Похоже не могли открутить фильтр.

а так можно?

Расскажи это миллионам владельцев Honda, у которых родное 0w20 это гидрокрекинговая МИНЕРАЛКА

Пока из куска трубы не сварил приблуду открутить не смог.

Добавлено в 15:21

Этой вмятине год, маслоприёмник не повреждён.

Добавлено в 15:22

Масло меняли, не меняли фильтр.

Добавлено в 15:23

Toyota Corola Verso 2.2D 4-D4 2AD-FTV

А я удивился больше съемнику. Простейшая конструкция, а нигде не видел)) Снимали либо руками, либо затяжкой ремня вокруг.

И че - это ваш декстрон 3 намного дешевле ATF-Z1 чтоли? разница процентов 20 наверное максимум. Дело в другом, если у него старый баян - то может и декстрон лить, а вот в современные коробки, тем более вариаторы я бы не стал.
Типичный пример, SYFA варик хондовский (Fit и производные), по инструкции современной льется HMMF, до конца 2002 года (именно тогда HMMF началаи делать) в инстукции допускалась ATF-Z1. Но никакого декстрона

Фильтр бумажный. Пока алюминиевый кожух не снимешь не увидишь, вот со откручиванием "засахаренного" кожуха и возникли проблемы.

так мороз это и есть за 30, сам столкнулся с тем, что зимой в уаз в мосты и коробку было залито тад 17. ночь на морозе отстояла машина и утром не смогли с места сорвать, пришлось греть паяльными лампами и сливать, после этого льём только тсп 10.

На каждой модели свои нормативы, на некоторых коробка не обслуживается в принципе, но если поменять хуже не будет.

Все надо контролировать а лучше самому сделать--поэтому всю свою жизнь с момента как получил права в 1987 году меняю масла и расходку на своих авто сам.
Что дилеры и сервисы наебывают--столкнулся с этим лично--купил Дастера в 2012 году--на пробеге 7500 решил поменять масло--начитался умных слов--гарантия--дилер-качество-хули делать--нах мне руки марать решил я и заехал к дилеру рено.
там я просидел 2 часа в ожидании--отдал 4500 за замену масла в движке 5 литров--проверил по щупу----о-они его поменяли--чистенькое и поехал по свои делам дальше.Спустя 7500 пробега т.е на 15000 пробега решил поменять масло сам--купил все оригинал но не у дилера.
В гараже заехал на яму--снял защиту двигателя-слил масло и решил открутить фильтр--и оо--тогда еще мне прозвенел звоночек что блок двигуна ниже крепления фильтра чистый аки младенец--никакого налета и пыли т.е как с завода.Ясный пень--я же бля не в первый раз меняю фильтра и прочее-ну бля убейте меня--когда откручиваешь фильтр масляный с него бежит на блок движка хоть немного но попадает--потом это дело тряпкой вытираешь.
И у рено дастер место крепления фильтра ебанутое--фильтр расположен прямо над местом соединения резинового шланга на радиатор от помпы и там еще стоит хомут пружинчатый и когда открчиваешь фильтр масло бежит на шланг который ниже и на место соединения.

В общем к чему я--решил я значит открутить фильтр который по бумагам дилера мне поменяли на пробеге 7500--стал пыжиться--ну не могу открутить его никак--обычно если руками не могу то в помощь пригодит любой провод ПВС --накрутил на фильтр его--заломил чем нибудь на скрутку и откручиваешь.Бля--я порвал все провода что были под рукой--не могу открутить.
Потом нашел в гараже монтажную перфоленту и шпильку на 8--зажал фильтр лентой и трубкой через шпильку тоже не мог открутить!!!!
В конце концов купил сьемник с цепью--изогнул фильтр весь и кое-как открутил.
В общем пришел к выводу что дилер меня наебал--не меняли они фильтр --масло поменяли и все-по инструкции по экспулуатации рено масло меняем раз в 15000 км--нафига нам фильтр у клиента менять решил дилер хотя бабки за него взял.
Масло на всех машинах что у меня были меняю на пробеге 7000--8000 км--с нашим говенным бензином к тому моменту оно уже черное и потеряло 80% свойств всяких присадок

Читай,вникай http://www.yaplakal.com/forum11/st/50/topic1145325.html

Все приблуды перепробовал, не открутилось, пока из обрубка трубы не сделал нечто похожее на тойотовский.

