Двигатели пошли не те

Мы производим автомобили, что бы продавать к ним запчасти. Г.Форд

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Самый дешёвый Мерседес в Германии стоит 42-43 тысячи евро, не ужели Веста так стоит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Маленькая ремарка от владельца китайца: у мну джили ( извините, но пришлось купить, и да в лизинг) так там 3 сраных цилиндра и турбо...типо вольво, вроде едет,даже бодро, но х.з когда машина отрыгнёт этот движочичек ( на алмере 300 проехал, так уверен, что ещё 300 легко проедет...продал)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Техника любит ласку и смазку, а не пидорасов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Заправляют ведь там, где подешевле.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как отрыгнет, тогда и жаловайся. Чё воздух сотрясать-то? Возит, не ломается.

Пиздеж. Одинаково они ходят. Покупал и то и другое.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причем минимум в три раза.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Даже мне, далекому от инжигиринга и автосервиса человеку понятно, что компенсация нормального литража турбожужжалкой скажется на ресурсе не лучшим образом.
Когда я вижу Тигуан с турбодвижком 1.4, я молча недоумеваю, с какой целью производился и покупался сей автомобиль..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

вот тут уж точно пиздешь.
ты возьми даже поршневую группу допустим на шакман. обычный китай. там из 6 поршней разница в весе у всех грамм по 100-200 на каждом. и возьми допустим леотрейд который стоит в 2 раза дороже. и там даже из разных партий разница 5-20 грамм на каждом поршне не больше

Вот поэтому я тоже думаю, что не буду пока пересаживаться со своей Ауди А6 2000 на более "современное". Вовремя ТО делать и обслуживать норм. Причем это не только авто касается. Обувь, одежда, бытовая техника, спортивная экипировка - все говно одноразовое. Купил лыжные перчатки Swix профессиональные (ТОП фирма для лыжников) - на первом же марафоне шов разошелся! А разминочный итальянски костюм, купленный в 2000-м, до сих пор в отличном состоянии. Только в прошлом сезоне резинки на лямках поменял. 23 сезона служит верой и правдой!

Это не прогресс. Это маркетологи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты сколько природных ресурсов потратишь на одноразовые презервативы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Речь о стартерах была. Нужен был срочно на isf2.8-нашел за 3000₽, отработал 200.000 км-как и оригинал.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На самом деле несколько попроще: у нас нет денег на новые авто. Если бы были, то и рассуждали бы по-другому. Понятно, что прям косячные изделия тоже вызывали бы вопросы. Но миллион км никто бы не катал.

я тебе в целом по запчастям. китай он такой либо будет ходить месяц либо дольше. но с именнитым китаем дешевый китай и рядом не стоит

А посему капитализм должен быть разрушен.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Капитализм пинками загоняет производителей делать одноразовое говно. Современный уровень технологий позволяет сделать почти вечный двигатель. Но только попробуй, хотя бы и из любви к человечеству - проживёшь очень недолго.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У тебя евро ноль, городской воздух убиваешь. Ну и крутящий у тебя для такого объема детский.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это ода старому мотору? У тебя митсубиси, судя по мотору? А сравнивает с китайцем? Считаешь, что это равноценно?
Почему бы не сравнить твою сарайку с Исудзу форвард? Мотор 6НК1, коммон рейл, моторесурс не меньше миллиона. Соляру раза в два меньше твоего кушает, кобыл процентов на 30 больше, чем на аппаратурном. Если фильтра топливные по регламенту и соляру не с танка, то под 300-500 тыс.км проходят. Так что зря ты на прогресс с такой точки зрения плюешь.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так 1,6 лимона только объявленная цена, а не конечная!
Придёшь к дилеру, менеджеру Дмитрию, и он скажет - или берем кредит со страховкой (а также с КАСКО и др. допами), или цена для налички будет выше, чем с кредитом! В свое время я брал потребительский кредит для покупки авто, обещали 14% годовых. И в сумме он обошелся еще +40% от суммы. Посчитай - то что предлагают в рекламе вовсе не оферта! А каг бэ найопка.

Это сообщение отредактировал Лякса - 28.10.2023 - 19:06

Раньше машины делали конструкторы, а сейчас делают дефективные манайгеры.

Насчет "250ткм" спорно.
моему старенькому фокусу всегда предрекали 250-270 ткм потом кап рем. Однако скоро разменяю на нем 380 )) и моторчик чует себя очень бодрым, и капиталок он не нюхал.

Все зависит от отношении прокладки к технике, как по мне

Чел, закон о навязывании доп услуг читал ?)) щас такое не прокатит

Все это говорит об одном - движки и машины в целом делаются под определенную целевую аудиторию. Это запад, например. Ну вот у них нормально узловой ремонт проводить. У них нормально раз в два года авто менять. Да все у них нормально, это у нас блять машину по 10 разу перебирают после 20 владельцев, потому что ЗП наши позволяют только вот такое, БУшное. Еще климат, у нас он суровый, соответственно евромашины чувствуют тут себя плохо, это еще плюс к ремонтам. Еще очень многие - наездники. Если чуткий хозяин, ежедневно ухаживающий за машиной, ее может и 40 лет водить, наездники то почти перекупы - ездят без обслуживания, похуй на все, потом продают "как новая".