Похоже не могли открутить фильтр.

Умнее японцев?

Бывают же такие сказочники дилетанты, число из головы придумают и давай кулибина из себя строить. Для таких дилетантов есть сервисная книжка, читай студент, учись, там всё написано.

Лично я рекомендую менять:
10W30-10W40 10000Км.
5W30 -5W40 15000Км
0W30-0W40 20000-30000Км.

Это сообщение отредактировал lvanoff - 17.07.2015 - 17:18

Как раз таки сервисная книжка для дураков пишется. Чтоб тачан гарантию отъездил, а потом на на остатках гарантии сам заехал на весы во вторчермете и на них же со счастливым вздохом помереть
А по уму, с учетом наших хуевых дорог, частой подмены бензины на ослиную мочу, отвратительного самого масла (не забывая про 100500 подделок под оригинал), то лучше все ремонтировать и следить самому, чем верить книжкам, написанным маркетологами для лохов.
У коллеги ауди 2005 года, в букваре написано - масло в КПП и мостах (кватро) - не менять! Типа "на весь срок службы". В итоге на 220 тыщах КПП встало - наебнулись фрикционы и распидорасило гидронасос. Ремонту вышло на 100 с копейками тыщ.
Я потом не поленился, поискал официальный ман ZF на ту коробку, так там написано, что смена масла производится либо каждые 170 тыщ, либо каждые 9 лет эксплуатации.
Вот и вся интрига, у производителя, что "весь срок службы " - это гарантия, а потом хуй с тобой. А у изготовителя узла обговорены конкретные сроки и объемы смены тех же жидкостей.

ЗЫ. Что любопытно, масло в коробке понятное дело поменяли. А вот в заднем мосте, когда сливали маслице для замены (его там немного совсем, меньше литра), слилось очень прозрачное и чистое. И это за 10 лет и 220 тыщ пробега. Поражает качество изготовления материалов

Это сообщение отредактировал bender376 - 17.07.2015 - 17:27

Марку машины хотя бы озвучил. А так - да... турбине заклинившей можно потом сказать "ну я делал как в сервисной книжке написано..."...
Если турбина есть конечно...

Добавлено в 17:27

Зачем из головы. По опыту эксплуатации другими водителями. Ну и по заполненности автосервисов такими вот умниками, которые делают все по инструкции, а не руководствуясь опытом других людей и здравым смыслом.

Откуда???

В книжке просто изложен консенсус между инженерами и маркетологами. Покуда инженеры отстаивали меньший межсервисный, маркетологи им ебали мозги, что "машина с заменой масла раз в 8-10 тыщ никому не нужна". А за маркетологами еще и зеленые стоят и воют "айблять, природу засоряем".

Отсюда и убеждение что "не надо прогревать двигатель". В книжке же блять написано! ©
В книжке оно написано потому, что у тебя под нагрузкой двигатель разогревается быстрее и меньше засоряет атмосферу в итоге. О том, что у него идет повышенный износ в этот момент в книжках предпочитают умалчивать.

Да, кстати, надо позвонить в GM американский, сказать что они на свои поделки хуйню городят для подсчета времени жизни масла. Что, мол, на ЯПе M15 сказал, что менять раз в 10 тысяч масло на атмосферном V8 это хуета, перепрошейте мне бортовой комп, чтобы все как у людей было, раз в 20 тыщ замена.

Это сообщение отредактировал AlexZombie - 17.07.2015 - 18:03

только не с нашим бензином
раньше, когда масло стоило недорого вообще менял на 7-8 тысяч, сейчас примерно на 10

Это сообщение отредактировал Krabovsky79 - 17.07.2015 - 18:55

Ребята вы не сравнивайте с маслами которые за бугром, на котором можно ездить по 15000км.
У нас в России масло намного худшего качества чем заграницей!!!
Тут на загрязнение масла в двигателе многое влияет, сам бензин сами знаете какой у нас на заправках и плюс от погодных условиях многое зависит...

Так что меняйте масло раз в 6-7 тысяч, не желейте на это денег, иначе ремонт двигателя дороже выйдет.
Всем удачи!