Много лет назад купил себе новую двенашку. Всё время обслуживался в одном и том же сервисе. Всё время ставил одни и те же свечи NGK. Когда продавал свечи поехал менять в другой сервис - просто по дороге заехал. Они не смогли открутить 2 свечи. И они были не NGK! То есть я восемь, ВОСЕМЬ лет проездил на двух старых свечах, и эти ... мне ни разу не сказали, что свечи не выкручиваются!!! Естественно я туда больше никогда не ездил.

Ваз 21099.1998г.в.В коробку заливалось масло 10w40,пробег около 500т.км.Коробка в норме.Там кстати и в инструкции написано что можно заливать моторное масло:)Так что нечего умничать .

блять вот жеж сервисмены мать их, на первой машине (гольф 4) один мудак криворукий мне так масло поменял, что кабель лямбда-зонда после этого распидорасило вентилятором двигателя(первый раз был в автосервисе), после этого всегда нахожусь в ремонтной зоне и смотрю кто и как делает.

Сука вот уроды. Нужно поехать в этот сервис, дождаться закрытия, мастера которого менял масло выловить после работы и пиздить со словами "Будешь меня ть масло, будешь менять масло?"

я сейчас посчитал: меняю масло 6 раз в год - через 9 тыс. км примерно. в год уходит около 38 литров. сам меняю и фильтр вот таким съемником откручиваю:

птушников наберут, надо за всем смотреть. я уж молчу про разломаный разъем провода датчика износа колодок---казалось бы вынул штекер старый, вставил новый,дак нет весь разъем разъебали. и говорят, что так и было

Это сообщение отредактировал cvetastyi - 17.07.2015 - 16:27

Движка у тебя тоже лонглайф? Все зависит от условий эксплуатации и качества бензина.
VAG 504 стандарт для лонглайфа предполагает отсутствие присадок в топливе.
Ты в это веришь, что у нас топливо без присадок?
Пару лет назад сам VAG понял свою ошибку и стал рекомендовать пользоваться стандартом 502 вместо 504.

Грубо говоря - в Европе ты можешь не чистить свои ботинки неделю ввиду чистоты улиц. Но в деревне Гадюкино м-ценского уезда ботинки придется мыть уже через полчаса ну или переходить на сапоги.

После замены мотора, у меня каждый понедельник проверка уровня масла. +контроль за сервисменами на ТО. Факт замены масла у меня проверяется просто - масло зеленого цвета первые 2-3 тыс. пробега.

У меня тоже кое что есть

Только пока из куска трубы нечто похожее на правду не сделал открутить не смог

Меняю масло как написано в сервисной книжке, раз в 15 тысяч км. В Европе для этого же автомобиля кстати срок замены масла 30 тысяч км. Смысла менять масло чаще не вижу, даже ВАЗ-2110 у меня при замене масла раз в 15 тысяч проехал 130 тысяч км без каких-либо проблем для движка. Я не езжу на машинах столько, чтобы у них были проблемы с износом движка. А заботиться о следующих хозяевах автомобиля не рентабельно, при продаже это не окупится. Да и рассуждая здраво, при замене масла в два раза чаще в два раза вырастает риск залить паленое масло или поставить паленый фильтр и убить в итоге мотор.

Для этого есть клубные сервисы, дорожащие своей репутацией (а клубные клубным рознь). Свою обслуживаю исключительно в таком сервисе. Благо клуб немногочисленный и машины по пальцам 4 рук пересчитать можно - репутацией сервис дорожит.

У меня в своё время пятёрка была, так вот тоже раз или 2 в неделю под капот залезал, а тут не залез, ну и блять видимо после того как завёл машину лампа не погасла, а перегорела, ехал себе спокойно километров 10 наверное, потом чувствую на газ давлю, а машина тормозит, не пойму что за херня, потом посмотрел, масла нет совсем. Денег хватило на 3 литра М8, в итоге доехал почти до дома, осталось докатить 100 метров. Когда разобрал оказалось что выбило сальник.
Так что вот, лампа сгорела и тогда же сальник выбило, по итогу: замена колена, вкладышей, колец и прочего. Хорошо хоть кулак не поймал и то хорошо.

меняю масло вместе с резиной,весной и осенью.пробег примерно 25 тысяч в год.