ни на есть с кучей присадок и по стоимости зачастую в три раза выше моторного
3. при движении с неработающим насосом в акпп
масляный туман обеспечен на все сто по всем внутренним полостям
и его более чем достаточно для смазки всего крутящегося
4.собственный опыт буксировки свыше 250 км неоднократно
пробег акпп свыше 350 тыр..все работает четко

так что зубов бояться -в рот не давать))

и, эта,,ебучие мануальщики-дилерыинженеры
разберитесь уже с регламентами замены ремней грм и масел в моторе и кпп/акпп

а то блевать хочется от ваших писулек))

Это сообщение отредактировал d2ima - 17.07.2025 - 20:43

Жидкость в АКПП служит для работы гидравлической системы управления и включения мокрых многодисковых сцеплений и тормоза планетарных передач. Из описания АКПП Ravineaux

За обсуждение на ЯПе уголовка скоро будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В коробке автомат смазка под давлением, масляный насос крутит двигатель. Если двигатель можно завести и он в процессе буксировки будет работать- буксируй хоть тысячу километров.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Похоже, ты кроме задроченных жигулей, других авто не эксплуатировал.

Извиняюсь, перепутал, давно было.
Доливали до полной коробку.
Потом откачивал до уровня.
А патрубок помпы притом, что система была без антифриза.
Охлаждать мотор нечем.
Поэтому и тащили.

Это сообщение отредактировал гиперболоид - 17.07.2025 - 20:50

Скажу так , я бы считал этот ответ самым близким к ответу на вопрос почему же нельзя долго буксировать автомобиль - потому что это правило было придумано давно и для автомобилей с гидротрансформаторами у которых есть в свою очередь давление внутри системы бубликов (гидротрансформаторов) так вот , при езде вы наезжате на кочки неровности и прочее , внутри акпп за счет полуосей механизмы все равно вращаются и насос при этом не работает , так вот суть в том что если жидкость из гидротрансформатора попадет обратно в коробку в большем количестве чем нужно в бублике появиться воздух который потом насос не выкачает ,а чем больше будет воздуха в акпп тем больше и сильнее будут толчки (удары) при переключениях , отсюда же проблемы после замены жидкости в акпп при частичной замене (половины жижи). И могу сказать что это не пустые слова , а реальный опыт .

Проще если скрепная как хочешь, если aisin читай мануал и будет счастье.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Американцам не говорите про прицепы, они с 70-х на автоматах ездиють и не знають, чего у них все машины поломаные.

Вот кто эта толпа сильно умных, что челу шпал накидала?
У Камаза нового, мамонта самосвала обычного, коробка такая - нельзя буксировать без запущенного мотора! Только на трале! Насос не работает и коробас в хлам, прикиньте! Там даже табличка под дверью водителя наляпана. При буксировке кардан размыкается механически, болты выкручиваются...
У новых F150 (250, 350, 450) и даже RAM'ов есть режим буксировки прицепа, когда прицеп тяжелее определённой массы. Чтоб коробу не перегреть. О акк оказывается...
Но можно и таскать на галстуке, у меня брат Libero Mitsu заводить пытался так: поставил в D, прицепился к соседу и туда-сюда по гаражам... Пихло на выброс, до того ГРМ оказывается срезал на морозе, на сам факт! Долбоёба ничего не остановить, даже блок бетонный, не говоря о надписи "Запрещено"!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

да уж..
убогие мысли убогого водителя..
иди, проспись и купи себе нормальную машину..
теслу там...но только дизельную, и на ручке, оне как раз подешевели