Это сообщение отредактировал Fritz42 - 17.07.2015 - 19:03

Таким образом в движке окажется пол-литра ликви молли, столько же Лукойла, остальное своё оригинальное масло

Ну вот скажите, вам жалко для своего пепелаца денег на масло раз в 10т пробега? Я уже молчу про масляный и воздушный фильтр. Как уже не раз тут сказали - увеличенные интервалы межсервисного пробега - это брехня маркетологов. Масло состоит из собственно базы и комплекса присадок и в первую очередь в российских условиях отрабатывают очищающие присадки, поскольку качество топлива у нас около стандарта евро-3,-4, европейцы же заливают евро-7,-8. Соответсвенно, там, где в европейских условиях масло еще поработает, в наших - уже отработало. Оно продолжит смазывать двигло, тепло отводить, выполнять антиокислительные свойства, но чистить его уже не будет, и, как результат - море шлама и лаковые отложения на поршнях.
А по поводу сервисников - их надо подбирать очень тщательно и над душой стоять, да)) Работаю в запчастях, историй наслушался немало, особенно про электриков. Одному на мерсе хотели дилерцы компрессор кондея поменять, хотя надо было всего лишь предохран махнуть..

У меня компьютер все время разный интервал показывает для смены масла, да и щупа нет. Вначале парился, а потом забил

Мда. Вот такие у нас мастера бывают.

Уважаемый знаток автомобилей, усредненое количество масло остающегося, в двигателе после слива масла =500 грамм, может в некоторых двигателях и остается 1 литр, но для "чистоты эксперимента" надо озвучить модель двигателя в котором остается такое количество.

Ну а если хочется подстраховаться то есть такой вариант, у меня в двигателе идет 4,5 литра, полсле всех промывок там остется 500 грамм "несымтых промывок" покупаем допонительно канистру масла штатного масла, доливаем и разоболавляем промывку, полсе этго, в процентном соотношении ее остается в 9 раз меньше первоночального количества.

Я промывал двигатель на 120 тыс на 125 тыс при замене прокладки клапанной крышки он выглядел так.

Это сообщение отредактировал Dio575 - 18.07.2015 - 00:08

А вы пробовали это делать ,прежде чем минусить?Я тоже в эту херню не верил.Тесть подсказал со стажем 25 лет.Попробовал-заебись!Двигатель чистый !

в рот ебал я эти автосервисы, потому что сам на автомеханика учился, знаю чем они там в сервисах занимаются

делаю всё сам, ни раз в сервис не ездил и не поеду

Интересно ,и где ж в европах бенз евро 7-8 автор обнаружил?Только Евро 6 недавно двигуны пошли.Тако не передергивай бро!А по поводу масла-у меня ниссан ноут.150000 с мелочью пробега.Замена по мануалу через 20000 км. Так и происходит.С двиглом все в ажуре.при сливе маслице светленькое.Но если у барыг покупать левый и через 5000 км может привет получить!Брест .ЕСЛИ ЧТО!

150тык? Это просто смешно, а не пробег. Будет 400тык, как у меня, тогда и поговорим о межсервисных интервалах. Если доживет. А по поводу того, что масло светлое - так тебе любой инженер-химик скажет, что это не есть гуд)

Насчет евро-7,-8 - согласен сие был литературный прием под названием "преувеличение" ))

Электронка зло. Вот у меня в "газоне" 63м не было лампочки "масло", был манометр. Пару гаек под датчик и едь битте

Если меняешь раз в 15К - зачем тогда масло заливаешь лонг-лайфовское? Оно слишком дорогие для такой частой замены!

Конечно, весь ваг-овский лонглайф хорош только для Европы. С их топливом, нормальными дорогами и отсутствием пыли. Поэтому, лично я, меняю масло и фильтр раз в 9-10 тысяч. Но масло лью Мобил1 (с необходимыми допусками) - получается серьезная экономия в сравнении с оригинальным маслом .

Всегда волновал этот вопрос. Прочитав не один форум пришел к вывод, что это маркетинговый ход компаний которые производят автомобильные масла (они же должны как то повышать свои продажи).
Главное найти весомый аргумент в пользу частой замены масла, а последователи найдутся.
А если по телевизору показать репортаж про Московские пробки и сказать что это тяжелые условия эксплуатации автомобиля и для того чтобы Ваш железный конь не заболел нужно обязательно менять чаше масло.
Выскажу лично свое мнение: Масло меняю примерно 1 раз в год (общий пробег за год составляет 10000 -13000 км). если пробег составит более 15000 км. за год то буду менять масло как рекомендует производитель. А по поводу замены масла каждые 7500 км. это понт… хотя каждая идея имеет право на жизнь, а у нас есть право решать следовать этой идеи или нет. Лично мое мнение