Похоже не могли открутить фильтр.

Самые жирные работы для дилера - гарантийный ремонт! Там расценки в разы выше обычных. Так что в гарантийном ремонте движка дилер заинтересован на 100%

лучше наверное поменять заранее,а не ждать когда оно черным станет, читайте книжку к машине

Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы!

Зависит от мотора, как правило в инструкции подробно все описано, дневной пробег, температура зимой-летом, и применяемое масло. У меня на атмосфернике написано примерно так: при тяжелых условиях эксплуатации ( часто приходится глушить/запускать двигатель, сезонные колебания температуры большие, и т.д.) менять раз в 7 тыс. при нормальных условиях раз в 10, рекомендуемые масла указаны. Хотя к этому же мотору, но для европейского рынка рекомендации другие. А на 1jz-gte менял раз в 4-5 тыс, или раз в сезон.

на атмосферных моторах в самый раз.

ну в процессе работы двигателя в масло попадает бензин, масло попадает в впуск через вентиляцию картерных газов, а бензо фильтр надо менять т.к. забивается грязью из разных источников--вариантов много

у какого производителя написано, что в АКПП не надо менять масло? может у пежо/ситроена?))))))))))))) там сразу меняют коробку в сборе))))))))))))

Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера?

ты же льешь небось какой-нибудь роснефть.
две историии про русские машины и русские масла.
1. клиент ездит на моторном масле идемитсу, меняет раз в 5 тысяч.пробег машины - начало экплуатации 120 тысяч, на сейчас 350. сначала мотор был грязный, счаз все белое. его тесть ездит на жигулях. пробег чуть за 100, машина перестала ехать и стала жрать масло - литруху на тысченку, роснефть или еще какой газпром туда лился. товарищ забрал отработку со своего крузака и влил ее тестю. через две тысячи км мотор заработал тише и улучшилась приемистость. еще через 1000 км прекратился жор масла. теперь тесть ездит на отработке с крузака и меняет масло раз в 5 тысяч. и мотор ожил, и жор масло остался.
2. друг нашего студента в сервисе. автомобиль девятка, пробег неизвестен, масло роснефть. жор масла (полтора литра на тысячу), вялый мотор. Студент подсобрал с сервиса "боевое масло" (это то, что остается после замены в клиентских машинах, если клиент не забирает остатки). залил смесь разных масел - и чудо, жор масла прекратился и мотор стал ехать....
так масло - это очень немаловажный фактор...

Гарантийный ремонт по определению бесплатный для клиента. В чем тогда интерес дилера?

ну диллер наверное потом стресет эти деньги с производителя машины

В том, что гарантия имеет свойства кончаться.

Дилер при частых таких ремонтах рискует нарваться на проверку производителя и лишится лицензии

Книжку в машину положили люди, которым выгодно, чтобы у вас автомобиль сломался быстрее. Поэтому в книжке написано, что АКПП не предусматривает замены масла. Смотрите на состояние жидкости и делайте выводы!

Ну немножко не так, этим людям выгодно что бы автомобиль ломался по ТО, а после последнего ТО что бы он сломался совсем. Т.к. если он ломается по гарантии, то человек денег не вложит. Но так же и если автомобиль надёжен и не ломается после ТО, то человек денег вложит меньше.
Некоторые АКПП закрыты, т.е. замена там действительно не предусмотрена, но это не значит что масло там нельзя поменять, т.к. залито оно было при сборке КПП и закрыто отверстие техническими заглушками.