Финский таксист проехал на «Тесле» 400 000 километров

Интересно, сколько нужно таксовать на этой самой "Тесле", чтобы она хотя бы "в ноль" отбилась?

Если хотябы по еврику за км то уже отбилась, хотя в Финляндии думаю дороже чем 1евро за км.

почему в зад? думаешь, без стопсигналов машина не поедет?
если ты попытался схохмить про батарею, то она находится в полу под салоном, причем, опережая твою шутку про кочки, задумайся, как часто ты задеваешь днищем машины дорогу? а у теслы просвет не меньше 16 см (среднее значение в ее классе) и батарея снизу защищена сильнее, чем картер мотора у других машин

Это сообщение отредактировал elDmitriy - 1.10.2017 - 07:16

ты когда машину (любую) покупаешь, считаешь пробег до момента, когда машина "отобъется"?
почему обычные авто люди покупают, потому что им нужна машина, а про электромобили или гибриды все начинают считать какую-то мнимую выгоду, "отобьется" и прочую чушь? учитывая стоимость теслы, эта машина - для тех, кто МОЖЕТ ее себе купить. не считая никаких выгод. не как второй автомобиль, а как основное средство передвижения. так же, как некоторые идиоты покупают ауди, мерс, бмв только потому, что это "престижно", "надежно" и т.д.
все эти размышления - от нищебродства головного мозга, лишь бы оправдать свой выбор в пользу ДВС и отказа от новых технологий в пользу каменного века

купи ладу!достали уже все у них плохо все, они знают все !А Маск ни чего не знает и вообще русские теслу придумали и построили а он только продает!? Мы только попиздеть можем,а как до дела доходит ничего мы не можем сделать! даже ладу нам француз сделал!

Это сообщение отредактировал uksus24 - 1.10.2017 - 07:25

Это реклама, а не пруф.
ЗЫ. здесь за несанкционированную рекламу наказывают.

Купил бы, но. Пару раз в год езжу к родителям в Казахстан. Примерно 1200 км в одну сторону. Приезжаю за 17-18 часов. А на Тесле бы два дня пришлось бы добираться.

Это сообщение отредактировал iCanGet - 1.10.2017 - 07:32

рабочее место сам водитель выбирает! если в день на копейке по городу в такси проехать 400 км то два дня отсыпатся будешь, а на тесле 400км ночи хватит поспать!

у нас и жизни не хватит, у них не знаю!

ага, вот из-за пары раз ты отказываешь покупать. ну-ну. а что мешает эти пару раз ехать не сутки, а два-три дня? или вовсе сесть на поезд или автобус.
подобного рода рассуждения похожи на мысли из разряда "надо бы сходить поссать. хотя это же надо будет потом руки мыть. нет, не пойду ссать"

восемь лет назад купил приуса. примерно в то же время знакомый взял короллу. недавно посчитали затраты на ремонт машин и заправку за все это время (каждый проехал примерно по 200-230 тысяч километров). у него на все вышло 1200 тысяч рублей (бензин, капиталка ДВС, резина, подвеска, масла), у меня - 880 (заправка, масла, резина, батарея, подвеска, кузовщина). я покупал машину за 245 тысяч (по тем ценам), он покупал за 180 тысяч и смеялся. что я переплачиваю почти полцены. в итоге я сэкономил на расходах ДВЕ короллы! при том, что я машину вообще не берегу и считаю, что машина должна работать на человека, а не наоборот.
теслу сравнивать надо с машинами премиум сегмента (как по цене, так и по комфорту). при прочих равных, покупка "отобъется" в ноль где-то года через 4. правда, мажоры долго на одних и тех же машинах не ездят, поэтому им эти расчеты неинтересны

Он её наверно купил уже БУ

Ты и твой друг прям все расходы фиксировали ?

В "статье" заливают про 15000 циклов
без потери ёмкости!!!

какие тут новые технологии ?
Электромобиль- сжечь углеводород что бы получить тепло -это тепло перевести в кинетическую энергию ( вращение турбин ТЭЦ)-из кинетической энергии получить электричество, электричество закачать в батарею-достать электричество из батареи- преобразовать в кинетическую энергию ( вращение электромотора).
ДВС- сжечь углеводород, что бы получить кинетическую энергию ( вращение колёс)

В ДВС цепочка явно меньше, а соответственно меньше потерь.

И самое главное как конечному потребителю не похрен ли, что там колёса крутит?
2 раза в год заехать на ТО не слишком большая проблема. Потом моральное спокойствие - при езде на двс нет большой проблемы если кончится бензин, сгонял на заправку залил в бутылку бензин и ву аля, а электричество во что заливать будешь?
И как только кол-во электромобилей вырастет на столько, что правители заметят снижение поступлений денег в виде акцизов на топливо, сразу введут акциз на электроэнергию, ну или налог какой на вредность от электроавтомобилей (типа утилизация батарей)

Это сообщение отредактировал 200112060230 - 1.10.2017 - 09:21

там авто пилот, можно прям на работе спать

страна плохих и завистливых танцоров

Потому, что гибридная версия стоит дороже аналогичной с ДВС и разница нередка такая, что бензина хватит на 10 лет вперед за эти деньги. Конечно, если автомобиль разъездной, то лучше гибрид. А если с утра на работу, вечером с работы, то и на кой он нужен, гибрид этот.

Вот так и затеряется комент правды,в сраче маскачудотворец.
Так что фин,на рекламе зарабатывает а не таксистом

Че правда,развалится?на 03 на Крайнем Севере таксовал,250 легко каждый день,4 года отьездила без проблем,и жила на улице.

А почему нет, я вот записываю ремонты когда делал и какой пробег, ну и стоимость, посчитать могу в 2 секунды, все в екселе, правда учет веду более мене веских трат, а не вонючек или омываек

Ну ты насмешил, в России дорога разъебаная в 1990, не будет не починена никогда и никто с этого не охуевает, это блять норма

меня интересует правовой аспект управления теслой в нетрезвом виде. если она на автопилоте едет, а водитель пьяный лежит на зднем сидении - как это можно трактовать?

причем за следующие 3-4 года.
вполне реально.

Зачем ему в это место? За что? Мучайтесь сами. Там они, как люди живут