Финский таксист проехал на «Тесле» 400 000 километров

Эй, товарищи, которые пророчат уменьшение пробега теслы вдвое зимой! Признайтесь честно, вы вообще с силовыми литиевыми аккумуляторами дело имели? Или так, п****нуть горазды только? Объясните мне, почему у меня в -30 самолётики на LiPo летают просто замечательно, и время полёта никак не отличается от летнего?

Видите ли, какая штука... Если аккумулятор положить в сугроб и оставить там до полного остывания, то его ёмкость действительно упадёт. При -30 упадёт до неприличных значений. Но если аккум заряжается или разряжается (в общем, работает) то в любую стужу проблема будет одна - перегрев. И его надо будет охлаждать. Даже с авиамодельными аккумуляторами это так. А уж со здоровенным банком из теслы - и подавно, ведь масса и теплоёмкость зависят от размера в кубе, а площадь и теплопередача - в квадрате.

Пробег у теслы зимой уменьшается, но не из-за аккумулятора, а из-за необходимости отапливать салон. А аккумулятор просто никогда не остынет до опасных температур, если машина в эксплуатации, даже если это две поездки в день и зарядка.

Это сообщение отредактировал user778 - 30.09.2017 - 23:44

Да, ошибся, пардон муа. Но что то меня последнее время минусят всем кому не лень даже без этих словечек.

c минус 40 не сталкивались, но -25 зимой бывает. Одна из конторских машин - электромобиль. Муцубиси Миел. Всех проблем - на подзарядке зимой держать постоянно, пока стоит на парковке. Так удобнее - точно все время по максимуму заряжен. Прогревается салон быстро, с пуском никаких проблем. Хорошая машинка :)

Тесла прикольная это не отнять. Но ежедневно выбегать 350 из 400 возможных- пиздежом кажется. Если бы все было так радужно, уже давно клепали электромобили все кому не лень. Ведь по заверению поклонников, -50 t тесле по хую, заряжается за пол часа. Но почему то никто не спешит хуячить простые электромобили, а производят сложные двс с валами, клапанами, поршнями и прочими гидрокомпенсаторами. А казалось бы, взял ходовую, кучу батареек, пихло электрическое, прикрутил Айпад и вуаля.

Теоретики
А на практике пробовали?
У меня 8 лет стажа.

Стоит не реальных денег, да и проехать по просторам в мороз 1500 км в сутки нереально, поэтому мимо кассы

Это сообщение отредактировал yo1 - 1.10.2017 - 00:16

Крепись! Тесла-срачи они такие. Победителей не бывает.
Это интернет, тут и нахуй послать могут. ©

Ё мобиль подожду. Обещали же.

Я кстати на сайте этого издания такой статьи не нашел. Есть много других пиз... теслостраданий, не не про таксиста, может это уже не такая новая байка?

Ну и для сведения - это издание - крупнейшее в стране, отстаивает ярко выраженные либеральные ценности, к нам относится в соответствии с этими ценностями, по совместительству является рупором зеленых и пидоров.

Правительство финки кстати поставило цель - минимум 250 тыщ электромобилей в 2021. Так что пресса работает.
единственное что настораживает - издание жалуется, что несмотря на такую прогрессивность, финны (которые за копейку удавятся) очень неохотно переходят на электрокары. Где то маск недорабатывает...

350 из 400 возможных не ежедневно, а от одного заряда, а заряжать можно и несколько раз в день.

Если бы было пиздежом то и не чесались бы другие производители типа Мерса, БМВ, Ауди и т.д. и т.п.
А ведь нет! Все сейчас работают над электромобилем, в 2020 обещают кучу новых моделей, причем все.

А тормозится весь процесс по двум причинам:

1: батареи еще дорогие, при росте спроса будут дешевле, но пока что дорого
2: сохранение рабочих мест во все возможных отраслях начиная с производителей ДВС а заканчивая простыми мастерскими которые живут за счет замены масла и выхлопных труб

Политика...

удалил свой пост - что-то я не то считал.... ((((

Это сообщение отредактировал Лякса - 1.10.2017 - 00:29

Все гораздо банальнее и прозаичнее. Не вывезут аккумы против двс. Никак. Тесла была и остаётся игрушкой. Пока не сделают что нибудь революционное в аккумах. Можно конечно по Берлину туда-сюда на работу кататься летними деньками, но в промышленных масштабах пока нереализуемо.

В некоторых случаях нет, не вывезут как бы пока что.

Но статистика говорит об обратном. В основном автомобиль простаивает 95% времени и ежедневные поездки, исключая промышленные масштабы, не превышают 50 км. Это статистика, но реально у многих, даже тех кто против Тесла, не более 150 км.

В частном секторе оснавная масса автомобилей. И частный пользователь определяет рынок. Для 150 км в день уже есть полно електромобилей. BMW i3, Nissan Leaf, VW Golf, Renaul Zoe. Авто не той категории которые каждый хочет, малолитражки. Но как второй основной автомобиль очень даже ничего.

Проблема все еже есть и будет неразвитая сеть скоростных зарядных станций. Не каждый городской житель имеет возможность заряжать авто из собственной розетки.

А также проблематична цена на електроавтомобиль, тот же Гольф Е стоит в 2 раза дороже Голфа дизельного. Бери дизель и на сьэкономленное будешь заправлять еще 10 лет.

В странах типа Норвегии, где импортные пошлины на дизельное авто примерно 100% а на электроавто 0%, цена того же электро Гольфа равна цене дизельного. Плюс еще кое какие поблажки для электро привели к тому что 30% новокупленных автомобилей - электрические.

С учетом того что 90% носеления живут в частных домах где до розетки рукой подать + развитая инфраструктура общественных зарядок, электромобиль уже не вымесел а реальность.

Короче рынок пока не созрел, в основном по причине инфраструктуры, ну а так же цен на батареи. Тесла - люксус, но будет Тесла за 35 тдолларов - обыденость.

Кстати Тесла решила проблемы с зарядными станциями в США и Европе построив свои, а не ожидая решения провительства.

Поэтому дальняк на Тесла реален уже в США и Европе, и вскоре недеюсь и в России тоже.

А сколько людей в москве например, катают свою жопу на работу и обратно, им что 300 км на день не хватит??? Смоими поездками в школу и на работу мне заряда хватало бы на полмесяца ездить, так чего же тесла невыгодна? Ну а для дальних поездок есть аренда авто или можно и купить один вен чтобы семью вывозить, но глядя правде в глаза, сколько раз вы ездите за город в месяц и больше 300 км за один раз?.

ну вот есть видео где чувак на тесле рулит 3200 км, вот вам дальняк в стране где есть условия для таких авто


А вот и по росии тоже дальняк


Это сообщение отредактировал Школото001 - 1.10.2017 - 01:15

а зачем ему пробовать в России? заебали долбаебы, кидают еще фоточки с хуевой дорогой в России, вот же дно

Мне аж интересно стало, и я полез в гугл искать что такое "elokuu 2017". Оказывается "Август 2017", а не "пробег за весь 2017". То есть "единственный коммент по делу" нидокуда не докапался.

В теме выше фотки с приборной панели этой теслы. Там показан средний расход 189 в*ч/км

Да и похуй...
и на Теслу, и на Финляндию..
Я не таксист.

Извини но поставил минус,читать надо внимательней. 4 тыс км не за 2017 год, а за август 17-го года, elokuu в переводе с финского значит август. Ты думаешь фин знает как накрутить на счётчик фальшивые км? А нах ему, да ещё и фину! это? ЗЫ статья вышла 24 августа, а интервью могли взять в начале месяца, или числа 10-15 - го например.. как раз дней 10-15, что бы успеть накрутить эти 4к имхо. А ещё не ясно что за журнал или сайт брал интервью, мож там новости выходят раз в месяц или неделю, да я и эти детали мог бы узнать, но думаю и так прав, потому как все логично.

О, выше есть пост, опередили...


Это сообщение отредактировал probus - 1.10.2017 - 04:21

Один средний удар в зад и кончилась мечта о миллионе

Попробовал бы он зимой в Уфе потаксовать, особенно прошедшей ))) И что бы осталось от Теслы )))

Где Higler!!! Почему молчит пингвин????
Продаю свою Гранту, ну и квартиру заодно, иначе не хватит)))) Покупаю Теслу и таксую!

Некоторым машина нужна только для одного - чтобы была.

А чо минус 40 то, давайте сразу в Арктику на ледоколе её доставим и будем проверять. Напомнило анекдот про японскую бензопилу и суровых сибирских мужиков.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+